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在新能源车萌芽之初及变迁进程中，有一个品牌几乎全程参与，且存在感极强，它就是比亚迪。比亚迪可以说是最早布局且大刀阔斧进入新能源车领域的品牌之一，电池起家的它也拥有一定的起步底蕴与优势。经过长时间的技术沉淀与迭代创新，比亚迪已经完全打响了在新能源车领域的名号，以及展现出强大的市场统治力。 今天，2022款比亚迪唐EV（下文统称为新款唐EV）来到我们面前，据悉其售价区间为28-35万元，接下来我们一起来探究它的变化能否让消费者们受用吧。
造型设计方面，新款唐EV在继承了Dragon Face家族式设计语言的之余，倾注了更多元前卫的设计巧思，全新低风阻前脸的应用，为其电气化元素增添了浓墨重彩的一笔，也带来了更为自然简约的视觉观感。
值得一提的是，新款唐EV新增了极光蓝车色，其采用了巴斯夫自主研发的专利技术 Magic Hexagonal，从而展现出更为纯粹的色彩效果。
前脸是新款唐EV变化最大的地方，取消了此前的点阵式中网格栅，从而取代的是封闭式前格栅设计，呈现出更为灵动的视觉效果，同时也能够在一定程度上降低整车风阻系数，带来更出色的能耗。
保险杠采用全新设计，保险杠下方采用哑光银装饰，同时将前保险杠两侧进气口装饰面积扩大，运动感与视觉张力更强。
矩阵式LED前大灯延续了“龙眼”设计元素，辨识度非常高，点亮后照明效果与视觉效果都很出彩。
新款唐EV车身侧面基本延续了现款车型的设计，硬朗的腰线及流畅灵动的轮廓传递出和谐动感的观感。悬浮式车顶设计营造出几分时尚潮流感，同时为车身侧面带来更为修长的视觉效果。新车尺寸方面，长宽高为4900*1950*1725mm，轴距为2820mm，新车长度增加了30mm。
外后视镜造型同样没发生变化，有棱有角的造型设计运动感营造到位。手机NFC车钥匙同样有所配备，能够很好的提升用车的便利度。
新款唐EV轮圈造型经过全新设计，采用了封闭式低风阻设计，运动感很强，同时也降低了风阻，优化能耗水平。与轮圈相匹配的是规格为265/45R21米其林高性能轮胎，主打舒适静音效果，同时也具备出色的抓地性能。
新款唐EV充电口依然被放置在侧面车身后部，左后方布置的为直流快充口，右后方则为交流慢充口。
新款唐EV车尾造型变化不大，贯穿式尾灯是亮点所在，点亮后视觉效果出色，同时辨识度也很高。后保险杠设计样式跟随前保险杠进行相应改变，提升了几分运动感。
外观小结：新款唐EV虽然基本继承了现款车型的设计语言，但低风阻前脸、保险杠、低风阻轮圈造型等等的设计优化，给新车带来了更时尚动感的视效果，迎合了年轻消费群体的审美喜好，同时也进一步优化了耗水平。
外观：灵动前卫
新款唐EV基本延续了现款车型的内饰布局与设计，整体呈现出简洁干练、层次分明的视觉效果。在配色方面，新款唐EV新增了苍穹灰内饰配色，意为山河与天空之间的迷雾颜色，从中展现中华民族深厚的文化底蕴。
新款唐EV保留双辐式方向盘设计，不过取消了现款车型的双色搭配，纯色设计虽然少了几分年轻感，但在视觉观感上更和谐。
全液晶仪表盘及两侧“龙爪之痕”的设计同样被延续，页面UI设计很清爽，信息显示一目了然。
HUD抬头显示为新款唐EV的新增配置，在行车过程中仅需低下头3-7°即可获取关键行车信息，可以更好的保障安全性，是深受消费者们喜爱的配置之一。
15.6英寸8核自适应旋转悬浮Pad早已被大家所熟知，全新的UI设计让人眼前一亮，同时新款唐EV中控屏还内置了DiLink 4.0（5G）智能网联系统，app兼容度一如既然的高，同时还进一步完善了DiPilot智能驾驶辅助系统功能，从而带来更舒适安全的驾乘环境。
