其实，凌渡L申报图公布之初，就引起了不少网友的“热议”，而随着新车正式上市并公布14.99-18.99万的售价，凌渡L最后一层“面纱”也被揭下。该说不说，凌渡L这个定价很自信，纵使已有B级车全新蒙迪欧先一步公布预售价，它还是“孤注一掷”地保持了德系车的“尊贵”。那，在毫无价格优势的前提下，凌渡L最终会沦为陪衬吗？对此，咱们今天就展开来聊聊。
凌渡L是基于大众MQB Evo打造，但它还是采用了我们比较熟悉的1.4T+DSG动力组合。不可否认，这台1.4T发动机的确做到了动力强、能耗低，150Ps/250N·m的最大动力输出，能让其在8.5秒“破百”（官方数据）。而在实际我们试驾过程中，这套动力组合的确可圈可点之处。
油门初段比较敏捷，起步比较轻松，尤其是运动模式下，甚至还有少许推背感。变速箱逻辑比较清晰，能够清楚地根据油门变化升降挡位，这一点要比国产许多湿式双离合做得还要好。不过，这台干式双离合变速箱有个坏毛病就是，在低速状况下，顿挫比较明显，这也无可厚非，毕竟这也是物理特性所致。
凌渡L的底盘结构与速腾一样，都是前麦弗逊式后多连杆的四轮独悬结构，但调校却要比速腾更加运动。在快速过弯时，悬架的侧向支撑力还不错，能够让凌渡L有一个比较稳的车身姿态。当然，偏运动化的调校让它也放弃了一些舒适性，但从日常用车角度来看，凌渡L的底盘舒适性也还能接受。
关于凌渡L的动态，我们就暂且说到这，接着咱们再从静态方面来“审视”一下这款车。车头部分，凌渡L这次运用了全新的设计语言，“大嘴”前格栅+个性的前大灯带来了不错的新鲜感与视觉冲击力，至于说好不好看？如此大纬度的跨越笔者个人是不太能接受，但从身边朋友口中得知，这张脸可要比传统的“套娃脸”好看不少。这也无可厚非，毕竟每个人的审美标准不一样。
不过，让我比较喜欢的是，凌渡L也用上了无框式车门，再加上溜背式的车顶，进一步强化了它的“轿跑”身份；尺寸方面，凌渡L的长宽高分别为4784/1831/1469mm，轴距为2731mm，一个“A+”级轿车水平。
而以实际体验来看，身高170mm的笔者将前排座椅位置调整好后落座后排，此时腿部空间两拳整，头部空间4指，个人感觉是没有速腾的空间更大。或许这也与新车的轿跑定位有关，但总的来说，凌渡L的空间还是不赖，能够满足大多数消费者的日常出行所需。
配置上，凌渡L的整体配置程度还挺丰富，在次低配及以上车型身上，还配备有车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、全速自适应巡航等智能配置，顶配车型甚至还有自动泊车入位。另外，像HUD、前排无线充电、座椅加热通风、30色氛围灯、Beats品牌音响等配置也值得肯定，但可惜配备率不高。
简而言之，在我看来凌渡L的产品力还挺全面，有颜值又有动力，配置也还不错。但，搭载有2.0T+8AT，车长超过4米9的全新蒙迪欧，预售价低至15.98万元，该车的次低配车型，不但有1米长中控屏，安全配置还近乎拉满，怎么看都要比凌渡L更有诱惑力。所以，这也是为何笔者在前文会质疑它会不会成为“陪衬”的原因。个人认为，若凌渡L没有大幅降价的话，可能很多人会去看全新蒙迪欧，你们说是吧？