现在汽车产业的趋势朝向拥抱纯电动力为主流，并且持续透过涡轮增压或电动化动力系统缩减内燃机引擎排气量。但马自达却选择背道而驰，稍早才公布了全新后驱平台，搭配新开发的直列 6 缸汽、柴油引擎。不仅如此，根据马自达欧洲产品开发与工程主管表示，他们会努力维持 MX-5 不被电动化。
在双门敞篷小跑车的级别里，马自达旗下的 MX-5 能够算是长青车款，在亚洲以及欧美市场都有稳定表现。小巧车身、轻巧重量，搭配汽油引擎与后轮驱动设定，MX-5 虽然没有夸张的凶猛输出，但仍能提供十分充沛的驾驭乐趣。而面对这股电动化潮流，身为品牌旗下具备知名度与稳定销售的 MX-5，是否也会随之进行改变？也许换上更强力的纯电动力系统，甚至进一步改造成 AWD 四轮驱动配置，让这款双门敞篷小跑车也可以拥有不输主流性能车的实力。
在同级别当中，MX-5 的销售表现与受欢迎程度都有着不错的水平，马自达欧洲产品开发与工程部门主管表示，MX-5 仍然会是大家心中的 MX-5，这款车不但是品牌招牌之一，也会受到非常独特的待遇。至少在目前这个时间点来说，MX-5 还是会维持相同尺寸以及燃油引擎的搭配方程式。
但马自达也承认，或许有一天 MX-5 还是得要转型成为电动车，但他们仍然会尽力维持之所以让 MX-5 受到车迷喜爱的要素。因此 MX-5 不会改成和其他车系共享平台，避免失去纯后驱设定的特色。目前正在贩售的 ND 世代 MX-5 还没有确切退场时间，但原厂表示或许不会那么快，一个世代拥有 10 年以上的产品寿命对马自达来说毫无问题，这是因为 MX-5 不属于主流产品，拥有相对独特的定位。此番发言或许在暗示 2014 年发表的 ND 世代 MX-5，至少在 2024 年之前不会更新。