最近，各车企三月销量逐渐公布，比亚迪率先公布了其三月销量为10.43万辆，其中插混车型销量为5.06万辆，纯电动车型销量为5.36万辆，同时，比亚迪宣布将停产纯燃油车型，接下来将只生产插电式混动和纯电动车型。
比亚迪的销量构成中，比亚迪汉家族为12359辆，海豚为10501辆，秦家族为24797辆，宋家族为26729辆，唐家族为9625辆。这些车型中，除了海豚为纯电动外，其它车型均包含纯电动和插电式混动（DM）车型。
吉利也已经公布了其三月销量，共计销售新车10.17万辆，落败于比亚迪，跟比亚迪有两千多辆的差距。
按品牌来看，吉利旗下的吉利品牌3月销量为83796台，几何3月销量为8097台，领克品牌为13567台，极氪品牌为1795台；睿蓝汽车为2008台。
吉利还公布了集团旗下新能源汽车销量为1.19万辆，但其中包含了油电混动车型1391辆，而油电混动一般认为不属于新能源汽车，不能上绿牌，也就是吉利旗下纯电动和插电式混动车型的总销量大概1万辆出头。
吉利三月销量落败，比亚迪靠着纯电动和DM-i插电式混动车型销量爆棚，并且据比亚迪声称还有40万辆的订单没有交付。
吉利旗下布局了几何、极氪和睿蓝三个新能源品牌，其中极氪走高端，几何走中低端，睿蓝则是走换电路线。
在高油价的背景下，吉利想要继续在销量上保持领先优势，急需新能源汽车走量，尤其是急需插电式混动车型上市并走量。有消息称吉利品牌旗下的帝豪L插混版将在本月内上市，预计售价会在13-15万元。
而仅靠帝豪L插混版一款车型，吉利仍然是比较危险的，星越L、星瑞等CMA平台的插电混动车型也急需上市，负面缠身的极氪也急需走量。锐车评认为，2022年的中国车市，插混车型将是决胜的重点。