作为目前恒大集团旗下唯一具备前景的业务板块，恒驰俨然已经成为了恒大的救命稻草。
撰文：梁志豪
“眼看他起朱楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了”，这句话也许是恒大集团最真实的写照。随着国内楼市的野蛮发展，在我们那并不遥远的记忆之中，恒大依旧是财大气粗的代名词。
位于广州黄埔大道旁的恒大集团总部
恒大足球、恒大粮油、恒大冰泉、恒大健康，再到恒大汽车（恒驰），每当恒大将手伸到一个新的领域，都势必会引起一阵轰动。尤其是足球以及汽车这两大“烧钱”项目，更是因为恒大的到来而掀起了巨大的风波。
不过，随着恒大集团面临财务危机，曾经的中超八冠王广州恒大如今前途未卜，而去年上海车展还在搞“千家媒体看恒驰”的恒驰汽车，同样也是迟迟未见有实车量产。
从前的恒大造车，最大优势就是“资金充足”，现在的恒大造车，还剩什么优势呢？
汽车产业成恒大“救命稻草”
作为靠发展红利而发家的企业，无论是恒大还是许家印本人自然懂得“风口”的重要性。在国家明确要遏制房价无节制上涨以后，属于房地产的风口明显已经过去了，而紧接着的就是新能源车得到大力扶持。
在地产业务已经几近暴雷的情况下，恒驰自然也就成为了恒大集团如今唯一的救命稻草。但是，尽管在2020年恒大就曾一口气高调“发布”多达六款新车，在随后更是增加到了九款，但是至今我们仍未看到有任何一款实车实现了量产。
但是就是凭借着这九款“PPT”，恒大汽车的市值却能够一路飙升，甚至一度突破6400亿港元，超越了比亚迪成为了国内市值最高的车企。
在当时，面对恒大汽车疯狂的股价，就连同为“新势力”的威马汽车CEO沈晖也忍不住蹭了一波热度：“恒大汽车就差汽车了。”
然而，随着一系列的利空消息曝光，恒大汽车也开始一路暴跌，市值在短时间内“蒸发”6000亿港元，截至去年的9月份，恒大汽车市值仅剩300多亿港元，暴跌95%。
从此以后，恒大汽车也是“一蹶不振”，再也没有了当初上海车展“千家媒体看恒驰”时的意气风发。不过尽管恒大造车从来都不被人们所看好，作为目前恒大集团旗下唯一具备前景的业务板块，恒驰俨然已经成为了恒大的救命稻草。
“大干三个月！”
早在去年恒大最“危难”的时刻，恒大汽车的首款车型恒驰5，就曾出现在了工信部的新车申报目录之中，作为一款定位紧凑型纯电SUV的新车，恒驰5在各方面的参数上都是挺主流的：4725/1925/1688mm的车身三围，2780mm的轴距，最大功率150kW的电机，都算得上是不功不过。
然而，正当我们以为恒驰5已经离量产不远之时，在12月份工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品》中，两款申报的恒驰5均遭到了除名，这在当时就曾引发人们吐槽，大家都怀疑恒大是不是在明知无法实现量产的情况下故意提前申报，从而起到宣传以及派“定心丸”的作用。
而在今年1月份，我们终于等来了恒驰5“首车下线”的信息，在2月的申报名录之中，我们则是再次在工信部的名单中看到恒驰5的申报信息。与此同时，在最新公布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》、《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》以及《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中，我们均发现了恒驰5的名字，这也意味着这次恒驰5真的获得了生产、销售以及上路的资格。
许家印在内部会议上鼓掌
就在不久前，近来一直低调的许家印，更是在恒大汽车内部组织了一次动员大会，表示“汽车集团要日夜奋战，努力拼搏，大干三个月，6月22日一定要实现恒驰5量产。”
而之所以许家印敢说出这句话，除了恒驰5已经是箭在弦上以外，与恒驰新能源汽车销售有限公司在3月2日成功成立不无关系——这家由恒大集团100%控股的公司经营范围包含了新能源汽车换电设施销售；充电桩销售；电动汽车充电基础设施运营；网络预约出租汽车经营服务等，注册资本为1亿元人民币，这也意味着恒驰的产、销网络已经基本成型。
但是值得注意的是，就在许家印出来发表讲话的前一天，恒大旗下的三间上市公司在港交所同时发布公告，称将会暂时停盘，“有待本公司刊发一份载有内幕消息的公告”。
因此，许家印的这次谈话，也被业界视作为安抚资本市场的一种做法。
而除了谈话以后，恒驰汽车在昨日更是通过公众号发布了一则推文，称已经连同上海、天津、广州等地的供应商，召开了一次供应商大会，以确保恒驰5能够按时实现量产。
原恒大足球董事长 刘永灼，现为恒驰一把手
不过随后，这篇彰显了恒驰雄心壮志的推文又被“光速”删除，实在是让人摸不着头脑。
转型车企并不现实？
从房企转型车企，曾经被怀疑是靠“造车”来“圈地”的恒大，如今也许是真的幻想自己能靠新能源车的业务带领自己走出泥潭。但是房地产企业“染指”造车的例子我们已经见得太多，就在恒大“捷报”传出的不久以前，宝能集团的姚振华就被曝欠下广州银行高达7亿元的贷款本息没有偿还，被广州银行诉诸法院，但是由于传票无法送达，被广州中院发布公告称“下落不明”。
没错，造车确实与房地产一样都很赚钱，但是这并不意味着这两者就有共通之处。与房屋这类刚需品、投资品不同，汽车是属于工具、消耗品，消费者在选购汽车时除了会看重性能以外，还会考虑品牌口碑、市场美誉度等多方面的因素，而对于尚未正式上市的恒驰5而言，这都是一片空白。想靠一台车为自己带来任何实质性的改变，对于恒大而言无异于痴人说梦。
事已至此，已经摇摇欲坠的恒大用尽了最后一口力气不让自己成为压倒房地产的最后一根稻草，而作为一个汽车相关的从业者，我也只能期盼当这头所谓的“东方雄狮”倒在新能源车产业之时，不要搅起太大的浑水。
（部分图片来源网络）
今日话题
恒大汽车能起死回生吗？
欢迎评论区留言