长久以来，谈及宝马就绕不开运动。上至家族旗舰X7，下到入门家轿1系，宝马家族的每款车都带有鲜明的性格特征。但是，当新时代消费需求更加多元化之后，如今的宝马除了“好开”之外，还多了一个“好坐”的标签。
继宝马3系、5系之后，宝马X5也迎来了属于自己“好开又好坐”的时代。今晚，首次实现国产的全新BMW X5正式上市，新车共推出4个版本，价格区间为60.50-77.50万元。
自宝马X5问世以来，这款旗舰型的SUV就不缺少热度，而当其要国产降低价格门槛，并针对国内市场加长的消息一出，就再次被推向流量顶峰。国产宝马X5上市前的火爆市场反响，足以看得出国内消费者对其抱有的超高期待。那国产后的宝马X5究竟是不是众望所归的“全面升级”呢？我们一起来看看。
国产宝马X5的亮点主要体现在三个方面。首先是加长，国产后的宝马X5车身轴距加长了13cm，加长之后车身长宽高为5060/2004/1779mm，轴距达到了3105mm。作为对比，这样的轴距水平已经完全超越了同级别的奔驰GLE和奥迪Q7，达到了和自家旗舰X7相同的水平。
加长之后，宝马X5一跃成为了同级轴距最长的车型之一。并且，国产宝马X5还优化了座椅舒适度，包括面料、座椅厚度、后排靠背角度等等，由此带来宽敞舒适的后排乘坐体验对家用消费者有着足够的吸引力。
其次，国产宝马X5的升级还体现在配置上。在内饰风格层面，国产版本仍采用我们熟悉的宝马家族设计语言，像是三辐式方向盘、全液晶仪表和12.3英寸中控屏都得到了保留。不过在细节处，像是更大面积的无线充电面板、智能感应氛围灯、更精准的语音控制、“腾讯小场景”等配置，也进一步迎合了国内消费者的喜好。
在动力系统层面，国产版宝马X5仍采用2.0T涡轮增压四缸发动机和3.0T涡轮增压直列六缸发动机，最大功率分别是245马力和333马力，与之匹配的仍是8速手自一体变速箱。此外，像进口版没有的电磁悬架，新车将全系标配，而且高配版还会提供空气悬架选择。
最后，国产宝马X5最大的杀手锏就是价格。将宝马X5国产化，最直接好处就是拉低整个车系的购买门槛。新车60万出头的起售价，虽然比之前网传的价格稍高一些，但相比进口版
仍然便宜了将近10万元。这在奔驰GLE、奥迪Q7等竞争对手尚未国产化的今天，可以说有着巨大的优势。
此外，对于坊间有声音说新势力所打造的产品会对国产宝马X5构成威胁的说法，其实在国产X5售价降低近10万元，且产品力全面提升的情况下，基本是不成立的。
去年宝马X5年销量达到5万以上，位列豪华中大型SUV市场第一。对于一款官方指导价在70万左右的产品，月销4000台的成绩已经足够亮眼，而如今国产后价格降至60万，一定程度上会释放出原先积累的一部分潜在势能。所以，对于那些想要用相近价格和相似定位对标国产宝马X5的新势力来说，反倒是自己需要小心了。