大小保养各不同，车辆保养一次说明白

【本栏目由腾讯汽车与老单撩车联合策划】

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“单工，咱们后台收到网友私信最多的是什么问题？”

“4s店让我做这个做那个，项目不少也不知道是干什么的”；

”我买了某品牌车型，听说保养不能只按照说明书上面的那么养车，您看怎么养更好？”等问题。

那本期单工就把养车方面重要经验和知识分享给你，让你面对养车时，够有能力自己判断，不仅能省钱，更重要的是把车养好，尽可能让车不大修。

一、 为什么要做小保养

首先众所周知的每一定公里数或者时间所要做的周期性保养，每次保养必要做的包括更换机油机滤，空滤空调滤，对车辆进行检查，这个叫做小保养，或者被部分品牌称之为A保。如果是德系品牌，如奔驰、保时捷、路虎等旗下车型通常都是在一年或一万公里左右进行小保养，日系和部分美系车型通常都是在六个月或五千公里左右进行小保养。

为什么要换机油呢？因为机油在发动机里具有润滑、清洗、密封、防锈防腐蚀、缓冲与减震等作用，同时机油还是发动机配气机构的传力介质。但是随着车辆行驶或者时间段流逝，机油性能会不断衰减，失去对发动机的保护能力。而保养周期也是根据原厂机油的“保质期”来定的。如果选择比原厂机油更高品质的机油，也可以适当延长保养周期。

小保养除了换机油还要更换机滤，机滤全称机油滤清器，由于机油所在的环境是个半封闭的环境，因此机油里面一旦因为受热变质形成的油泥还是发动机元件摩擦产生的铁屑都无法从机油循环中排出。机滤的作用就是通过过滤的方式，收集机油里面的杂质，如果长期没有更换可能会堵塞，进而导致发动机机油泵的损坏。

小保养需要做的事情一共就这两样，只要按照保养手册中注明的保养周期进行保养就不需要再额外担心机油的等级和品牌。除了奥迪在我们的维修实践中发现，奥迪的原厂机油的耐用性基本满足不了说明书标注的10000公里的保养周期，所以推荐奥迪车主朋友们5000公里一保养或者使用更好品质的机油。

二、 为什么每次大保养项目不一样？

每隔一个小保养后要进行一次大保养，部分品牌称之为B保。大保养是包含小保养保的，通常这两种保养交替进行。除了更换机油、机滤以外，还包括更换空气滤芯。根据车辆里程数或者车龄不同还可能会有空调滤芯、刹车油、变速箱油等项目。

每次大保养的固定项目是更换空滤和空调滤。空滤和空调滤相当于是发动机和空调的口罩，空滤不换容易影响进气，让发动机的工况下降。空调滤不及时更换可能导致霉菌滋生或者异味。

1、火花塞

每4次保养，也就是2万公里要更换火花塞。有车主就要问了，为什么以前的老车六万公里更换，现在反而要两万公里一换了，火花塞材质是越来越差了吗？其实不是这样的，原来老车的发动机每次做功冲程点火一次，现在为了保证点火质量和燃烧效率，做功冲程会快速点火4-6次，火花塞的消耗速度也就翻了4-6倍，再加上现在的发动机都是高转速发动机，火花塞的打火次数达到了每分钟两万次。所以说火花塞的质量在不断提升，但是火花塞的寿命却大大下降了。那能不能通过测量间距等方法来确认火花塞的状态呢？这个对于现在的火花塞也是不准确的。而且现代火花塞不更换面临的最大风险是火花塞头部熔断掉落在缸内，导致拉缸。

还有些车主朋友们私信问我们，能不能更换双铱金等更高端的非原厂的火花塞呢？其实从原则上是可以的，但是火花塞的匹配上非常容易出问题，车主购买的时候记错了，经销商对产品不了解等都有可能买到热值与车辆不匹配的火花塞，使用不匹配的火花塞会让发动机抖动、油耗增加、降低发动机寿命。所以我们只建议按照主机厂要求使用原厂火花塞，并按照车主手册规定的更换。

2、更换全车油液

根据车型不同，每8-12次小保养，也就是每40000到60000公里要更换全车油液换和检查。变速箱油需要及时更换的原理和机油一样，变速箱油的品质也会随着行驶里程的增加和时间的流逝不断下降，失去对变速箱的保护，让变速箱油寿命降低。

