撰文/ 龙诗慧
编辑/ Kilig
设计/ Zoi.
3月31日，国产宝马X5一上市，市场不少评论都“盯上了“奔驰、奥迪，国产豪华中大型SUV，你们到底跟还是不跟呢？
其实网友纠结的关键点不在于国不国产，而是宝马X5国产后价格下探，把豪华中大型SUV门槛继续拉低的问题。起售价足足比进口降了9万门槛，而且顶配依然有3.0T版本，虽说马力有所下降，但相比近6万的差价和130mm全给后排的加长轴距，也能归在“加量不加价”的范围了。
更细思极恐的是，进口宝马X5一直是豪华中大型SUV里底气最足的车型，根据2021年上险量数据，宝马X5突破5万辆，不仅高于BBA其他两位对手奔驰GLE 4.8万辆和Q7 1.6万辆，就连市场价格低一截、错位竞争的XC90、飞行家都不是它的对手，是最畅销的豪华品牌中大型SUV。现在国产宝马X5等于主动把第一块多米诺骨牌推到，后续就看其他豪华中大型SUV的反应了。
老对手们并不慌
海外车企之所以把一辆车引入国产，不仅免去进口关税，而且凭借更大的生产规模降低成本，让终端价格更低从而走量，去赚更多的钱。而宝马之所以到今年才把高端SUV车型X5国产，第一自然是能扩大销量，赚更多的钱；第二，是国内消费者心态的改变，对一辆旗舰豪华SUV的认定，不再跟“进口”身份绑定，而是看综合产品力，尤其是在国产工厂的品质整体水平，都有大幅提升的今天。
从这两点出发，即使在中大型SUV市场里，宝马X5和奔驰GLE现已与其他对手形成梯度优势，宝马也乐于做“第一个吃螃蟹的人”。踏入2022年，宝马正式从华晨手中接过华晨宝马25％的股份，自主权、利润率增大的同时也与中国车市更深度绑定一起，所以宝马才会毫不吝啬把代表品牌最新技术引入，国产宝马X5依然保留了3.0T车型；而且还趁着国产，做出本土化的改良——轴距加长了1300mm，都是给到进口X5被诟病的“最小后排”，而且还优化了座椅和全系搭配M运动套件，可以说非常懂国人的心理了。
国产X5定价在60.5-77.5万元之间，起步价高于之前市场猜测的进入“50万元”区间传闻，再结合目前渠道订车需要1-2万的加价行人，让不少人感觉宝马诚意不太够。其实像这样百万级SUV一直承担着豪华品牌的形象和调性，不仅是宝马X5，若然将来奔驰GLE、奥迪Q7国产，价格也绝不会降得很低，吸引的消费圈层依然是一样的，让买得起的人更多考虑它，而不是让原来买不起的人买它。
当然，宝马X5降低门槛后，是直接挤压了奔驰GLE的空间，毕竟市场上只有奔驰GLE在销量、形象和口碑上与其抗衡而不落下风。那么是否意味下一个就是国产奔驰GLE呢？并不一定，正如上文提到，豪华品牌将旗舰车型国产，肯定是背后有巨大的利益，而宝马的触点一是增资华晨宝马完成，与中国市场深度捆绑；第二是华晨宝马早就公布国产宝马X5预计产量12.1万辆，这意味着沈阳工厂生产的宝马X5很可能兼顾出口需求。
反观北汽奔驰，鉴于北汽与奔驰目前交叉持股关系，相信双方已培养出“默契”，市场多次传出奔驰集团增资也不了了之，若奔驰GLE国产化想必权衡的利益更多。而且对一辆车的价格调控有很多手段，促销政策、调整4S店返利模式或者收紧库存，都能起到调控作用。其实对国内消费者的把控，奔驰绝对是BBA三者中最有魄力的。4月2日，奔驰就上涨了大部分在售车型的厂家指导价，但网传“加价清单”上没有GLE，可见国产宝马X5对其产生不少压力。当然目前X5（进口）、Q7和GLE对比，后者是最贵但优惠也相对好谈的情况下，销量能与X5持平，可见短期内，即使进口价格不便宜，奔驰GLE并不慌张。
至于奥迪Q7，月销量和以上两者不在一个维度，宝马X5国产对其冲击力更大，从这层面看，的确会加速奥迪Q7的国产。诚然，若放在奥迪甚至保时捷整个大众集团体系看，奥迪Q7在豪华中型－中大型SUV里承接保时捷卡宴与即将来到的上汽大众奥迪Q6，在与两大对手上演“田忌赛马”的好戏。若奥迪Q7国产，保持竞争力必把价格压到50万区间，那么也就打压了Q6、Macan甚至进口途锐的生存空间。所以从长远看，奥迪Q7国产并不明智，加大市场优惠力度去应战还相对灵活。
折叠的市场势必更折叠
宝马此次把X5国产，除了直接影响奔驰、奥迪两位老对手外，也会搅动豪华中大型SUV的细分市场。
根据市场数据显示，2022年2月高端车市场新车销量不足20万辆，而零售价50万元以上的豪华车市场份额只占13.1％，大概一共2.62万辆的体量，而就拿单一豪华中大型SUV领域来算，交强险有数量的新车就多达29辆，可想竞争激烈。
目前豪华中大型SUV存在典型的分水岭，50万以下二线豪华品牌油车都在“田忌赛马“，凯迪拉克XT6、英菲尼迪QX60都与合途昂、探险者缠斗起来；而处于价格梯队中部的飞行家、沃尔沃XC90、雷克萨斯RX与GLE、X5和Macan打着错位竞争的思路。
真正价格稳定在65万以上，又能有不错成绩的豪华中大型SUV，除了BBA之外，也就只有像产品力非常特别的路虎卫士和最受中国富人阶层认可的保时捷卡宴，而国产宝马X5下压到60万门槛，挤压的首先是价格梯队中部，再是头部车型的份额。
当然，今年豪华中大型SUV的格局变化，还有造车新势力40万元以上的旗舰头SUV浪潮带来的震荡，像蔚来ES7、小鹏G9、理想L9等新车的动力、智能性无疑比BBA同级油车产品力优胜，势必对价格梯队中部以下的车型带来不少冲击。不久前李斌就撂下狠话“蔚来ES7将全面对标国产宝马X5”，排除蹭一波热度外，从一个侧面看到新势力的信心空前巨大，尤其是在30万以上市场获得认同后，向上冲击中大型SUV市场来得理所当然。而反观豪华品牌除凯迪拉克LYRIQ受到关注外，可圈可点的纯电SUV并不多。
写在最后
宝马X5国产更多像一石激起千层浪，为豪华中大型SUV细分市场带去不少的冲击，当然我们也看到“头部玩家”--奔驰GLC、奥迪Q7应战不慌，首先“折叠“的会是中部梯队。而“蔚小理”高调的闯入，从长远看更像一个“野蛮人”，撬动了长期被贵族们视为最牢不可破的利益。
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