撰文、摄影 | 王紫运
近几年，吉利汽车在中国市场的发展突飞猛进，其中旗下的品牌领克更是在赛车运动上大展身手，并取得了冠军荣誉。
在民间赛事中，吉利汽车更是举办了超吉联赛，为爱好赛车的用户提供了一个展示自己的舞台。
这些操作时刻都体现着吉利汽车对赛车运动的追求，所以在制造每一辆民用轿车时，吉利都会加入运动元素，使其在街上的回头率颇高。
今天的主角是吉利家族中备受瞩目的一款明星车型——星瑞。
之所以备受关注，首先是因为它拥有CMA架构且在同等价位中为少见的2.0T排量。其次，就销量而言，这款车上市后每月都能稳定1万多台的售出，就可看出大众对于星瑞车型的关注度之高。
然而，在众多星瑞车主当中，对这款车型进行改装的却寥寥无几。
今天，我们有幸请来了吉利星瑞的改装车主孙先生，并以问答的形式介绍车型的改装思路。
Q：当初买车为什么会选择星瑞？
A：我主要是喜欢星瑞的外观设计，吉利在星瑞的外观方面也是下足了功夫，我最喜欢的就是前脸部分，它全新的家族式造型很是吸引我，而且前机盖的设计很流线，使得整车看起来十分修长，两侧的锐化大灯配合黑色的中网让这辆车看起来立体感非常强，我非常喜欢。
Q：对星瑞都有哪些改装升级？
A：在外观方面我只安装了亮黑的前唇作为装饰，正好可以与后尾箱的原厂亮黑小尾翼做前后呼应。
A：行走系统，我使用的博德S1绞牙避震器，配合19寸的迈斯盾旋压铸造轮毂，轮胎使用的是倍耐力的PZ4（防爆胎）。
A：因为是全新车型，所以在市场上对星瑞并没有太多合适的零件，有些零件我只能自己手工DIY，这辆车的中尾段阀门排气就是我自己做的，虽然是定制，但也完全达到了品牌标准，是完全没有任何杂音并且可以去除GPS的。
Q：您对星瑞的外观改装很少，这是为什么？
A：因为星瑞的外观我认为并不适合过多的改装，它有很多细节已经设计的很完美，例如两侧大灯下面的进气风道，与领克03+的设计完全一致，这是给刹车和轮胎散热，实用性强且非常美观。
Q：据我了解，并没有避震厂家对星瑞这个车型制造改装避震器，那你的绞牙避震器是怎么买的呢？
A：其实，大部分的避震厂家都是可以为特殊车型做独家定制的，他们会根据不同车型来重新设计绞牙避震器的合位度，我选择的博德避震器在当时就没有量产，所以我定制等了一个多月才安装上，现在车身姿态前一指后半指，而且是32段可调，兼顾了激烈驾驶与日常代步。
Q：行走系统的升级，对于星瑞有什么变化吗？
A：我觉得变化最大的就是操控性，我的星瑞前后弹簧的K值都是10，而原厂大概是5左右，最大的变化就是过弯的支撑变得更加有力，再配合倍耐力PZ4运动型轮胎，让我的星瑞在操控性上提升了一个档次。
Q：星瑞的动力方面如何？您对动力方面有没有做改装呢？
A：动力方面我很满意，星瑞使用的这款沃尔沃T4发动机，动力响应很好，190匹和300扭的动力对于城市驾驶来说已经足够了，所以发动机我仅仅安装了HKS泄压阀，只想在动听的发动机声中再增添一些亮点。
Q：未来对星瑞还有哪些改装计划？
A：后续我准备升级刹车系统和底盘系统，现在的制动效果其实够用，不过对于我来说，追求更好的效果才是其中的乐趣。
A：关于底盘的升级零件，现在这款车的零件还没有量产，我准备定制前后防倾杆，为的是让这辆车在弯道中能有一个更好的姿态。当然，用中井字架和后井字架连接底盘，让底盘的寿命延长，这样做对于改装车玩家来说也是必不可少的。
通过与孙先生的简单采访，我对吉利星瑞有了新的认识，其实现在很多爱好改装的玩家都担心国产车会失去改装乐趣。
其实不然，事实上，在11.17-15.07万的价格区间，很难买到一辆拥有2.0T排量的轿车，而且吉利汽车在制造星瑞时，并不会因为售价低而降低这辆车的驾驶质感。
吉利汽车在造车时的严谨态度，我们是能从星瑞的每个细节中发现的，而孙先生的这款改装车可谓是“寥若晨星”，即是吉利星瑞中少见的改装，同样能体现出国产轿车的改装新思路。【iDailycar】