坦克500牛啊！很少能看到自主品牌的车型火成这样——媒体探店踊跃，以至于品牌要求经销商婉拒视频拍摄。原因我猜测是减少对真实消费者看车影响。而坦克敢这样做的前提，当然是热度足够高以至于不差曝光量。
当我带上一个低调的小相机，还是挺像坦克300的文艺小青年车主来心水一下坦克500的。销售小姐姐对我也很友好。
先说价格，没有任何优惠。再问加不加价，销售小姐姐说：先生请您先看看车，等我谈完手上这两组客户，然后陪您上楼吃个午餐好不好？
“看车还管饭吃？自主品牌服务这么好了？”我心里暗暗感叹。现在通常合资品牌都没有午餐待遇，这WEY和坦克的自主豪华路线果然不是盖的，而且销量和利润肯定也是很可观啊。
还是先拍车吧。坦克500占据了店里最大的一个展位，加上装饰墙快接近平常2台车的占地面积了。
车身体量感和普拉多差不多，但豪华感更强，一个是坦克500的金属漆更亮，大灯、尾灯精致感更好；一个是设计语言都更偏力量感，以及前脸镀铬运用非常精致和有气势。毕竟坦克300都是“晃眼大G”的既视感，坦克500明显更高档。
这辆车吸引力之强，以至于来店看WEY摩卡及坦克300的消费者，基本都会顺便来观赏一下坦克500——这是真正提升品牌美誉度的扛鼎车型。
内饰豪华度更甚，棕色而柔软的皮料覆盖到了几乎每一个角落。仪表台上的皮面有着立体而具有雕刻感的转角，多处辅以精致的手工缝线。拉丝饰板、哑光镀铬按键、传统物理钟表以及中控扶手侧面贴腿位置的皮料安排，让车内豪华感没有死角、水晶挡把的中心位置有激光蚀刻的坦克LOGO，低调奢华。
挡把旁边的两排按键透露着这辆车硬件上的档次，包括低速四驱、坦克掉头、前后差速锁等功能的控制，以及控制左右座椅的加热、通风和按摩按键。
座椅上方，坦克LOGO还压在了NAPPA真皮上，副驾座椅侧面还有老板键，话说硬派中大型越野车能有这样功能丰富的座椅，我感觉瞬移到了雷克萨斯LX570上。
其它配置方面，电动踏板、方向盘加热、主动降噪、12.3英寸全液晶仪表盘+14.6英寸中控大屏、12喇叭燕飞利仕音响系统，以及Level 2驾驶辅助系统。
我觉得这些倒不算惊喜，但无可挑剔，重要的是以前的硬派越野车很难有这些内容。另外选装单里还有硅油风扇、电磁感应悬架、植绒顶棚、前桥电控差速锁、后拖车接口等等。
后排座椅坐垫角度的设定是倾向于臀部腰部靠后乘坐的，这种姿势设定有助于在开快和越野的时能够坐得安稳。腿部空间和头部空间都有着中大型SUV的空旷感。
尾门是侧开的，关闭时并没有奔驰大G那种枪栓的声音，在个性化方面是个小小的遗憾。不过尾箱表现还是不错的，平整且宽大，提供了独立的三向插座高压电源，打开盖板后小工具也比较丰富。
坦克500并不是一个“堆料车”。尽管“堆料”在30多万的中大型SUV里其实很常见，但坦克500的产品基础是足够硬核的，它搭载了中国品牌首款自主研发的V6 3.0T发动机+自主研发9AT变速箱，这让我很期待坦克500冲坡的表现。
而非承载式车身+前双叉臂、后整体桥式悬挂，也是脱离了城市越野“娘娘腔”层次的硬派级别。
综合落地35-45万元级别的构成总成本，以前市场上只能买到普拉多这样的硬汉穿越车，或者牧马人这种的攀爬型SUV，而“硬汉+豪华”产品的市场门槛一直是100万级别。
现在坦克500重新定义了“硬汉+豪华”的价格门槛。只能说，这是中国研发和中国制造20年成长的结晶，是长城20年造车积累换来的能力，是中国消费者之福。
文｜老干部张局
图｜张局实拍
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