2022年的第一个季度，因为某些不可抗拒的原因，国际油价一路攀升，3月份布伦特原油和美国WTI的涨幅一度达到40%，一度冲至139.13美元/桶的新高位。也许这只是国际环境变化下的短期波动，但不可否认的是，原油的波动对于汽车市场的影响将是有极大惯性的，中国的汽车产业正在新能源的赛道上积极转型，不仅仅是为了摆脱对传统能源的依赖，更要在节能环保的目标上达到与发达国家同一水平。
国家发改委刚刚公布了《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》。这一规划出台依托“十四五”规划和2035年远景目标，为助力实现“双碳”目标，深入推进能源生产和消费革命，构建清洁低碳、安全高效的能源体系，促进氢能产业高质量发展。
真正的清洁能源将是助力未来汽车行业发展的推动力
氢能作为一种新兴的能源形式，具有可以大规模稳定储存、持续供应、远距离运输、快速补充的特点和优势。而燃料电池则是利用氢气和空气中氧气发生化学反应生成电力，并以此电力作为驱动引擎的动力，在行驶过程中只排放水，不会排放任何污染物质，真正实现零污染、零排放。正是由于氢燃料电池的这种特点，它已经被业界普遍认定为“终极能源解决方案”。
作为未来国家能源体系的重要组成部分，发改委公布的《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》，明确了三个阶段的发展目标。第一阶段，到2025年，形成较为完善的氢能产业发展制度政策环境，产业创新能力显著提高，基本掌握核心技术和制造工艺，初步建立较为完整的供应链和产业体系。同时，燃料电池车辆保有量约5万辆，部署建设一批加氢站。可再生能源制氢量达到10-20万吨/年，成为新增氢能消费的重要组成部分，实现二氧化碳减排100-200万吨/年。再经过5年的发展，到2030年，形成较为完备的氢能产业技术创新体系、清洁能源制氢及供应体系。到2035年，终将形成氢能产业体系，构建涵盖交通、储能、工业等领域的多元氢能应用生态。
发改委这一规划的发布既为中国氢能产业加速发展提供政策支持的同时，也为持观望态度的全球车企吃下定心丸。
现代汽车的氢能之路领先世界，NEXO中国版横空出世
现代汽车集团作为氢燃料电池技术的领先者，二十世纪初，便开始关注燃料电池系统，致力于将燃料电池的优点赋予汽车之上，帮助维护环境并最终实现“人类的进步”。以此为核心，现代汽车集团便开始了一段长达20多年的氢燃料电池技术研发。2018年12月，现代汽车集团发布中长期氢能及氢燃料电池车发展蓝图“FCEV 2030愿景”。该规划再次明确现代汽车集团将借助其在燃料电池技术方面的全球领导力，加速发展氢能社会的承诺。现代汽车集团计划到2025年销售67万辆电动汽车，包含56万辆电池电动汽车和11万辆氢燃料电池车，目标成为名列年销量前三的燃料电池车制造商，2030年将燃料电池系统的年产能提升至70万套。去年现代汽车集团又更新了该愿景，进一步提出了“氢能愿景2040”，计划在2028年率先成为全球首个旗下所有商用车型均搭载氢燃料电池系统的汽车制造商；到2030年，实现氢燃料电池车（FCEV）的价格与纯电动汽车（BEV）相当的目标，确保拥有价格竞争力；同时将在移动出行以及其他各种领域部署氢能相关产业，致力于让“每个人、每件事、每一处”都能轻松地使用氢能。
从现代汽车集团的氢能战略可以看出，这与中国致力于发展氢能与氢燃料电池产业的愿景不谋而合。从1998年现代汽车集团正式成立燃料电池研发部门到现在，积累了大量的核心技术，为其氢能产业发展提供了强有力的技术支持。2018年1月，第二代燃料电池车NEXO于CES消费电子展全球首发，也让整个行业看到了现代汽车集团在燃料电池技术上的领先程度，同年1月20日，在中国电动汽车百人会论坛中，原中国科技部部长万钢试乘氢燃料电池车NEXO之后表示：“NEXO是我迄今为止试驾过的氢燃料电池车中具有最高水平驾驶性能、动力性能以及续航性能的车辆。”