值得一提的是，新款唐EV新增了Hi-Fi级丹拿音响，全车共布置12个扬声器，包含高音、中音、低音、重低音和环绕音，并支持音乐厅、演播厅和舞台现场三种模式，通过Pad设置即可，极大提升座舱内部的乘坐舒适环境，同时营造出较强的高级感。
新款唐EV配备了一块尺寸得体的全景天窗，可开启面积也很大，进一步提升座舱内部的空间感与通透度。
内饰小结：新款唐EV在内饰设计部分并未做出较大调整，只是在配置与功能方面进行了升级，如新增了HUD抬头显示以及丹拿音响配置，以及对中控屏幕UI进行全新设计，都能够为用户带来更舒适安逸的驾乘环境，及更出色的用车体验，以此来迎合日益挑剔的消费者们。
内饰：配置升级
座椅布局方面，新款唐EV首次搭载了2+2+2的六座布局，并采用的是NAPPA真皮座椅，皮质触感细腻，填充物饱满，对身体的支撑性与包裹性也可圈可点。前排座椅支持多向座椅调节、座椅通风/加热/按摩以及四向头枕，为乘客带来舒适的乘坐空间。
第二排座椅舒适性与前排保持一致，同样支持前排座椅支持多向座椅调节、座椅通风/加热/按摩以及四向头枕，并配备了可调节的独立扶手，中间通道的空间还算宽敞，即便是成年人进出也不显得局促。
第三排座椅坐垫与靠背都比较宽大，受限于空间布局，座椅厚度受到了一定的影响，短途乘坐的话舒适性并未大打折扣。
乘坐空间部分，身高为1.80米的体验者坐进新款唐EV主驾驶位，将座椅高度调至最低并调整到合适坐姿后，头部拥有四指的空间余量。
保持前排座椅位置不变，同一体验者坐进后排，头部剩余空间达到四指，而腿部则超过了两圈，非常宽敞。
保持前两排的座椅位置不变，同一体验者坐进第三排，我们可以看到头部空间差强人意，但腿部空间较为局促，当然这也可以通过调整第二排座椅来获得更宽敞的腿部空间。作为短途应用使用没什么问题，但如若要进行长途乘坐的话，舒适度还是会打上一定的折扣。
常规状态下的行李厢的装载能力还算得体，放置两三个20英寸的行李箱绰绰有余，第三排座椅可完全放倒，从而形成一个全平的空间，来满足更高的装载需求。
动力及续航方面，新款唐EV将提供两种动力方案，分别是单电机前驱版本和双电机高性能版本，两驱版CLTC纯电续航里程最长可达730km，四驱版CLTC纯电续航里程最长可达635km。
新款唐EV换挡杆样式大家已然非常熟悉，并未做出调整，操控手感还是值得称道的。
悬挂结构方面，新款唐EV采用的是前麦弗逊式+后多连杆式独立悬挂组合，是同级车型较为常见的搭配。此外，新款唐EV四驱版本将搭载比亚迪研发的智能电四驱系统和DiSus-C智能电控主动悬挂，可通过先进的整车扭矩控制与分配策略，来保证在不同路况下的车身姿态稳定，并有效降低电耗。
空间动力小结：座椅空间部分，新款唐EV采用的6座布局，且舒适度表现可圈可点，乘坐空间也比较宽敞，能够满足六人舒适出行的需求。动力方面，新款唐EV最亮眼的是续航能力的提升，两驱版本车型能达到最大730km的续航里程，而四驱版本也能达到635km，是非常喜人的升级了。
编辑总结：虽然与新款唐EV接触较为短暂，但仍能够清晰感知到它的实力升级以及诚意表现。前脸造型变化明显，在我个人看来它的改变是讨喜的，也符合它EV车型的风格定位。新增的发烧级丹拿音响或许也将让追求视听享乐的年轻消费人群非常受用，在行车旅途过程中能够倾听悦耳的音乐确实能够让心情更为愉悦。此外，最重要的是续航里程的全面升级，这个确实是个非常利好的消息。所以，还处在观望的消费者们，或许是时候果断掏腰包了。
空间动力：6座亮眼