在疫情的影响下，不少人、不少行业都放慢了节奏。汽车行业也不例外，原本将在昨晚正式上市的岚图梦想家改为了预售，发布了 7 座版 38-48 万元、4 座版 60 万元起的预售价价格区间。
我们先来看一下岚图梦想家车型的基础信息：
尺寸为：长 5315mm*宽 1985mm*高 1820mm，轴距 3200mm；
提供 4 座定制版及 7 座版两种座椅布局；
动力提供纯电版及增程版两种动力选择；
全系采用前后双电机四驱布局；
纯电版系统总功率 320kW，系统最大扭矩输出 620N·m，零百加速能力 5.9 秒；
增程版系统总功率 290kW，系统最大扭矩输出 610N·m，零百加速能力 6.9 秒。
那么，岚图梦想家的产品力到底如何？在整个细分市场中，它又充当了怎样的角色？不妨跟我一起探讨一下。
（岚图梦想家 4 座版）
岚图梦想家去年广州车展前夕正式亮相，当时亮相的只有 4 座版本，而它更多是作为提升品牌形象而出现，并且针对的是商务出行场景。这次亮相的 7 座版本显然更适合家庭用户。
座舱
相比带电视、玫瑰金饰件和大沙发的 4 座版车型来说，岚图梦想家更适合家用的 7 座版明显低调了许多。
即便更家用了，但布置于中控台、门板以及车顶的氛围灯，车内 7 个座椅都大量采用了缝线设计，不难看出岚图梦想家 7 座版依然很注重内饰的豪华感。
（岚图梦想家 7 座版）
从官方图片中可以看出，梦想家的内饰设计和用料的用心程度，可以碾压一系列日系和德系 MPV，具体质感如何有待实车体验。
岚图梦想家的座舱采用了三联屏设计，三块屏幕的尺寸均为 12.3 英寸，车机系统及设计语言与岚图 FREE 基本一致。只不过在交互上，岚图梦想家可能取消了在 FREE 车型上的触控板和升降屏设计。
空间尺寸
岚图梦想家拥有超过 5 米 3 的车长、3 米 2 的轴距，再加上接近 2 米的车身宽度，车内乘员的横向和纵向空间应该是足够了。
并且，岚图在预售发布会上提到了「7 人乘坐时后备箱空间仍可容纳 4 个 24 寸行李箱」，这也足够 7 个人 4-5 天的衣物收纳了。这一点，吊打了埃尔法及标轴 V260 这类「商务出行」定位的 MPV。
不过，岚图梦想家有着相对较长车头的设计，所以整体车身尺寸接近奔驰 V260L 车型，这对于家用场景来说会出现停车的困扰。
标准垂直式停车位（倒车入库）的长度为 5 米、宽度为 2.5 米，标准平行式停车位（侧方位停车）的长度为 6 米、宽度为 2.5 米。岚图梦想家庞大的身躯对于车辆的停放以及上下车的便利性都会受到一定的影响。
舒适
从官图中能够看到，第二排的两个航空座椅均提供了腿托、座椅加热、座椅通风、座椅按摩以及 ISOFIX 儿童安全座椅固定系统。
但对于家用 MPV 来说，有些航空座椅会限制可旋转儿童座椅的安装及使用，例如埃尔法和 V260 的二排航空座椅，儿童安全座椅在安装上之后会出现无法旋转的现象，岚图梦想家在这点上做的如何还有待实车体验。
在如今热销的主流 MPV 车型中，例如本田奥德赛这类车型的 NVH 表现并不尽人意。而岚图梦想家在全车设计了 80 多处的 NVH 隔音降噪零部件，加上电驱行驶的低噪音特性和配备了马牌低噪轮胎，我们猜测岚图梦想家在 NVH 静谧性上的表现或许可以弥补这一痛点。
在主流 MPV 车型中，例如本田奥德赛就有着「低地台设计」，对于老人和儿童的上下车会很便捷，并且头部空间也极为充裕。但作为新能源 MPV 车型的岚图梦想家会在底盘布置电池组，所以地台高度或许会高于燃油 MPV 车型。不过，这一点还是要看后续的体验了。
驾乘
虽然 MPV 车型大多用于家用或商务出行，但如果底盘舒适性和动力性能表现太拉胯，同样也会遭到用户的诟病，例如「空间魔术师」本田奥德赛以及「百万面包」埃尔法。而岚图梦想家似乎是想打破 MPV 在底盘舒适性和动力操控上的「魔咒」。
