法航恢复200多条航线，接近2019年九成的网络水平
近日，法航表示，将今年在夏季高峰期为五大洲多达196个目的地提供服务，已将运力提高到疫情前水平的90%，在北美、非洲、加勒比和印度洋航线上甚至超过了2019年时的水平。
3月，法航恢复巴黎飞往美国达拉斯-沃斯堡 (Dallas-Fort Worth) 的航班，并于下个月开始提供飞往加拿大魁北克市(YQB) 的服务。
今年夏天，法航将每周运营近200个航班，飞往美国14个目的地，成为法航重点的长途目的地。3月27日已恢复从巴黎奥利机场飞往纽约 (JFK)的服务。此前，因疫情原因，该航线暂停，法航将该航线整合到巴黎戴高乐机场。
法航还与天合联盟合作伙伴达美航空公司合作推出巴黎戴高乐机场和纽约市 (JFK) 之间的“穿梭巴士”服务。两家航空公司将于6月初开始每天8个航班，其中6班由法航执飞，其余2班由达美航空公司执飞。两个城市之间的乘客将在白天每隔一到两个小时就可以坐上往返于巴黎戴高乐机场和纽约市约翰肯尼迪国际机场出发的定期班次。
除了每五周飞往达拉斯的服务外，法航还恢复了飞往科罗拉多州丹佛市的服务。
法航还将自己定位为服务加拿大的欧洲领先航空公司，与危机前的水平相比，运力增加了25%。5月，法航将开通巴黎戴高乐机场和魁北克市之间的直飞航线。
在夏季，法航在非洲的航线也将恢复到疫情前的水平，将提供从巴黎戴高乐机场到阿比让（科特迪瓦）的每日两个航班，并将其季节性服务扩展到桑给巴尔（坦桑尼亚）和班珠尔（冈比亚）。
从巴黎奥利机场，该航空公司将开通每日三班飞往阿尔及尔（阿尔及利亚）的航班和每日一班飞往突尼斯（突尼斯）的航班。这两条航线都是法航现有的巴黎戴高乐航线的补充。
加航货运启动跨大西洋服务
近日，加拿大航空公司旗下货运航空公司宣布，第二架改装的 767 货机加入机队，将在大约一个月内运营横跨大西洋的定期航班。
从5月起每周两次的定期航班飞往繁忙的欧洲枢纽法兰克福。其它航线包括，每周一班飞科隆，每周一班飞伊斯坦布尔，每周三班飞马德里。
一直以来，加拿大航空公司希望建立一支强大的专用货机机队，计划总共有8架改装的767飞机。到今年年底，加航货运预计将增加三架波音767货机。
加航货运的货运收入在2021年第四季度达到4.9亿加元，与2020年同期相比增加了2.04亿美元。
越南食品公司收购法国家禽公司
近日，越南食品连锁公司GreenFeed Vietnam收购位于湄公河三角洲的法国鸡肉供应商LeBoucher。收购交易的价值尚未披露。
GreenFeed拥有肉类和加工产品零售商G Kitchen。GreenFeed Vietnam表示，此次收购将为公司的生态系统提供一种新的蛋白质来源。
LeBoucher是一家在南部龙安省设有工厂的家禽供应商，被收购后将是GreenFeed产品组合中的第五个食品品牌，另外三个分别是MaMaChoice（新鲜肉类）、Wyn（加工食品）和G.Lala（碎米）。
LeBoucher由Alain Glon Holding Asia所有，是一家年收入1.1亿美元的法国食品公司，在越南经营超过25年，为麦当劳的越南业务供应鸡肉。
根据德国数据门户网站Statista的数据，2021年越南人均家禽消费量接近17公斤。预计到2029年将增加到20公斤以上。
汇丰银行调低越南GDP增长预期
近日，由于全球能源价格上涨带来的通胀压力，汇丰银行将越南今年的GDP增长预期从6.5%下调至6.2%。
汇丰银行表示，“鉴于全球能源价格上涨，越南面临多重挑战。能源费用的增加，将恶化越南的贸易环境。”
越南3月份的原油和石油进口量是2021年同期平均水平的两倍和四倍，而且上升趋势似乎将继续。
汇丰银行将今年越南的通胀预期上调至3.7%，政府的目标是通胀率不超过4%。
第一季度越南国内生产总值增长5%，高于预测的4.7%，表明越南已回到复苏轨道。
在电子产品产量两位数增长的推动下，制造业仍然是第一季度增长的主要驱动力。对电子产品的需求增加，促使出口同比增长13%。
随着越南于3月15日重新开放边境，汇丰银行预计今年旅游业将出现“小幅反弹”。越南当局希望今年吸引8-9百万外国游客，大致是2019年的40-50%。
即便汇丰银行下调越南GDP增长预期，6.2%的增长仍使越南成为东南亚地区表现最好的国家之一。
美国无人机公司Wing今日起正式商业运营
4月4日，Alphabet无人机子公司Wing和零售商Walgreens正在美国德克萨斯州达拉斯-沃思堡大都市区向弗里斯科和小榆树郊区的数万名居民推出无人机送货服务，这标志着Wing在美国推出首个商用无人机送货服务。
双方在去年10月宣布结成合作伙伴关系。
自去年4月以来，Wing一直在美国弗吉尼亚州测试服务，10月份开始一直在德克萨斯州测试服务。Wing最成熟的市场是在澳大利亚布里斯班郊区的洛根镇，在那里已经完成了超过50,000次的送货服务。Wing的一位发言人告诉媒体，最近在洛根一天完成了1000多次送货，大约25秒送货一次。
在澳洲的成功反映了Wing在无人机送货领域地位的提升，在两年半的时间里完成了10万次送货后，又在短短六个月内就突破了20万次的门槛。
然而，在德州，Wing并非没有对手。竞争对手Flytrex近日也宣布在附近的格兰伯里开展试点服务，距离达拉斯-沃斯堡都会区仅几英里。Flytrex首席执行官Yariv Bash告诉媒体，这项服务三分钟甚至更短时间的送货将惠及当地2,000至3,000个家庭。