上市日期：3月29日
品牌：智己
指导价：40.88万元
关注级别：★★★★★（非常重要的新能源全新车系）
关键词：上汽+阿里+浦东、对标ET7、传统势力的新势力、威廉姆斯、大鲍鱼、3.87秒、DLP像素式投影大灯、263.+12.3+12.8超高分屏幕、IM OS、IM AD、可升级激光雷达
智己早在一年多前就已经发布，随后又有车型亮相，然后又是A轮、天使轮的各种“创新预售”，应该说悬念和新鲜感都已经被打磨得差不多了。不过，这款车的关注度，应该还是不会减退的——一直到它交付之后，大家都会持续关注。因为，它确实挺特殊——既不是一个新的新势力，也不完全是由传统车企打造。单就上汽+阿里+浦东这特殊的“合资”方式，就足够引起关注。它的成功与否，也可能决定着“后新势力时代”的走向。
从产品研发和定调来说，虽然智己L7看上去极具创新性，但它大的逻辑并不复杂。有了蔚来这些新势力的开疆扩土，不仅让人意识到纯电时代的到来可以以一个全新的品牌打造40万级别的高端车型，同时也用事实证明了，只要你做得足够好（不仅仅是产品），市场也是可以接受这种（40万元新品牌产品）方式的。
而作为智己L7本身，大的定位思路也没有悬念——大体可以看作是蔚来ET7这类产品的竞品。只是作为不同的品牌，在一些具体定位上有所差异。
从产品研发或技术应用的差异性来说，智己L7身上大体展现几个特点。
一个是把底盘技术调校放在比较重要的位置。这很正常，也符合上汽这样一个老牌传统车企的“价值观”。主要体现在几个方面：威廉姆斯调校、四轮转向和电磁悬挂。当然，还与“大鲍鱼”（Brembo一体式四活塞卡钳）刹车、全铝底盘、前245后275倍耐力P Zero轮胎、50:50配重等等。
二一个是在智能化应用方面极尽所能地堆砌：把能想到的，当下能用的，几乎全装上了。例如像素式可投影的大灯，可进化、可升级激光雷达的智驾系统。还有智能车机，不光三个大屏、26英寸的超大屏，而且分辨率高到几乎“没必要”（26.3英寸为4320×720，12.3英寸为1920×720，12.8英寸为1728×1888）。作为参考，蔚来ET7的主控屏为12.8英寸、1728×1888。
其他的，像什么透明底盘、XDS、自吸门等等，也都系数配备。
当然，也不必过于激动，毕竟是40万的车，别想着百万豪车的装备就“应有尽有”了。例如智己L7就没有提供空气悬挂。尽管智己表示平台可以支持，智己L7的底盘也足够好没必要，但没有就是没有。如果没必要，为何百万豪车都配？为何蔚来ET7会配？还有像AR-HUD，这种时髦的东西对于当下上市、40万级别的车来说，真应该有了。后排座椅不可调节勉强可以接受，但40万级别，是否功能应该更强大一些呢（蔚来ET7带通风和按摩）。
嗯，智己也许会说：如果不这样，怎么可能有比ET7低10万的价格？没错，智己L7的电池容量是93度，对标的应该是ET7的100度版本，价差正好10万。
这也意味着智己在定位上也是“深思熟虑”了的——既对标ET7而来，但又适当的错开了正面交锋。
以上这些足够支撑智己L7的成功吗？亦或者说，它真能和ET7掰掰手腕吗？卡叔感觉，硬件层面可能不是最主要的因素了——软件的体验、服务，以及粉丝群的建立这些，可能影响会更大。而这些，恐怕要等智己L7交付达到一定阶段才能有定论。
从行业影响来看，如果智己L7不成功，大家可能会觉得“见怪不怪”——传统车企（包括外资）打造的这个级别新能源车还没有成功案例。但如果智己L7获得成功，那对于整个行业的影响都将是深远的。