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随着时代的进步，老年人不再是只有自行车一种出行方式，电动车早已在老年群体中风靡开来。尤其是四轮老年代步车，更是凭借实惠的价格、便捷的操作，深受老年人的追捧。但老年代步车由于种种原因，也受到许多人的抵制，甚至是禁止！
本文说出的老年代步车主要是指电动四轮车，不用上牌、不用驾照，还能够遮风挡雨，带来汽车般的驾驶体验，所以老年代步车也被称为“老头乐”，不过由于近几年电动车的管理日益严格，电动四轮车也是其中严查的对象之一。那有些车主就疑惑了，为什么老年代步车对老年人有那么多好处，还有人要抵制，并且各地也要禁止呢？
带来便利的同时也带来安全隐患
导语部分说了四轮老年代步车爆火的原因，就是因为有汽车的驾驶体验，并且不需要上牌和驾照。侃侃认为，正是如此宽松的上路要求，也导致了各地出台规定约束老年代步车，因为低速四轮车和新能源汽车差别不大，如果是零门槛上路，谁都能开，那就是一个巨大的安全隐患。
很多车主抵制低速四轮车的原因也大致相同，因为老头乐用户大多是老年人，意识较低，违反交规概率很大，自然会受到汽车车主的抵制。
各地有规定限制老年代步车
老年代步车虽然受到老年人喜欢，但不得不承认其安全隐患还是很大的，所以有约束也是很正常，而各地出台新规的关键原因还是老年代步车没有强制性标准。因为现在连两轮电动车都有新国标了，而低速四轮车还是一个“野孩子”，没有工信部目录，也就没有合法身份，想要上路谈何容易。
现在有很多省市地区出台了规定，有的是设置过渡期，备案登记上临时牌照，有的是限制出行区域，有的是直接“一刀切”禁止。像是长沙市、安徽合肥、河南南阳、山东德州、山东高唐、湖北孝感等地都有相关规定，如果是有这些地方的车主，要及时关注当地政策，如果找不到的可以在评论区提问，如果有的话侃侃会回答。
低速车新国标已经有了眉目
上面说了，之前的低速四轮车就是野孩子，没有强制性标准。但目前低速四轮车已经有了相关制造标准，一共有6大标准：座位数≤4，长宽高≤3500*1500*1700mm，重量≤750kg，速度≤70km/h，采用锂电池，续航大于100公里。只有满足这几大条件才算是符合标准的第一步，这也将淘汰许多小型企业，加速行业正规化进程。
而据悉，低速四轮车的新国标最迟将在2022年11月出台，这个消息不能说百分百确定，但还是有一定可信度的。所以想要买四轮老年代步车的人先不要着急，现在买就是不符合新国标的，最好等个一年半载再买新国标车。
侃侃而谈
总结一下，就目前情况来说，四轮老年代步车还是一种“有娘生没爹教的孩子”，车企可以制造但不符合标准，消费者也可以购买但不能上路，而一切还要等到新国标出台之后才能拨开迷雾见青天。至于到时候老年代步车还会不会让老年人开心，那还是个问题。
那你觉得低速四轮车新国标出台后，老头还能乐起来吗？
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