文：成诚 编辑：小小豆
苹果汽车团队又“解散”了！
本该在2025年生产Apple Car的苹果，直接选择了放弃。
据业内人士分析，鉴于当前全球疫情影响，以及芯片短缺、地缘政治紧张等一系列不确定因素，即便苹果汽车团队不解散，其新车的投产时间也将推迟到2025年以后。
实际上，这并不是苹果第一次“解散”团队了。
与其他造车新势力一向喜欢造势、渲染，甚至“画大饼”所不同，苹果造车一直都处于“静悄悄”的状态。尽管其造车的新闻不时在车圈传播，但几乎没有人能说得出具体细节。
同时，苹果对造车一事往往三缄其口，很多消息都是来自“消息灵通人士”，比如这一次苹果汽车团队的“解散”，就是来自于“某业内人士”在推特上的发文。
而这位消息灵通人士，就是郭明錤！
据公开资料显示，郭明錤曾在DigiTimes、康和与KGI凯基证券从事电子行业与证券投资分析工作，擅长为客户提供完整的供应链思维、横向与纵向的行业脉络与全球数个市场投资组合策略。
值得一提的是，郭明錤尤其以分析“果链”见长，据称此人从最早的iPhone 5开始就正确预言了多代产品，并且其多次爆料的信息都被后来证实完全正确。有这样的实力，他的话自然一字千斤。
说完了郭明錤，咱们再聊苹果汽车。
实际上，苹果造车立项已经历N次重启。2014年，“泰坦计划”公布被公认为苹果造车的开始。当时，财大气粗的苹果重金招揽来自克莱斯勒、福特、特斯拉等车企高端人才，并组建了一支规模超过1000人的造车团队。
只不过，故事并没有按照苹果预想的那样走。
2016年，由于自动驾驶与半自动驾驶路线之争，苹果汽车团队就开启了第一轮“清洗”，这也导致苹果产品设计副总裁Steve Zadesky离任。不久后，前苹果高管Bob Mansfield接手并重启了苹果汽车项目，并确定专攻自动驾驶的方向。
2019年1月，苹果汽车项目被曝裁员，此后Bob Mansfield也于2020年离职。2020年底，苹果汽机器学习和AI战略高级副总裁John Giannandrea接替Bob Mansfield再次组建团队，落实苹果汽车项目。
到了2021年，John Giannandrea组建的团队再一次“解散”。有报道称，截至2021年6月，苹果自动驾驶汽车团队的高级管理人员只有不到12名。
由此来看，苹果汽车虽然立项8年，但始终未能“从一而终”，而是在不停地解散和重启。
包括苹果CEO蒂姆·库克也表示“苹果热衷于硬件、软件与服务的整合”，这说明苹果汽车的研发方向已经发生了重要调整，或许我们最初期待的Apple Car最终也无法落地。
或许，苹果汽车可能转变成一个为车企提供智能硬件和软件系统的供应商，就像目前国内的华为一样。