此外，在刚刚结束的“2022中国电动汽车百人会年度论坛”中，现代汽车集团(中国)总裁李赫埈提出“目前各示范城市的氢燃料汽车推广计划主要以商用车为主，建议加强氢燃料乘用车的普及，提高社会对氢能的接受度，从而使产业链上下游企业通过规模经济降低成本，打造企业自发参与市场的良性循环结构。”等建议。
今年下半年，现代汽车集团预计将首款适应了中国法规的氢燃料电池乘用车NEXO中国版正式引入中国并进行商业化试运营。它不仅拥有120 kW的最大功率和395Nm的最大扭矩，同时仅需5分钟时间即可加满所需氢气，在满氢状态下，CLTC-P工况下续航里程达596公里，可充分满足用户的日常出行及自驾出游需求。NEXO中国版的储氢罐采用碳纤维制造，强度比钢铁材质高10倍。值得一提的是，NEXO也是全球首个获得EuroNCAP最高五星安全评级的氢燃料电池车，并在美国公路安全保险协会(IIHS)车辆碰撞测试中荣获最高等级“TSP+（顶级之选）”称号。
截至2019年，NEXO共售出4,987辆，在全球氢燃料电池车销售市场位列榜首；截至2020年6月累计销量更是突破1万辆，占全球氢燃料电池乘用车市场的75%（数据来源：H2 Research）。截止2021年10月，NEXO全球累计销量已经突破2万辆，是名副其实的全球最畅销的氢燃料电池车。也正是由于现代汽车集团几十年来在氢燃料电池领域的技术积累，才有可能将NEXO打造成一款具备高性能和零排放的新能源汽车，而且得到了世界各地用户的广泛认可，也许2万辆的销量对于燃油车来说根本不值一提，但是作为氢能的布道者，NEXO给市场传递出了一个明确的信号，现代汽车集团将会在氢能领域继续前进，并且越走越远。
扎根中国，致力推动氢能产业发展
自2002年，现代汽车集团进入中国开始，就以“在中国，为中国”的发展理念，全力推动中国汽车产业的发展。如今在氢能领域，现代汽车集团更是毫无保留地扎根中国，以中国氢能产业规划为蓝本，积极推广氢能技术，加速布局中国市场。率先将全球领先的氢燃料电池技术引入中国，与中国本土企业协同合作，逐步向汽车、发电机、船舶、火车等行业拓展供应全球领先的氢燃料电池系统，借助其强大技术优势和行业领导地位，助力中国向氢能社会转型。
2021年1月15日，现代汽车集团宣布与广州市广州开发区政府签订投资协议，在广州市广州开发区成立现代汽车氢燃料电池系统（广州）有限公司。2021年3月2日，现代汽车集团全球首个海外氢燃料电池系统生产和销售基地——“HTWO广州”正式动工。“HTWO广州”坐落于广东省广州开发区，占地20.7万平方米，预计2022年年底正式竣工投产。届时将建成为包含氢燃料电池系统生产工厂、研发中心和创新中心在内的综合型基地。未来，现代汽车集团也将积极参与中国氢能技术标准的制定，在构建氢能生态体系方面发挥核心作用。
相比于其他品牌在中国市场上“秀肌肉”的做法不同，现代汽车集团深刻意识到氢能对于中国汽车产业以及能源结构调整的重要意义，真正地将其核心技术应用于发展中国氢能产业的实际提升中去，利用整个行业的集体研发能力，通过与其他汽车制造商的合作伙伴关系创造新的商业机会。从2019年氢能及燃料电池首次被写入政府工作报告，到2021年氢能被正式写入“十四五”规划，都可以看出未来中国的氢能发展得到了国家的积极支持，同时还有像现代汽车集团这样全球氢能技术领先企业的全力推动，未来中国的新能源汽车有望尽快真正实现碳中和，零排放的目标。