就在昨晚，有两条消息在朋友圈“炸开”了，一条是国内油价将再次涨价（4月1日零点开始），另一条是宝马的两款新款同时上市，分别为国产版X5和国产版i3。而联系到前后，作为纯电版3系的国产i3（eDrive 35 L）似乎更能让人产生共鸣，同时，34.99万（目前仅一款车型）的官方指导价也更贴近多数人的生活。那么，今天我们就来聊聊国产版宝马i3，看看宝马这款纯电动中型车究竟有何亮点？
其实文章开头，我们就提到了重点——纯电版3系。讲真，我不知道直接用纯电版3系来形容国产版宝马i3是否准确，或者说合适。但二者之间的关系，就像是宝马X3和iX3，因为我也习惯于把iX3比作是纯电版X3。而不同的是，iX3在设计上更接近于X3，但是国产版宝马i3，和3系在“样子”上则有些区别，我们先从外观开始说起。
国产版宝马i3的外观领先3系？
就整体而言，我们能一眼看出，这是一辆不太一样的3系，而不一样的地方，主要是前脸。首先前格栅中网采用了封闭式设计，并且整个双肾格栅更大了，还加了一圈蓝色装饰条，以凸显新能源车的身份。此外，宝马标志性的“天使眼”头灯，在造型上也有变化，从图片来看，给人感觉更加有神，更有力。值得一提的是，双肾格栅变大，以及这种全新的“天使眼”头灯造型，可能会用在中期改款的新3系上面。
关于国产版宝马i3的车身侧面，我们可以看到有两个充电口，位于主驾一侧的翼子板位置，是慢充口；位于副驾一侧的翼子板位置，是快充口。此外，国产版宝马i3的轮毂还采用了低风阻设计，尺寸为19英寸。最后是车尾，相比前脸，没有太多不同之处，除了i3的标识，然后就是带蓝色装饰的后扩散器了。
需要特别指出的是，国产版宝马i3的车身尺寸相比3系，要更大。具体来看，其长宽高分别为4872/1846/1481mm，轴距2966mm。而3系长轴版的车长为4829mm，轴距2961mm。
内饰中控双联大屏很扯眼，“鸡腿”挡把没了
相比之下，新车的外观部分并没有太多亮点，而真正的改变在于内饰。国产版宝马i3采用了和宝马iX、宝马i4同款同尺寸的双联屏，其中全液晶仪表屏为12.3英寸，中控屏为14.9英寸。值得一提的是，国产版宝马i3是继宝马iX3之后，第二款宝马纯电动国产车型。所以，国产版宝马i3也可以看作是首款采用双联屏的宝马国产电动车。
在双联屏之下，是宝马iDrive 8操作系统，和宝马iX是一样的。要说亮点，除了一些常规的车机功能外，还支持车载微信、腾讯小场景2.0等应用。客观讲，相比同级的造车新势力车型，比如蔚来ET5、特斯拉Model 3等对手，国产版宝马i3的智能化深度还不够，但是对于一款传统豪华品牌车型来说，这已经算是突破了。
而内饰部分，有一点值得一提，那就是国产版宝马i3取消了“鸡腿”电子换挡，而是改用拨片换挡的形式。这样为中间通道的位置，留下了更多的空间，看起来也更具科技感。所以，国产版宝马i3的整个内饰氛围更具科技感。
说到这，可能很多人会关心后排空间了。既然是纯电版3系，那么相比长轴版3系，是否后排空间更大？由于我们目前没有实际体验过，所以不能妄下结论，但是结合到国产版宝马i3车身尺寸的加大，无论是车长还是轴距都有加长，所以后排空间必然会有提升。
需要指出的是，影响后排空间以及乘坐舒适性的不仅仅是轴距，还得看座椅的设计，比如靠背的角度、座椅填充、坐垫的长度。最后是地板中央的隆起，从图片来看，国产版宝马i3虽然是纯电动车，但是隆起依然存在，这点会直接影响舒适性。
运动性能可能超越3系吗？
聊完了外观、内饰、空间，最后我们来看看三大件。作为一款纯电动车车型，国产版宝马i3搭载了电池容量70kWh的电池组，在CLTC工况下，可实现526km的纯电续航。
宝马仅仅是谈续航是不够的，性能方面，国产版宝马i3搭载了第五代BMW eDrive电驱技术，采用后置单电机的布局，最大功率210kW，峰值扭矩400牛·米。根据官方数据，国产版宝马i3的零百加速时间仅为6.2秒，和宝马3系330i车型相当。
运动的体现，不仅仅是6秒多的加速性能，还有底盘的调校，这次是宝马电动车的精髓，也是宝马电动车的核心竞争力。悬架方面，国产版宝马i3采用的是双球节弹簧减振支柱、多连杆式独立后悬架。由于电动车车重的增加，所以宝马为了保证运动性，在后轴配备了自适应空气悬架，并且后防倾杆也配备了，而这些都是3系没有的。所以，国产版宝马i3究竟开起来运动性如何，还有待体验。
阿川评车
宝马i3来了，相比过去那个i3，不仅是多了国产化身份，还从纯电小车变成了纯电中型车，性价比提升了，实用性提升了，同时运动“机能”也有大幅度提升。关于价格，34.99万究竟贵不贵？横向来看，这个价格只能买到3系的325车型，也就是184马力的版本，而国产版宝马i3的加速性能是和3系的330车型一样的，至于说开起来的运动，相信是有过之而无不及，这点从之前的iX3可以看出。
所以，对于国产版宝马i3的前景，个人持乐观态度，走量不敢说和3系正面比，但是在纯电动中型车这一细分市场里，还是有竞争力的。对于消费者来说，如果性能和运动不变，选3系还是宝马i3，这道选择题到底难不难？