2021年12月17-19日，由汽车评价研究院主办的第三届“地平线杯”中国智能汽车年度车型评价实车测试及评审会在北京举行。经过层层选拔，20款车型从106款入围车型中脱颖而出，在专业智能网联测试场地接受专家的严苛检验。最终魏牌摩卡凭借在智能泊车、智能巡航、智能领航、智能导航系统的卓越表现，斩获了最为重磅的奖项——“地平线杯”第三届中国智能汽车年度车型评价年度智能车型大奖。
这一结果可谓是意料之外，因为参评的产品很多都是“赢在起跑线”的纯电动汽车，它们在电气化和智能化具备与生俱来的先天优势，而也有部分外资品牌，无论品牌力或在研发投入上都更有优势；但这个结果也在情理之中，实际上，在参与最终检验的20款产品中，没有任何一款产品能够像摩卡一样，在基于传统燃油车架构下达到如此高度智能化水平，而从另一个维度审视，也未有一款产品能够在同等价位水准下，为消费者提供如此令人安心、全面的智能汽车产品。正如专家委员会点评一样：“如果把价格因素引进来，摩卡的竞争力无疑是最高的。无论是跟车、弯道自适应、车道保持，还是座舱智能化表现，摩卡与奔驰、小鹏都在同一个级别上，甚至部分功能的测试表现还在其之上，而它的价格却是最亲民的。”
换言之，摩卡不仅在专业测试中拿出了令专家委员会折服的成绩，还在其他维度上以综合实力获得了专家委员会的肯定，这便是魏牌摩卡斩获唯一大奖的关键原因。
摩卡以出众表现获评委会认可
行业普遍认为纯电动汽车才是智能驾驶的未来，但摩卡的出现，不仅证明了以发动机为动力基础的燃油车同样具备高阶智能化座舱，并且在辅助驾驶甚至是自动驾驶层面，也拥有比肩纯电动汽车的实力。
测试当天，摩卡在20款入围车型中并非关注度最高的车型，专家委员会的大多数委员率先将目光放到了纯电动汽车上。然而“是金子总会发光”，随着部分专家体验、测试过摩卡后，其优秀的座舱体验以及出众的辅助驾驶功能，给人留下了深刻印象，并且随着专家委员对产品测试的不断进行，越来越多的专家委员在体验对比过后，给予了摩卡很高的评价。
“摩卡车搭载了丰富的智能辅助驾驶系统，综合表现优异。领航系统适用速度范围广，应用交通场景多，速度和方向控制性能优异，驾乘体感舒适、操作安全感和信任感强。” 吉林大学汽车研究院院长、长江学者特聘教授、中国智能汽车年度车型评委会主席管欣在测试过魏牌摩卡后如是说，他认为，摩卡在辅助驾驶水平上的综合表现已经接近于优秀驾驶员水平，在所有参评车型中表现最突出。
要说给专家留下印象最深的，当属摩卡的NOH智慧领航辅助驾驶功能。“这一功能的实用性和稳定性都非常出色，它不仅能够实现从进入高速到驶出高速之间的自适应巡航，并且能够在保证安全的前提下实现自动更换车道、超车等复杂动作，如果在自动变道过程中遇上后车超越，系统会自动停止变道，很像一位成熟稳重的老司机。” 清华大学车辆与运载学院副研究员、汽车产业与技术战略研究院院长助理刘宗巍说。
“对比纯电动汽车来说，基于传统机械结构的智能驾驶辅助功能让我感觉更安心一些。比如，近年来我们经常会看到纯电动汽车突然加速或失控的新闻，并且其引发的后果都比较严重，这与电机‘即给即有’的特点相关。但在传统机械结构上实现的智能驾驶，即便出现类似情况，相对也会给驾驶者留有足够的反应时间。” 同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产表示，与电机的原理不同，在机械结构下实现智能驾驶，需要在发动机、变速器等零部件上与电控信号之间做更多协调工作，其难度更大，但总体而言更安全。
