新能源车“快速增长”VS“不及预期”

作者 | 贾卫中

来源 | 选车网

“2021年新能源汽车销量快速增长，意味着新能源汽车爆发期提前了五年。”

“今年初，各大机构预测新能源汽车销量至少增长50%左右，如今突如其来的三大‘利空’因素，给今年车市增添了不少变数。”

近期，部分专家对新能源汽车走向预测似乎产生了分歧。

提前爆发

近期，2022电动车百人会论坛上，中国科学院院士，电动汽车百人会副理事长欧阳明高指出：“我们过去的预计偏保守了，2021年新能源汽车从成长期进入快速增长期，比预期提前了五年。”

新能源汽车去年之所以出现高增长，欧阳明高认为有三重因素：“首先是市场因素，表现为新能源车消费吸引力高，车型不断丰富和全生命周期的综合成本降低。其次是技术因素，电池续航里程，安全寿命等问题2021年基本得到解决。电动车驾驶操控技术逐步开始智能化，综合性能超越燃油车。第三是政策因素，双碳目标石油安全加快电动化转型，2035电动车将成为负碳排放的单元。”

展望未来，欧阳明高指出：“2022年燃油车销量基本接近峰值，然后持续下掉，同时电动车销量爆发，2030年新能源汽车销量将与燃油车销量持平。”

尽管欧阳明高对新能源车发展前景充满期待，但抢先报道的媒体关注焦点却明显“跑偏”了。于是我们看到《恐慌是暂时的，2025年电池产能会周期性过剩》，以及《要建立一个“炒电”的股市，每辆车就是一个散户》等标题率先出现在门户网站上，并被快速转载。

显然，相对于电动车未来的高增长，媒体更关注时下供给侧和需求侧亟待解决的问题。原因是电池原材料价格飞涨已经从供给侧传递到消费端，部分企业不堪重负不得不上调新能源汽车售价。

对此，欧阳明高认为：“从需求侧来看，恐慌性库存储备带来的需求放大是暂时的，随着碳酸锂供应能力的提升，将逐步回归基本需求面。预计两三年后有可能恢复完全的供需平衡。”

简言之，虽然专家勾画出电动车发展的美好愿景。但在部分媒体看来，解决目前供给侧、需求侧面临的难题是实现美好愿景的重要前提。

不如预期

与欧阳明高给出“2022年燃油车销量达峰、电动车销量爆发”形成对比的是，市场分析人士看待目前的情况更为冷静。

近期，知名汽车评论员孙勇撰文称：“今年初，各大机构在预测今年车市走势时，普遍持一种比较乐观的态度，最保守的预测也是汽车总销量将增长3%以上，其中新能源汽车销量至少增长50%左右。但是，世事难料，如今突如其来的三大“利空”因素，给今年车市增添了不少变数。”

在孙勇看来，第一个利空是多点散发的新冠疫情。尽管政府有关部门正竭尽全力，力争用最小的管控代价减少其对经济造成的影响，但是对人们经济活动造成的影响还是显而易见的。特别是服务业，不少中小企业经过多次关停，目前经营已十分困难。这将直接导致一部分普通老百姓收入的减少，而收入的减少对新购车或换车来讲，都是利空消息。

股市大跌是第二个利空。孙勇认为：“面对股市的大跌，政府紧急召开会并出台相关措施，稳定了市场。但是面对未来复杂多变的国际环境，要让股市重拾快速上升的势头，大多数的账户转亏为盈，可能不是一件容易的事，这也将直接影响到一部分人的消费能力。”

“第三个利空是车价上涨。”孙勇指出，“新能源汽车厂家，由于难以承受芯片、电池价格的接连上涨，不得不一次又一次普遍上调终端售价，相应地，燃油车也减少了优惠幅度。终端成交价格的上涨，毫无疑问削弱了消费者的购车能力，这在一定程度上也会对销量造成影响。”

展望未来，孙勇表示：“尽管从长远看，中国车市有增长潜力，但三大“利空”因素交互作用，将会使今年车市的需求端受到较大影响。”

如果说技术专家对新能源汽车发展前景持乐观态度，来自于对未来技术进步的信心；那么分析人士持谨慎乐观看法，则要归因于目前受内外部错综复杂的因素影响，企业投资意愿下降，居民消费不足。

谁对谁错？

客观讲，技术专家放眼长远，市场分析人士关注当下，二者出发点不同，似乎没有对错之分。

但是也有业内人士提出了不同意见，他指出：“比如，技术专家在谈到电动车排放问题时，没有把动力电池回收环节的碳排放加入其中，难道是对这个情况不知情吗？再比如，专家建议把亿万辆电动车车聚合起来，建立一个‘炒电’的股市，每辆车都是一个散户，通过供需撮合入市交易，用户可以通过波峰、波谷的电价来实现收益。他难道不清楚，之所以目前民用电价这么低，原因是国家在补贴吗？”

如果以上问题涉及专业知识的话，下面的问题就是对最朴素消费观的冒犯。

对于普通消费者而言，每年汽车销量多少，新能源汽车和传统燃油车比重变化，他们并不关心。他们最关心的是买哪种车更放心、更好用、更省钱，这是最朴素的消费观。但如果有人告诉他们，现在买电动车虽然电池涨价了可能会多花一点儿钱，但是两三年后这种局面将会缓解。换句话说，到时候换电池可能就不贵了。并且，现在油价越来越高了，你充电显然更便宜，这本身就省钱，用电动车不仅省钱，而且以后一旦可以“入市炒电”或许还能赚钱……上面一套道理讲下来，相信会有一部分消费者去买电动车。

但“入市炒电”什么时候能实现？炒股有赚有赔，炒电就一定是稳赚不赔吗？如果拿着国家补贴的电价“炒电”的做法不被允许，这种提法可不可以看作是欺骗消费者？

去年新能源汽车销量高增长，让行业内对今年充满乐观预期，但目前看疫情波动、股市低迷、车价上涨等多重因素影响或将在二季度集中爆发，叠加经济下行压力，让消费者头脑更加清晰，或许不是那么容易被忽悠。

因此上，对于全行业而言，尽管新能源汽车“进入快速增长期比预期提前了五年”是非常令人鼓舞的消息，但要维持“快速增长”的势头，目前必须同心协力解决今年可能“不及预期”的现实问题。

（图片来源：互联网）