在上市IPO前夕，广汽埃安的一轮混改带来的造富机会已经到来。3月31日，在广汽集团的业绩沟通会上，广汽集团董事长曾庆洪表示，“目前广汽埃安员工持股4.55%，其中总经理就投了2000万，把房子都抵押了。明年IPO，融资500亿，全部投入研发”。
广汽埃安是广汽集团下属的新能源汽车公司改组而来。2017年07月28日，广汽新能源正式成立，由古惠南出任董事、总经理一职，还为其调任了多位广汽乘用车高管，足以见广汽集团对广汽新能源寄予厚望。同年，广汽新能源工厂开工建设，首期规划年产能20万辆。2020年11月，“广汽新能源汽车有限公司”正式更名为“广汽埃安新能源汽车有限公司”，广州汽车集团股份有限公司持有其100%股份。
改名之后，广汽埃安也公布了其独立发展的计划。当时诸多分析认为，埃安品牌独立运营可为其以后上市铺路，上市可以募集资金用于进一步发展。随后当年的12月，埃安在纽约时代广场投放广告，市场人士猜测这或代表广汽埃安将要在美国上市。当时，吉利正在寻求在科创板上市，而东风集团也计划在创业板二次上市。在新势力这边，小鹏、理想等都刚完成上市。
2021年8月，广汽按首次对外公布了其资本市场计划，广汽计划拟通过对新能源汽车研发能力及业务、资产的重组整合，推进广汽埃安的混合所有制改革，对其增资扩股并引入战略投资者。未来广汽埃安将充分利用资本市场，积极寻求于适当时机上市。不过，广汽没有对外公布其上市的具体规划内容，外界猜测其会选择在美国或者科创板上市。
2021年11月，广汽埃安的混改正式开启，当时埃安品牌刚刚独立运营一年。根据广汽集团此前的计划，广汽埃安的目标很明确：将埃安独立运营后，进一步将其分拆上市。而具体来说，广汽埃安的混改又分为三个阶段：
第一阶段完成资产重组，第二阶段为员工持股及引入战投也已经基本完成。今年3月17日晚，广汽集团公告称，广汽埃安已完成共计25.66亿元融资，将适时启动埃安的股份制改造和A轮融资，并在未来积极寻求分拆上市。按照该方案，在总融资额度中，包含了股权激励对象出资17.82亿元，一共794人，包括679名广汽埃安员工以及115名广汽研究院科技人员。平均来看，广汽埃安上述员工人均出资200万左右。
其中，115名科技人员由广汽研究院从四千多人的队伍中选拔而出，可同时享受到广汽集团、广汽埃安的双重激励政策。由此，广汽也成为混改率先大规模实施“上持下”的国内国企。
增资扩股完成后，广汽埃安的注册资本由60亿元增加至约64.21 亿元。广汽集团将通过直接或间接合计持有广汽埃安约93%股权，为广汽埃安控股股东。此外，广汽埃安员工和广汽研究院科技人员持股比例为4.55%；诚通集团、南网动能、广州爱安等3家战略投资者合计持股为2%。
据广汽集团总经理冯兴亚透露，广汽埃安将于第一季度完成员工持股，下半年开启B轮战投，2022年计划全面完成混改，择机上市。值得一提的是，此前外界普遍预期广汽埃安会在2022年完成上市。而对于上市的地点，广汽埃安总经理古惠南在3月中旬曾表示，将在H股或者A股上市。“接下来会进入真正的A轮引战，目前我们有很多投资人在排队，有几百家，我们预计在9、10月份会完成A轮引战，之后我们就会选择是A股或者H股上市。”
随着广汽埃安的上市，目前新造车企业的市盈率来看，其中可能诞生不少千万、亿万级富翁。网友称，与其说是混改，不如说这是一次造富运动更为贴切。实际上，这几年的创业公司上市之后，都诞生不少千万级的富豪，而普通员工因为全员持股也可以获利上百万。这也是不少新造车企业能够吸引人才的重要原因。
除了混改，广汽集团董事长曾庆洪，给员工建了很多低价房子，以吸引人留下来。“在(广州)番禺建了6千套商品房，成本价1.5万元/平，江边的，全部给员工，要让人才能引进来、留得住。”
据悉，2022年初广汽埃安将完成首个工厂20万产能扩建，同时第二个20万产能工厂也将在明年底建成投产，2023年将具备40万年产能。
目前，广汽埃安新能源汽车销量迅速也比较增长，其2019/2020/2021三年的销量分别为4.2/6.0/12.0万辆，同比+277%/41%/102%。根据广汽年报披露，广汽新能源/埃安2018/2019/2020年收入达到23.3/49.2/71.0亿元，持续快速增长。不过，埃安目前仍处于亏损之中，亏损额度在10亿元左右。值得一体的是，不管是在H股还是A股，目前对新能源汽车整车企业而言都不是很好的上市时机。
以作为风向标的蔚小理、宁德时代、比亚迪等股价来看，从去年开始都处于下滑之中，市值减少了一半以上。在这种背景下，缺乏故事性的广汽埃安上市面临着不小的挑战，这一点从广汽股价就可以看出。目前广汽集团A股股价11.23元，市值1175亿元。而在2021年，广汽营收756.76亿元，净利润73.35亿元。实际上，科创板对整车企业要求也非常高，此前吉利、威马等冲击科创板也以失败告终。
如果埃安成功上市，其也将是传统车企里面第二个剥离子公司并实现上市的企业。此前，北汽第一个剥离了其新能源汽车业务，成立了北汽蓝谷公司并实现了上市。北汽蓝谷也是第一个实行员工持股的国有新能源公司。
在北汽蓝谷和埃安之后，还有多家单飞的传统车企新能源品牌在筹备上市，这包括奇瑞新能源、长安新能源、上汽的飞凡汽车等。其中奇瑞新能源在几年前就已经试图借壳上市，但因为资质的问题后来主动撤回了上市申请。有消息称，奇瑞新能源则会在国内科创板或美国纳斯达克上市。
除此之外，根据东风集团最新的融资方案设计，其正在探讨旗下智能高端电动品牌岚图独立上市的可能性。“为引入投资，岚图已经成立了相关部门专门进行对接。”该知情人士透露。而在2021年，岚图也已经正式宣布独立，核心员工持股占比10%以上。长安新能源也在今年2月的B轮融资中开启了员工持股,目前共有97名员工出资1.173亿元进行持股。