事实上，对比本次参与的其他19款产品，虽然其他产品亦有可圈可点的表现，但魏牌摩卡所展现出的综合实力是领先行业的。“摩卡积极采用创新性技术，对消费市场和产业技术创新引领性作用显著。并且，性价比是摩卡最为突出的优势，对消费者来说这个因素显然是无法忽视的。” 北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、院学术委员会主任徐向阳对摩卡给出了较高评价，他认为，魏牌摩卡以超强的产品竞争力获得了评委会的一致认可，摘得本届唯一大奖可谓实至名归。
曾经，很多人说买国产车是因为情怀，但打感情牌必然走不长远。一个产品放在市场中竞争，最终要靠产品实力和价格优势取胜，这是消费市场亘古不变的铁律，而专家委员会能够给魏牌摩卡如此之高的评价，足以见得这款中国品牌汽车已经完全符合这一市场规律。
让智能为人所用
当我们谈到智能汽车，其中的智能到底是什么？有些企业以自动泊车作为“智能”的卖点，有些则以语音识别为宣传点，这些无疑都算是智能，但又不是真正意义上的智能。智能不是一座“孤岛”，仅解决某一个方面的问题，它应该能像人一样会“思考”。
摩卡诞生之初，便希望给用户提供“简单的陪伴”。这句话该怎么理解？我们认为这是魏牌希望打破的一个“怪圈”，即车上配置越来越丰富，功能看似越来越多，但实际能真正为消费者所用的并不多，而摩卡所希望的就是在用户有需求的地方，尽可能提供更便捷、更智能的用车体验。
场景实验室创始人吴声曾提出过一个有趣的问题：当数字化时代到来之后，什么是我们期待的体验？什么是我们愿意感受的温度？“新的时代命题下，数字化时代出行正在呼唤‘新物种’的出现，我们希望以人为本，能够在不同的数字化的泛式里，展出越来越多和我们息息相关，并解决我们生活痛点的小确幸。”吴声以这样的概括总结，解答了人们对汽车数字化时代的期望与需求，而摩卡正是在这一新时代来临之际应运而生的“新物种”。
事实上，所谓“新物种”，并不是硬件之间的差距，而是其不同于其他事物的独特之处，正如人类与其他动物最根本的差别在于智慧，对于摩卡而言，其最根本的差异同样体现在其强大的“思考”能力上。具备了与人类似的思考能力，意味着摩卡不再是冷冰冰的机器，而是以“你”为中心，成长为主动陪伴、洞察人心、随叫随到的“最懂你的智能出行伙伴”。
比如，此次评选过程中为专家们所津津乐道的NOH智慧领航辅助驾驶功能，其基于毫米波雷达、前视镜头、高精地图和决策系统能够在高速公路上实现自主变道、超车决策、智能上下匝道等功能，当前后车辆均保持安全距离时，摩卡自动打开转向灯并实现并线超车，而当驾驶者判断安全距离后开启转向灯时，摩卡也能按照驾驶者意图实现变道超车，这个动作没有拖泥带水。值得一提的是，当评委在体验这项功能时，路面出现了虚线变实线的地标情况，摩卡刚要做出变道动作，便因检测到道路标线的变化而返回原车道，这一点就是我们希望看到的智能。
而在专家看来，融合泊车功能已经比初代的自动泊车好用太多，摩卡基本不需要特定识别线或者特定场景，便可以准确找到能够停下自己的位置，只要驾驶者在中控屏上选择被框出来的位置，摩卡就能自行进入车位。即便有些车位空间目测十分有限，但通过传感器的准确测量，摩卡依然能够从容无误地停入其中，过程可谓是有惊无险，不禁让现场专业车手备感叹服。
为了提升驾驶体验，摩卡应用的AR-HUD系统也在本次测试中大放异彩。在开启导航模式下，AR-HUD会通过动画模拟路径，将行驶路线以类似3D显示的形式准确投射在驾驶者眼前，相比过去在中控屏上以2D画面展示进出口位置，这种显示效果无疑是空间维度的提升，它的应用将使得西直门桥不再是司机的“噩梦”。除了地图导航信息之外，包括侧向来车预警以及其他道路参与者标注信息也都可以被显示出来，大幅降低了驾驶员忽略某一交通参与者的可能。
树立全新标杆 改变市场竞争格局
