昨晚一汽丰田发布了最新的凯美瑞，大家买车的时候难免又要跟同门凯美瑞比较一下，那小编今天就带大家来看看两款车的区别吧。
凯美瑞可以说是车坛常青树了，1982年诞生，2006年广丰国产到现在，在中国卖出超过200万台；去年，凯美瑞在国内卖出21万台，而亚洲龙只有12万。
在美国的话，从1997年开始，凯美瑞只有2001年不是冠军。
在世界各地的主要汽车市场，丰田轿车旗舰通常都是由凯美瑞担任，亚洲龙甚至在美国旁边的加拿大都没得卖。
哪怕是在亚洲龙诞生地——美国，亚洲龙也即将停产退市了。本来就没多少地方发售的车型，在国外主要市场一旦退市，就意味着“中国特供”，中国特供的意思，不用我说大家都懂。
2019年亚洲龙国产之后，确实是比凯美瑞大了一圈，但是也继承了“美系车”内饰糙的传统。看看百度搜“亚洲龙 内饰”出来下面的联想词就知道了，大家不是说内饰差，就是想方设法要改掉内饰。
外观就更不用说了。从网店到4S店，都在卖美版中网，学凯美瑞多弄个运动版成本很高？
而在其他方面，2019年刚国产的亚洲龙可谓乏善可陈。动力总成虽然跟凯美瑞一样，但是车身大了一圈，也导致重了一圈，跑得更慢了油耗也高了。晚推出一年半的亚洲龙，配置也没什么比凯美瑞高强的地方，甚至在一些方面，还落后于凯美瑞。例如这个HUD，凯美瑞20万元不到就有，亚洲龙要24万。
去年凯美瑞中期改款出来，原有的一车双造型再次提升，真的是赢得了不同消费者的欢心。
不仅前脸整个构造都不一样，连屁股也有不小的区别。
除了外形内饰在原本就很丰富的选择基础上进一步优化以外，凯美瑞去年还新增了几个重点功能，一是全液晶仪表盘，导航地图显示在仪表盘上，用过的都知道有多香。
二是车机，别的不说，光一个语音识别车载微信，击中多少人的痛点。
三是TSS的最新版本，你可以说车道保持、自适应巡航现在个个车都有，但是细致到行人识别、路口辅助、车道内转向、弯道速度控制功能这些，还真的不是个个车都能做到的。
昨天新亚洲龙出来了，本来以为能有很多惊喜，我一看，就这？
外形，学习凯美瑞，前脸终于有两个版本了，但我一看好家伙，区别就是个淘宝爆款中网？
屁股，我看来看去，除了排气长得不一样，其他什么都没区别啊。
TSS，完全就是平移了凯美瑞的，什么提升都没有。
液晶仪表，明显也是平移的凯美瑞。
车机，这次连平移都没做到了，凯美瑞有的车载微信，亚洲龙真没有。
价格，2.0L高配的XLE尊享版，涨价4k（22.48w-->22.88w），其他都没变。一点惊喜都没有。居然还有涨价的，谁给它的勇气？
最后总结一下：
亚洲龙的改款，其实就是在大方向上抄凯美瑞的作业，而且也没抄到位。产品力没多出色，价格也不给力。再加上美版一停产，这换代也是不要指望了，过几年国内也难免停产，之后二手车保值率真的不怕飞流直下么？
论销量，凯美瑞领先；论科技论配置，凯美瑞不仅领先，而且还更早普及。
谁是真正的丰田旗舰轿车，就不用我多说了吧。