近日，坦克500正式上市，其最终售价区间也锁定为33.5-39.5万元——由此，它亦成为了首款起售价超过30万元的中国品牌燃油中大型SUV。
厂方之所以敢于如此定价，很大程度上当然是源于坦克300的持续热销——那么，坦克500是否能够复制如此荣光？……
从价格来看，位于这个区间的合资品牌车型可谓“一抓一大把”，甚至已经可以买到豪华品牌的中型SUV——显而易见，有此消费能力的用户若考虑购买坦克500，所需要面对的仍然是在“品牌号召力”与“产品硬实力”间究竟该如何取舍之问题。
受品牌影响力方面的制约，国内车企长时间以来一直存在难以突破“价格天花板”之问题。之前，这一区间大致为20多万元——中国品牌车型只要达到、或突破此价格带，在销量方面的表现就难以出色，比如长安CS95和长城自家的哈弗H9。
直至坦克300的出现，似乎终于成功打破了上述价格“封锁”。上市一年多以来，它仍然能够保持热销态势。
不过需要指出的是，坦克300的价格区间尚未侵入豪华品牌之“传统领地”。另一方面，国内消费者对豪华品牌的执着与追捧程度，从之前车市整体呈下滑态势时、各大豪华车企销量却不降反增这一事实中，已经足以一见端倪。
可以说，如果中国品牌车型的价格再次“向上”突破、并达到30万元+这个级别，就需要用户在国内车企与豪华品牌之间作出选择——此时，所需要面对的竞争压力无疑会更大。
所以我们能够看到，坦克500在保证强大越野实力的同时，也更加注重对豪华氛围的营造——比如大范围的真皮用料和水晶挡把，以及木纹饰板等。
此外，它还推出了没有外挂备胎的“商务版”车型，弱化其“野性”的那一面，目的自然也是让用户感受到其在“豪华”层面的煞费苦心。
当然，消费者也早就明白“豪华”并非简单的配置与奢华用料之堆砌，更多也体现在那些“看不到”的层面。比如，得益于经年累月的造车工艺积淀和更为严苛的品质控制，豪华品牌车型在行驶质感、风噪和底盘整体调校等方面，较之普通的合资品牌车型有明显优势。
所以，坦克500能否真正树立起“豪华”口碑，在上述领域的动态表现水准无疑更为关键。
或许，对长城汽车、乃至坦克品牌而言，坦克500这款车型能否“走量”并不是关键——它对品牌的象征意义，可能远高于实际销量。
首先，坦克500搭载的“3.0T+9AT”之核心动力组合，被厂方高层称为“中国燃油车天花板”。所以，长城汽车通过这款产品，无疑也很好展现了其在核心领域之技术沉淀。
其次，定位为“专注于越野”的坦克品牌，也的确需要一款如丰田普拉多、兰德酷路泽之类的高端车型，来肩负“品牌图腾”之作用——显然，坦克500正需要担此重任。在它的带领下，品牌在未来所推出的更为入门级之车型，也会更容易被用户所接受。
最后我们再来看看，到底哪些人会购买坦克500？……
之前的坦克300，被誉为“年轻人的大玩具”；再看坦克500，则在“野”的基础上，显著提升了产品的豪华舒适度——这或许也就意味着，选择它的用户不仅喜欢追寻“诗和远方”，也更为注重生活的品质感。
在笔者看来，这很可能正是它的核心竞争优势——够“野”的车型，不如它豪华、舒适；至于舒适度能比肩的竞品，在越野性能方面又“不够看”。
那么，你以为呢？……