事实上，虽然对摩卡的测试给专家委员会留下了深刻印象，但摩卡的亮点远不止于此次聊到的智能化方面，甚至可以说这些仅仅是摩卡诸多亮点的冰山一角。在魏牌推出摩卡时，曾经不少人认为它是一款换代产品，但通过此次评选，专家委员认为摩卡是一个全新“物种”，并且感受到智能化不是配置的堆砌，而是真正能够为人所用。
摩卡超前的智能驾驶功能得益于出众的技术平台——咖啡智能系统,该系统是以用户为中心、以车辆为载体,跨场景应用的新一代整车智能系统,通过全车智能的融合创新,为用户带来智能化的出行服务体验,以智能座舱、智能驾驶、智能服务的“三智融合”创新能力,从感知、数据、HMI、服务与体验等多层次推动车辆的智能化提升,构建出新时代出行服务生态。在咖啡智能系统的加持下,摩卡可以全方位满足用户日常出行所需。
与此同时，摩卡也是同级唯一“入门即混动”的车型，除2.0T发动机+48V轻混系统之外，还将DHT-PHEV混联技术应用其中，作为国内SUV市场上屈指可数的新能源车型, 摩卡DHT-PHEV系统涵盖电动和混动两种动力形式，集成两挡定轴式变速箱，是全球首创的全速域效率高、驾驶感受好、智能化程度高的新能源架构。这套系统由魏牌独立自主设计研发，累计申请专利199项，其中核心专利就有80余项。
在智能DHT混联技术的支撑下，魏牌最新的摩卡DHT-PHEV车型的产品性能已经远超新势力阵营的增程式车型与纯电动车型。以功能来说，单电机的摩卡DHT-PHEV 2022款 1.5T 0焦虑智享版已经足够满足一般家庭使用需求了。而204公里的WLTC纯电续航里程已经可以覆盖95%的出行需求，堪称当今市场上PHEV产品纯电续航的“天花板”。与理想ONE在NEDC工况下的188公里纯电续航里程相比，摩卡DHT-PHEV的纯电续航里程不仅更长，并且更接近实际使用情况。
当然，摩卡DHT-PHEV的系统效率也是首屈一指，其发动机采用多项行业先进技术：缸盖集成排气歧管、350bar顶置直喷、耐高温VGT增压器、深度米勒循环等先进技术，不仅满足国Ⅵb排放，并且还具有38%的高热效率，达到了行业一流水平。搭配130kW的高集成DHT变速箱，两档直驱，覆盖了全速域场景，使得2吨多的摩卡DHT-PHEV匮电油耗只有5.55L/100km，综合续航里程超过1000公里，各项指标都大大优于竞争对手。
目前，行业公认的一个现象是，市售产品的同质化程度很高，在同等价位下产品配置大同小异，小功能变动经常有，但革新性的技术不多见。而在摩卡身上，我们却看到其领先优势不止一点点，无论是智能安全、智能座舱、智能驾驶等方面，摩卡均做到了领先行业，甚至领先“新势力”。
前几年，谈颠覆的往往是新造车势力，但新势力逐渐发现自己底子太薄，想颠覆传统车企并不现实，所以这几年也都不再提。而摩卡此次荣获“地平线杯”第三届中国智能汽车年度车型评价年度智能车型大奖，让我们深感鼓舞与欣喜，因为背靠长城30余年的造车经验，魏牌既有底气，也有资格实现对市场的搅动。
全球汽车产业紧锣密鼓推进“新四化”，而在今年复杂的内外环境下，厂商之间的比拼更为激烈，汽车产业进入了深度调整期。自古有言“乱世出英雄”，多变的市场环境虽然加速了淘汰，但也同时加快了行业强者的脱颖而出。“竞争越激烈，物种进化越迅速。”魏牌以摩卡作为开端，不止步于对燃油车市场的改变，更要做汽车智能化变革的 “头雁”。
我们都在说，智能出行让生活更美好。这种美好最根本的体现，其实是智能对我们需求的理解和满足，摩卡则是能让消费者享受千人千乘定制化专属体验的那个“人”。融合众多应用场景，摩卡将人们的用车体验带到了一个全新维度，正如从二维空间进入三维空间一样，摩卡围绕车主需求所能提供的主动式服务可谓一种跨越。这种跨越在过去一段时间似乎一直是造车新势力的“专利”，但摩卡率先突破了这种看不见的“枷锁”，证明了传统车企也能走在引领数字化变革的时代前列。