3、更换刹车油

还有一个特别要注意的是 24个月必须要更换制动液，就是我们常说的刹车油。更换制动液不看公里数，24个月就要更换。

很多人说我都开了五六年了我刹车没问题啊，为什么要更换？制动液全部都是人工合成的多醇类的，在制动过程中盘和片必定要产生热量，热量就通过泵传到管路中油就要升温。制动液的温度都在250°以上，有的要到247°—280°，也就是说到280°以上才可能沸腾产生气泡。制动液有高度的吸水性，它吸水后沸点就会下降。当持续制动的时候，制动液升温后由于沸点降低，在工作温度下产生了气泡，气泡中的气体易被压缩而吸收液压系统中的压力，容易造成制动压力不足，影响制动效果。也就是说平时在城里慢慢开的时候永远没问题，里面含一半水都没问题。但是如果你持续制动，比如下山路段，最需要制动的时候，才是最可能出问题的时候。因此刹车油即使不更换，也一定要检查其中的含水量。

每次大保养对应着的车辆里程数并不相同，这就是之所以大保养项目每次都会有所不同的原因。

三、 为何每次保养都一定要做检查

无论是大保还是小保，都有一个最重要的项目叫检查。检查都包括发动机有没有漏水、漏液、漏油；要检查火花塞；要检查汽车底盘包括摆臂、发动机支架、前刹车盘片、后刹车盘片、制动管路等等。

1、为什么要检查？

一万公里这些都不换为什么还要做检查。检查的目的是为了证明没问题。举个例子，奥迪和奔驰的火花塞要两万公里更换，国外没有这么短更换的。因为咱们这里的油品质量相对较低，车辆容易出现“水土不服”，而这其中还有更差的，油品质量较差且参差不齐，导致车辆各个部件都有可能产生无法预知的故障，为了避免安全隐患或者引发更严重的故障，只能依靠提前排查，提前处理，所以每次都要检查。

2、检查包括什么？

检查主要包括底盘胶套、防冻液、刹车盘片和三元。有句笑话说车除了喇叭不响哪都响，其实这种叮铃咣啷的声音大部分都来自于底盘胶套的老化和车辆部件之间的旷量增加，符合标准的定时检查能够预防车身异响的产生，避免增加维修的麻烦。防冻液主要查冰点，要是天一冷它就冻上了，那还叫啥防冻液，及时检查及时更换。刹车盘片磨损超过极限会导致刹车距离过长，甚至失去作用。三元要是堵塞或者失效会导致尾气过不了年检。

检查的时候要确认一下检查结果，比如刹车片的极限一般在——之间，防冻液冰点一般在——以上就是正常，三元一般也不会堵塞。以防过度保养。

3、积碳一定要清吗？

检查一般还会推荐清一次积碳，做这个项目前最好先进行一下积碳的检查，如果积碳真的已经厚厚一层了，上面的积碳已经成块快要脱落的话，那该清洗还是要清洗，因为即使积碳还没有让发动机抖动增加，让油耗增加，也会有脱落导致拉缸的风险存在。如果不是很厚，用添加剂清洗也是个风险较低，性价比较高的选择。

除了上述这些保养必备项目，还给大家推荐一个项目，那就是洗水箱。这里说的洗水箱不是洗水箱里面，而是洗外层的冷凝器，如果冷凝器太脏了，被糊上了。那车辆的冷却系统效率就会衰减，导致车辆烧机油的可能性增加，动力也会受到影响。北方地区杨棉柳絮比较多，那就半年或一年洗一次，如果是南方地区杨棉柳絮较少，那就一两年洗一次，保持水箱干净。而且洗的时候要拆开清洗才能洗干净，用风枪吹是吹不干净的。、

除去这些到了里程数或者年限必须要做的保养以外，车主还可以自己做一些工作，比如刚才提到的燃油添加剂，修车有句老话，挖煤治百病，这煤说的就是积碳，保持燃烧室的干净能够预防车越开越不好开。

以上就是车该怎么养的全部项目，无论是日系韩系，德系美系，这些流程都遵守了，无论是车况还是车辆寿命都能保持在一个良好的区间。

单工总结

虽然我是修车的，但是比起赚你修车的那份钱，我更希望你的车能够好好的，永远不因为没养好车导致的故障来找我们。这就是一句老话：“修不如养”，无论在哪修车都会面临把车修坏的风险，因此坊间也有句话叫做：车都是修坏的，但实际上一个是本身的问题在维修中暴露了出来，另一个是不负责任的工人们不按照标准去操作。而且维修的记录严重影响着二手车的价值。无论是自己开还是准备出售，修好车远不如养好车。跟着老单撩车一起学习养车用车，车辆永远不大修！

如果您的爱车遇到用车、养车、维修等问题，欢迎在下方评论区给我留言，我来为您解答。