岚图梦想家采用了此前在 MPV 车型基本不会搭载的前双叉臂、后五连杆的悬架系统，同时还搭载了具备魔毯功能的 CDC 可调减震器的空气弹簧。这种硬件配置会给那些家里的「奶爸司机们」一个很好的买车理由，无论是自己开起来，还是家人乘坐，这套硬件至少在操控上设定了一个很高的「下限」。不过，具体的底盘调教驾驶感受以及乘坐体验，还是要等试驾后才会有最终的结论。
当看到而岚图梦想家纯电版 5.9 秒、增程版 6.9 秒零百加速能力时，或许很多人会觉得动力强劲不应该是 MPV 车型的卖点，但我想说的不是它「多能跑」，而是它「多能拉」。
此前很多家用 MPV 车型的痛点就在于「满载状态下动力明显不足」，对于一辆整备质量 2540kg（增程式）的家用 MPV 车型来说，虽然 5.9 秒和 6.9 秒的加速能力明显动力过剩，但岚图梦想家弥补的痛点确是在以往车型中所出现的「拉不动」。
以我身边一位本田奥德赛车主朋友的观点来看：带着全家人出游，在高速上行驶需要超车时，强劲动力和优秀的底盘调校所带来的顺畅驾驶不仅仅是愉悦感而已，有时也是安全性的提升。
于是，他昨晚交了岚图梦想家的意向金：
细分市场的「需求导向」
这两年，以「家」为主题的车型可以说越来越多。
（理想 L9）
从被贴上「奶爸」标签的理想 ONE，再到最近一直在「玩剧透」的理想 L9，再到今天的这辆岚图梦想家。「全家出行场景」成为了中国汽车市场的关键词之一，而究其原因，不过是「需求导向」。
「买车就要买大车」、「买车就要买 SUV」，这是以前很多人对买车的理解。但随着需求导向的转变，与以往「买大车」不同的是，如今越来越多的人希望为全家舒心而买单。
以往，MPV 车型的标签更多是「商务车」，很多消费者宁可买一辆 SUV，也对 MPV 车型「嗤之以鼻」。不过，目前中国市场中主流的 SUV 车型，无论从空间还是舒适性上都难以满足「全家出行场景」的场景，尤其是有二孩、三孩的家庭。
（别克 GL8）
于是，越来越多的人将目光转向了 MPV 车型，也有越来越多的车企将 MPV 车型纳入战略布局。包括理想、极氪等等品牌都已经开始了 MPV 车型的研发，MPV 似乎成为了车企们绕不开的「重点车型」。
细数中国市场的 MPV 车型，中、高端 MPV 的可选车型极为有限。除去丰田埃尔法、雷克萨斯 LM 这类溢价过高的车型，只有本田奥德赛、别克 GL8、丰田塞纳、奔驰 V260 这些主流车型，以及起亚嘉华、大众威然、迈特威等相对小众的车型可供选择，然而几乎每款车型都有其明显的优缺点。
（本田奥德赛）
比如本田奥德赛有着较高的空间利用率和实用性，但在 NVH 表现、底盘质感以及动力性能上有着明显的短板。丰田塞纳的空间实用性强，但在内饰做工和智能化配置上有着不足，并且溢价问题也让不少消费者无从下手。
所以，一辆真正满足中国消费者期望、满足中国家庭所需的 MPV 车型，成为了中国汽车市场中的「蓝海」。
岚图梦想家的出现，似乎补足了在其他 MPV 车型上出现的短板，包括动力、车内空间、实用性、智能化配置以及底盘操控等方面。
最后
如今，岚图梦想家的出现就是想与合资品牌「斗一斗」，它利用了自主品牌的优势，也遇上了中国市场消费需求的转变。
至于岚图梦想家的真实产品力，我们还是要去实际试驾体验才能够得出结论。
不过以目前的给到的信息来看，岚图梦想家的「账面」还是很有诚意的。并且，相较于竞争对手正在研发的车型，岚图梦想家先一步进入了这个细分市场之中。
所以如果说岚图梦想家是目前 MPV 市场中的「产品力之王」，我认为并不是一句吹捧的话。但他具体市场表现会如何，还要看之后具体的配置、售价、品牌营销以及用户服务等方面的表现了。