不帥你砍我。
都聽說過“買合資不如買國産”，但有幾個人真買了的呢？要我說。。。還真得買國産！比如今天剛剛釋出的這款“國産”新車。
路特斯Eletre。（讀音近似“鵝來抓”）
别急，這可不是什麼亂七八糟的新勢力，可能有人不知道，K哥簡單介紹一下，路特斯是英國跑車品牌，成立于1948年，2017年的時候被吉利收購，然後就走上了通往車生巅峰的路。
由從前的小作坊，搖身一變成為了占地14.7萬方的國際大廠！
對了，這個廠在武漢，未來這裡也将成為路特斯全球總部，集生産、制造、研發、營運于一體。。。
總而言之，吉利手握路特斯，且在中國生産，這可不就是國産車嘛！
話雖這麼說，但路特斯Eletre這台車的設計，實際還是英國團隊完成的，畢竟人家造跑車的經曆比國内久遠得多。
是以你可以看到，即便這台車又是純電、又是四門、又是SUV，這些都是和傳統路特斯元素不搭邊的東西，組合在一起後，居。。。果然完全不像一台路特斯。
但路特斯的核心精髓，在這台車上還是得到了展現。
比如車身覆寫件采用了大量鋁合金材質，且你能看到的一切黑色飾闆，都是真正的碳纖維，這便是極緻輕量化！
引擎蓋、前後輪拱帶有利于空氣流動的孔隙，門把手采用隐藏式設計，車尾雙片式擾流闆，車頭下方配備無極随速可變主動式進氣隔栅，這便是超跑級别的空氣動力學！
最誇張的是，路特斯将車頂、車身的各種雷達、攝像頭之類的駕駛輔助傳感器都做了可翻轉設計，在不使用的時候可以收起來，進一步減少風阻，同時顔值也更高，不像某些新勢力一樣頭上長角。
說到這一點，據官方描述，該車的傳感器具有賽道級别的輔助駕駛能力。K哥沒看懂，是能自動刷圈的意思嘛？？
講真，K哥已經在期待路特斯Eletre在各大賽道的成績了。雖然它的體型十分碩大，長寬高5103/2019/1630，軸距3019，比理想ONE還大。。。
但它有前後雙電機，輸出超過600匹，百公裡加速僅需2.95秒！
标配自适應空氣懸架+連續可變電磁減震，可選裝後輪轉向、主動防傾杆、23英寸輪毂、10活塞碳陶瓷刹車等裝備，這一套下來，在賽道上簡簡單單烤個牛排，配個馬肉刺身應該不是問題。
總的來說，路特斯Eletre的外觀K哥是挑不出什麼毛病，非要雞蛋裡挑骨頭的話，感覺尾部的設計稍微草率了一些，不夠驚豔。
比較有意思的是，這個尾燈能發出四種顔色的光，可以用來顯示充電狀态，還是挺新穎的。
說完了外觀，至于内飾麼，就跟路特斯完全沒關系了。
我覺得它更像一台吉利，或者說一台極氪。尤其是中間這塊大螢幕，光是看着我就已經覺得卡到冒煙了。
好在這塊螢幕可以收起來，應該是考慮到下賽道的時候會影響注意力吧，反正能收起來就好。
液晶儀表盤很細長，嚴格來說，它應該叫儀表條，隻有3厘米高，主副駕駛前方各有一塊，上面還有氛圍燈條，可以産生互動效果。
方向盤看起來很纖細，但你可以無條件相信路特斯，手感肯定好到炸！淺金色的按鈕看着也很精緻，有一種輕奢風外帶一點賽博朋克的感覺。
除了方向盤，車内還有很多同樣的金色裝飾。
比如喇叭罩子也是金色的，音響是來自英國的KEF，講真，K哥也是第一次聽說這個名字，據說是瑰寶級品牌。高配車型會配備多達23個喇叭，功率達到了2160瓦！瞬間感覺寶華什麼的不香了。
後排方面，官圖中這台是四座版，是以是兩個獨立運動座椅，中間有扶手、儲物格、杯架以及多媒體屏，非常尊貴。除此之外，正常的五座版也是提供選裝的。
各位最關心的充電和續航問題，路特斯Eletre采用的是目前最先進的800V架構，支援350千瓦支流快充，僅需20分鐘即可補能400公裡，總續航裡程達到了600公裡。（WLTP标準）
目前看下來，隻剩下【日常開，這車的座椅夠不夠舒服？】這一個問題無法考證之外，其餘看起來都非常完美！
那麼問題來了，價格定多少合适呢？
說個可怕的事情，各位可以參考一下。。。路特斯去年釋出的新世代中置後驅跑車Emira，賣85.8萬，發動機是問奔馳買的2.0T。
Eletre絕不可能低于這個價，不然就等于親手埋了自家兄弟。
但如果價格定高了，也挺麻煩的，畢竟手裡握着100萬的人，大多數是卡宴的獵物，要挑戰保時捷的品牌力，路特斯還有很長的路要走。
目前唯一可以确定的是，想買Taycan的朋友，趕緊收手！
下面是K哥撸過的車
無論是吐槽還是推薦
我們都坦率的給出了自己的想法
新關注的車友可以再翻翻看看啊！