当微卡配上轻卡的货箱，既能装又便宜！只要7万的唐骏金利卡Ⅱ评测

毫无疑问，伴随轻卡新规的确定，原先用户对于车辆重载能力的要求会逐渐下降，甚至在未来消失也是不无可能的。

但我发现，在新政的过渡期内，部分用户在采购车辆时还是会犯难：买轻卡，在规则影响下，同样的价格却买不回先前的装载能力；买微卡，购车成本虽然降了，但微薄的载重也让运输过程中的时间成本有所增加。

这样的想法，在那些日常只需装载1-2吨货物的城乡个体户来说尤为强烈。而下面要介绍的唐骏金利卡Ⅱ，或许可以解决他们的顾虑。

全车紧凑设计，道路通过性更好

说实话，当我看到实车时，第一感觉就是“这车好小啊，感觉像微卡地盘背了一个轻卡货箱”。

金利卡Ⅱ驾驶室采用窄体设计，在进气格栅、大灯以及车门等细节上，可以看出日系车的风格，所以整个前脸造型看起来要秀气、简洁不少。

整车厂采用业内成熟产品的设计语言为蓝本，对本品牌进行研发工作时，不仅能够节约成本，后期产品交付时也能缩短用户对新车造型的适应时间，这对国内很多腰部品牌来说都是常规做法了。

除了驾驶室紧凑，整车尺寸也体现了该车的小巧。实拍这辆厢车的长宽高分别为5625mm、1955mm、2810mm，3米以下的限高对于它来说形同虚设，面对大部分城乡道路来说拥有更好的通过性。

其中货箱尺寸为4100*1900*1900mm，换算下来约为15方左右；另外根据公告，该车除去自重，荷载能够达到1470kg。

而且值得注意的是，该车还有栏板车型，与厢车拥有相同整备质量的同时自重更低，这意味着其荷载能够接近2吨，如此表现，基本已经达到不少蓝牌轻卡的装载能力（不超载的话）。

如果是栏板车型的话，车辆高度就只有2.24米，穿街走巷或者下地库都是比较轻松的。

尺寸为185/65R15LT的（朝阳牌）轮胎，也为提升通过性做出了不小贡献，这使得该车的货台高度不足一米，上下货时基本不用弯腰便能完成，从这一点来看，厂家对于用户的腰椎保护还是非常友好的。

小康动力+五档箱，满足城乡轻抛货工况

动力方面，该车搭载的是小康动力SFG18B汽油发动机，1.798L排量，最大能够输出129马力（95kW），满足国六排放；与之匹配的是蓝黛AMR518五档手动变速箱，壳体采用全铝材质，更加轻便。

底盘部分，金利卡Ⅱ采用的是前3后5的钢板弹簧悬架；大梁间距经过加宽，行驶平稳性更好；选用了一个3T级的212后桥，速比为4.875。

该车还搭载了一个70L容积的塑料油箱，单程行驶更长距离，减少加油次数。按平均油耗9.5L/百公里计算的话，金利卡Ⅱ加满一箱油至少能跑730公里，续航可观。

综合来看，该车的续航能力、承载表现以及整套动力链的匹配，对于城配、城乡等短途运输工况来说，能够轻松胜任。

最后来看看内饰，采用自家K系列仪表台，黑色拉丝图案点缀，整体视觉效果还是蛮低调的，官方还有一款金色中控框架，性格张扬一点的卡友可能会喜欢。

在实用性配置方面，该车拥有空调、收音机、电动门窗、中控锁、遥控钥匙等基础配置，织布网面包裹座椅也符合人体工程学，提升驾驶舒适性。

产品总结

总体来看，这款唐骏轻卡产品具有一定的指向性，并非传统意义上、各行各业都适用的万金油车型，各位卡友想入手的话还请考虑清楚。

根据深圳经销商提供的信息显示，目前该车国六版本包牌包厢的价格不到7万，个别商户还会有购车礼相送，整体具有一定的性价比。感兴趣的卡友可以私信获取销售信息。（文/李海强 图/陈锋传）