不帅你砍我。
都听说过“买合资不如买国产”，但有几个人真买了的呢？要我说。。。还真得买国产！比如今天刚刚发布的这款“国产”新车。
路特斯Eletre。（读音近似“鹅来抓”）
别急，这可不是什么乱七八糟的新势力，可能有人不知道，K哥简单介绍一下，路特斯是英国跑车品牌，成立于1948年，2017年的时候被吉利收购，然后就走上了通往车生巅峰的路。
由从前的小作坊，摇身一变成为了占地14.7万方的国际大厂！
对了，这个厂在武汉，未来这里也将成为路特斯全球总部，集生产、制造、研发、运营于一体。。。
总而言之，吉利手握路特斯，且在中国生产，这可不就是国产车嘛！
话虽这么说，但路特斯Eletre这台车的设计，实际还是英国团队完成的，毕竟人家造跑车的经历比国内久远得多。
所以你可以看到，即便这台车又是纯电、又是四门、又是SUV，这些都是和传统路特斯元素不搭边的东西，组合在一起后，居。。。果然完全不像一台路特斯。
但路特斯的核心精髓，在这台车上还是得到了体现。
比如车身覆盖件采用了大量铝合金材质，且你能看到的一切黑色饰板，都是真正的碳纤维，这便是极致轻量化！
引擎盖、前后轮拱带有利于空气流动的孔隙，门把手采用隐藏式设计，车尾双片式扰流板，车头下方配备无极随速可变主动式进气隔栅，这便是超跑级别的空气动力学！
最夸张的是，路特斯将车顶、车身的各种雷达、摄像头之类的驾驶辅助传感器都做了可翻转设计，在不使用的时候可以收起来，进一步减少风阻，同时颜值也更高，不像某些新势力一样头上长角。
说到这一点，据官方描述，该车的传感器具有赛道级别的辅助驾驶能力。K哥没看懂，是能自动刷圈的意思嘛？？
讲真，K哥已经在期待路特斯Eletre在各大赛道的成绩了。虽然它的体型十分硕大，长宽高5103/2019/1630，轴距3019，比理想ONE还大。。。
但它有前后双电机，输出超过600匹，百公里加速仅需2.95秒！
标配自适应空气悬架+连续可变电磁减震，可选装后轮转向、主动防倾杆、23英寸轮毂、10活塞碳陶瓷刹车等装备，这一套下来，在赛道上简简单单烤个牛排，配个马肉刺身应该不是问题。
总的来说，路特斯Eletre的外观K哥是挑不出什么毛病，非要鸡蛋里挑骨头的话，感觉尾部的设计稍微草率了一些，不够惊艳。
比较有意思的是，这个尾灯能发出四种颜色的光，可以用来显示充电状态，还是挺新颖的。
说完了外观，至于内饰么，就跟路特斯完全没关系了。
我觉得它更像一台吉利，或者说一台极氪。尤其是中间这块大屏幕，光是看着我就已经觉得卡到冒烟了。
好在这块屏幕可以收起来，应该是考虑到下赛道的时候会影响注意力吧，反正能收起来就好。
液晶仪表盘很细长，严格来说，它应该叫仪表条，只有3厘米高，主副驾驶前方各有一块，上面还有氛围灯条，可以产生交互效果。
方向盘看起来很纤细，但你可以无条件相信路特斯，手感肯定好到炸！浅金色的按钮看着也很精致，有一种轻奢风外带一点赛博朋克的感觉。
除了方向盘，车内还有很多同样的金色装饰。
比如喇叭罩子也是金色的，音响是来自英国的KEF，讲真，K哥也是第一次听说这个名字，据说是瑰宝级品牌。高配车型会配备多达23个喇叭，功率达到了2160瓦！瞬间感觉宝华什么的不香了。
后排方面，官图中这台是四座版，所以是两个独立运动座椅，中间有扶手、储物格、杯架以及多媒体屏，非常尊贵。除此之外，常规的五座版也是提供选装的。
各位最关心的充电和续航问题，路特斯Eletre采用的是目前最先进的800V架构，支持350千瓦支流快充，仅需20分钟即可补能400公里，总续航里程达到了600公里。（WLTP标准）
目前看下来，只剩下【日常开，这车的座椅够不够舒服？】这一个问题无法考证之外，其余看起来都非常完美！
那么问题来了，价格定多少合适呢？
说个可怕的事情，各位可以参考一下。。。路特斯去年发布的新世代中置后驱跑车Emira，卖85.8万，发动机是问奔驰买的2.0T。
Eletre绝不可能低于这个价，不然就等于亲手埋了自家兄弟。
但如果价格定高了，也挺麻烦的，毕竟手里握着100万的人，大多数是卡宴的猎物，要挑战保时捷的品牌力，路特斯还有很长的路要走。
目前唯一可以确定的是，想买Taycan的朋友，赶紧收手！
下面是K哥撸过的车
无论是吐槽还是推荐
我们都坦率的给出了自己的想法
新关注的车友可以再翻翻看看啊！