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前段时间，保时捷官方发布了新款保时捷Macan T车型，并正式启动中国区预售，预售价格为61.8万元。新车将于北京国际车展正式与车迷们见面，并有可能同期上市。有很多朋友说，Macan T连动力都没提升，充其量就是个带有“S-Line”套件的Macan而已。究竟是不是这样呢？我带大家来详细解读一番。
作为首款被冠以“T”之名的四门跑车，我们还是先来了解一下“T”的含义。说到超豪华品牌车系中加入“T”的案例，也许大家会首先想到法拉利的California T车型，California T是法拉利首次宣布旗下车型进入涡轮时代的标志，以“T”命名非常直观易懂。而在保时捷上，“T”则并非代表的是Turbo，而是代表着Touring的含义。像经典的保时捷的911车系，早在60年代就诞生了Touring版本。现如今，大家比较熟悉的车型就是保时捷718 T了。
保时捷Macan T可以看做是介乎于Macan和Macan S之间的产物，Macan的消费人群中，大部分并不在意动力，而更在意品牌影响力，相对于“真运动”而言，“看上去运动”或更能激起消费者的购买欲。毕竟真正在乎动力的人，会直接选装Macan S或是GTS车型，根本不会在Macan和Macan T上浪费时间。
保时捷Macan T：细节控的大升级
或许是保时捷真的没想好如何能在Macan T的内饰里设计出什么花样儿来，只能通过最务实的“增配”来弥补大家了。原厂标配方向盘加热、Sport Chrono组件、Sport-Tex材质座椅及前排头枕盾徽，基本可以同时满足性能控和颜值党的全部需求了。不得不说，保时捷是真的很懂消费者。
或许从外观设计上，你只看到了一些保时捷为了Macan T而打造的“花哨”配置。来到车内，看到的也是如出一辙的内饰设计和大差不差的内部配置。但当看到Macan T上的保时捷主动悬挂系统，难道你还觉得，它只是一个Macan “S-Line”吗？
编辑点评：
或许大家会觉得保时捷Macan T充其量就是Macan的运动版而已，与Macan S相比，根本算不上是同一个段位的车型。但我却认为，Macan T的确有它存在的意义。至少从国内市场来看，更多保时捷Macan的消费者并不在意它的操控有多好，加速有多快。品牌、颜值和设计，才是保时捷Macan车主关注的重点。只需要在Macan的指导价上多花6万元，你就可以拥有Macan S的运动化外观、包裹性更强的运动座椅以及保时捷主动悬挂等配置，怎一个“香”字了得？
保时捷Macan T：竟然标配“SC”