法航恢複200多條航線，接近2019年九成的網絡水準
近日，法航表示，将今年在夏季高峰期為五大洲多達196個目的地提供服務，已将運力提高到疫情前水準的90%，在北美、非洲、加勒比和印度洋航線上甚至超過了2019年時的水準。
3月，法航恢複巴黎飛往美國達拉斯-沃斯堡 (Dallas-Fort Worth) 的航班，并于下個月開始提供飛往加拿大魁北克市(YQB) 的服務。
今年夏天，法航将每周營運近200個航班，飛往美國14個目的地，成為法航重點的長途目的地。3月27日已恢複從巴黎奧利機場飛往紐約 (JFK)的服務。此前，因疫情原因，該航線暫停，法航将該航線整合到巴黎戴高樂機場。
法航還與天合聯盟合作夥伴達美航空公司合作推出巴黎戴高樂機場和紐約市 (JFK) 之間的“穿梭巴士”服務。兩家航空公司将于6月初開始每天8個航班，其中6班由法航執飛，其餘2班由達美航空公司執飛。兩個城市之間的乘客将在白天每隔一到兩個小時就可以坐上往返于巴黎戴高樂機場和紐約市約翰肯尼迪國際機場出發的定期班次。
除了每五周飛往達拉斯的服務外，法航還恢複了飛往科羅拉多州丹佛市的服務。
法航還将自己定位為服務加拿大的歐洲領先航空公司，與危機前的水準相比，運力增加了25%。5月，法航将開通巴黎戴高樂機場和魁北克市之間的直飛航線。
在夏季，法航在非洲的航線也将恢複到疫情前的水準，将提供從巴黎戴高樂機場到阿比讓（科特迪瓦）的每日兩個航班，并将其季節性服務擴充到桑給巴爾（坦尚尼亞）和班珠爾（甘比亞）。
從巴黎奧利機場，該航空公司将開通每日三班飛往阿爾及爾（阿爾及利亞）的航班和每日一班飛往突尼西亞（突尼西亞）的航班。這兩條航線都是法航現有的巴黎戴高樂航線的補充。
加航貨運啟動跨大西洋服務
近日，加拿大航空公司旗下貨運航空公司宣布，第二架改裝的 767 貨機加入機隊，将在大約一個月内營運橫跨大西洋的定期航班。
從5月起每周兩次的定期航班飛往繁忙的歐洲樞紐法蘭克福。其它航線包括，每周一班飛科隆，每周一班飛伊斯坦布爾，每周三班飛馬德裡。
一直以來，加拿大航空公司希望建立一支強大的專用貨機機隊，計劃總共有8架改裝的767飛機。到今年年底，加航貨運預計将增加三架波音767貨機。
加航貨運的貨運收入在2021年第四季度達到4.9億加元，與2020年同期相比增加了2.04億美元。
越南食品公司收購法國家禽公司
近日，越南食品連鎖公司GreenFeed Vietnam收購位于湄公河三角洲的法國雞肉供應商LeBoucher。收購交易的價值尚未披露。
GreenFeed擁有肉類和加工産品零售商G Kitchen。GreenFeed Vietnam表示，此次收購将為公司的生态系統提供一種新的蛋白質來源。
LeBoucher是一家在南部龍安省設有工廠的家禽供應商，被收購後将是GreenFeed産品組合中的第五個食品品牌，另外三個分别是MaMaChoice（新鮮肉類）、Wyn（加工食品）和G.Lala（碎米）。
LeBoucher由Alain Glon Holding Asia所有，是一家年收入1.1億美元的法國食品公司，在越南經營超過25年，為麥當勞的越南業務供應雞肉。
根據德國資料門戶網站Statista的資料，2021年越南人均家禽消費量接近17公斤。預計到2029年将增加到20公斤以上。
彙豐銀行調低越南GDP增長預期
近日，由于全球能源價格上漲帶來的通脹壓力，彙豐銀行将越南今年的GDP增長預期從6.5%下調至6.2%。
彙豐銀行表示，“鑒于全球能源價格上漲，越南面臨多重挑戰。能源費用的增加，将惡化越南的貿易環境。”
越南3月份的原油和石油進口量是2021年同期平均水準的兩倍和四倍，而且上升趨勢似乎将繼續。
彙豐銀行将今年越南的通脹預期上調至3.7%，政府的目标是通脹率不超過4%。
第一季度越南國内生産總值增長5%，高于預測的4.7%，表明越南已回到複蘇軌道。
在電子産品産量兩位數增長的推動下，制造業仍然是第一季度增長的主要驅動力。對電子産品的需求增加，促使出口同比增長13%。
随着越南于3月15日重新開放邊境，彙豐銀行預計今年旅遊業将出現“小幅反彈”。越南當局希望今年吸引8-9百萬外國遊客，大緻是2019年的40-50%。
即便彙豐銀行下調越南GDP增長預期，6.2%的增長仍使越南成為東南亞地區表現最好的國家之一。
美國無人機公司Wing今日起正式商業營運
4月4日，Alphabet無人機子公司Wing和零售商Walgreens正在美國德克薩斯州達拉斯-沃思堡大都市區向弗裡斯科和小榆樹郊區的數萬名居民推出無人機送貨服務，這标志着Wing在美國推出首個商用無人機送貨服務。
雙方在去年10月宣布結成合作夥伴關系。
自去年4月以來，Wing一直在美國弗吉尼亞州測試服務，10月份開始一直在德克薩斯州測試服務。Wing最成熟的市場是在澳洲布裡斯班郊區的洛根鎮，在那裡已經完成了超過50,000次的送貨服務。Wing的一位發言人告訴媒體，最近在洛根一天完成了1000多次送貨，大約25秒送貨一次。
在澳洲的成功反映了Wing在無人機送貨領域地位的提升，在兩年半的時間裡完成了10萬次送貨後，又在短短六個月内就突破了20萬次的門檻。
然而，在德州，Wing并非沒有對手。競争對手Flytrex近日也宣布在附近的格蘭伯裡開展試點服務，距離達拉斯-沃斯堡都會區僅幾英裡。Flytrex首席執行官Yariv Bash告訴媒體，這項服務三分鐘甚至更短時間的送貨将惠及當地2,000至3,000個家庭。