提起宝马i3这个名字，大家首先想到的可能是那台早在10年前就已经面世的纯电动小型车，不得不说，碳纤维车身和铝制底盘让当时的i3成为了市场上非常独特的存在，极具科幻色彩的设计更是让其领先时代。但今时不同往日，以后再说到“i3”，恐怕就要换个主角了，因为一台同样命名为“i3”的全新车型来了。
这台i3正是由华晨宝马国产的纯电动中型车——华晨宝马i3，作为继iX3之后第二款国产宝马纯电动车，宝马i3是基于新款宝马3系打造而来的纯电动版本。目前新车已经正式上市，售价为34.99万元，这台i3有哪些亮点呢？我们通过实拍带大家了解一下。
首先要明白，宝马i3和未来将要发布的中期改款燃油版宝马3系保持同步，因此宝马i3也预示了未来新款宝马3系的很多设计。与现款3系相比，新车最明显的变化是车灯，全新的样式明显更具攻击性，而且作为纯电动车型，宝马i3尺寸更大的中网自然是采用了封闭式造型，并且外圈还有蓝色装饰条进行点缀。
宝马i3的侧面依然是熟悉的轮廓，全新样式的19英寸空气动力学轮毂及低滚阻轮胎符合其新能源的身份，整车风阻系数仅为0.24Cd。车身尺寸方面，宝马i3的长宽高分别为4872mm/1846mm/1481mm，轴距为2966mm，相比现款宝马3系长轴距版还要略大一些。
值得一提的是，宝马i3将慢充口放置在了主驾驶侧的前翼子板处，快充口则布置在了副驾驶侧的后翼子板处。
新车尾部并没有太多新鲜感，灯组与宝马3系保持一致，精致度不错，置于尾部两侧的后扩散器轮廓采用了新式梯形设计，尺寸比较夸张且带有蓝色装饰，辨识度很高。
进入车内，相比3系，其实宝马i3的内饰布局更接近同为纯电动车的宝马i4。最明显的变化自然是屏幕，新车配备了12.3英寸全液晶仪表和14.9英寸中控屏组成的大联屏，再加上悬浮式的造型使其看上去充满科技感，另外宝马i3针对空调面板的物理按键也进行了精简，从而营造更加前卫的座舱氛围。
除了硬件的焕新，内部软件也同样进行了迭代。宝马i3是华晨宝马首款采用全新BMW iDrive操作系统8.0的车型，各种界面样式与宝马3系有着很大不同，明显更符合当下的潮流和审美，并且这套车机系统进一步加深了本土化的适配，内置的各类应用也相当便捷，除了CarPlay功能外还支持OTA远程升级。
在辅助驾驶方面，宝马i3可选装自动驾驶辅助系统Pro，这套系统包括前向碰撞预警、紧急制动辅助、车道纠偏功能的预防碰撞系统、变道辅助以及主动巡航控制等功能，此外提供的自动泊车辅助系统Plus还包含50米循迹倒车功能。
宝马i3的方向盘依然和宝马3系保持同款造型，握环比较粗壮，运动性不错，不过宝马经典的鸡腿样式电子挡杆不复存在，宝马i3则换上了一个全新的拨杆换挡造型，更加小巧。此外，作为长轴距版车型，宝马i3的后排空间依旧有着不错的优势。
动力方面，宝马i3采用了第五代BMW eDrive电驱技术及励磁同步电机，具体来看，这台eDrive35L车型采用后置单电机布局，最大功率210千瓦、峰值扭矩400牛·米，百公里加速时间为6.2秒。续航部分，宝马i3配备的是70千瓦时的高镍三元锂电池组，CLTC标准下续航里程达到526公里。
另外，作为以操控见长的宝马，宝马i3还对底盘进行了强化和专属调校，新车重心相比3系降低了44毫米，前后悬架均采用了创新的HRS液压回弹减震技术，并且更重要的是，宝马i3在后轴首次配备了自适应空气悬架，舒适性将得以进一步提升。
总结：
宝马i3不仅是华晨宝马首款纯电动中型车，同时也成为了主流豪华品牌中首个征战纯电动中型车市场的产品，很好的抢占了市场先机。此外，全新的iDrive 8操作系统和后轴空气悬架使得宝马i3具备了燃油版3系目前所没有的优势，使其更具竞争力。至于宝马i3开起来的表现如何，我们后续也会在第一时间为大家带来报道，请持续关注。