大家好，这一期解析全新斯巴鲁WRX，解析的是北美版本。
1.品牌分析和历史介绍
斯巴鲁WRX还是有着较为悠久的历史，第一代车型诞生于1992年，全新斯巴鲁WRX是属于第五代车型，从品牌来看，斯巴鲁这个级别中的溢价能力一般，不过全新斯巴鲁WRX有着较强的产品实力，斯巴鲁在拉力赛有着不俗的表现，这也让全新斯巴鲁WRX有着不错的知名度。
2.市场分析
全新斯巴鲁WRX所处的市场区间是性能钢炮三厢轿车，同时车身的设计较为紧凑，紧凑的车身更加容易操控，这是一个小众化的市场，市场容量并没有多大。
3.竞争对手
全新斯巴鲁WRX在市场竞品上对标三菱 LANCER EVO，还有奥迪RS3三厢版以及奔驰A35 AMG等车型。
4.二手车方面（注：二手车保值率，具体的还是以新车上市后，实际的二手车市场表现为依据。）
全新斯巴鲁WRX虽然不是一款销量为主的车型，也不是一款保有量为主的车型，不过全新斯巴鲁WRX依旧有望有着极高的保值率。
5.动力系统和底盘
在动力上搭载全新2.4T直喷涡轮增压SUBARU BOXER发动机，匹配6速手动变速箱，还提供可模拟8速的CVT变速箱可供选择，并且带有换挡拨片，发动机参数为最大马力为275马力，峰值扭矩为349牛·米。
具有自动降档闪烁控制的斯巴鲁高性能变速箱，从三档到二档的降档速度提高 50%，当升档速度提高30%时从二档到三档，斯巴鲁高性能变速箱具有升级的、更激进的换档逻辑。
基于斯巴鲁全球化架构打造而来，该平台使用广泛的高强度钢来提高刚度、持久的质量，扭转刚度提高约28%。
搭载斯巴鲁对称全轮驱动，它创造了均匀的稳定性并提供了最佳的动力分配，以在所有类型的表面上实现最大的牵引力。
后防倾杆现在直接安装在底盘上，以提供增强的侧倾控制和改善的乘坐体验。升级的减震器、更坚固的底盘和采用高性能夏季轮胎。可以通过电子可调阻尼器将操纵杆提高到更高。
6.配置（以下配置根据车型不同罗列，有些并不代表全系标配）
配置有EyeSight驾驶辅助技术，可将造成伤害的追尾事故减少85%。配置有监控交通运动，优化巡航控制。
自动预碰撞制动功能甚至可以施加全部制动力，并在紧急情况下完全停止。
自动紧急转向可以通过提供自动转向和预碰撞制动支持来避免碰撞。
带车道居中的高级自适应巡航控制可以通过帮助转向、制动和油门控制来减轻驾驶压力。
配置有7.0英寸多媒体屏幕以及11.6 英寸多媒体导航，提供Harman Kardon高级音响系统，配置有真皮包裹平底方向盘，红色缝线，皮革包裹的变速手柄，防盗安全系统，高性能消声器，D型方向盘（13.5:1 比率双小齿轮转向）
在安全配置上搭载驾驶辅助技术，带有车道变换辅助和后方交叉交通警报的盲点检测，倒车自动制动，具有主动扭矩矢量的车辆动态控制，牵引力控制系统，刹车辅助 ，胎压监测系统，后视摄像头，吸能可折叠转向柱，环形加强架车身结构，斯巴鲁高级正面安全气囊系统，驾驶员膝部安全气囊 ，侧帘式安全气囊，前座侧骨盆/躯干安全气囊。
7.空间
车身尺寸长宽高分别为4669mm*1826mm*1468mm，轴距为2672mm。高配车型提供10向电动可调驾驶员座椅，加热前排座椅，采用60/40分体式折叠后排座椅，提供宽敞的12.5立方英尺后备箱。提供带有高度和倾斜度可调头枕的前排座椅，高度可调的3点式前排安全带。
8.总结
全新斯巴鲁WRX从外观来看，采用了硬朗的线条，设计还是显得有点不错，车内则是采用了传统的布局，不过科技风格的表现还是不错，从配置方面的表现也是较为出色，在动力上也是属于很强劲的水平，得益于斯巴鲁在拉力赛场的经验，这款车在操控感以及驾驶乐趣的表现应该会很不错，不过会牺牲一些舒适的感觉，同时车内空间的表现一般，定位较高，也是一款小众的车型。
9.外观
从外观来看，中网采用了多边形的网状格栅纹理造型，在运动感的表现还是很可以，下包围则是采用了扁平的横条式格栅设计，增加了运动的感觉，同时在前盖上带有进气口的设计，更是增加了运动的感觉。来到侧面，侧窗线采用了硬朗的线条，车身的线条也是较为丰富，采用了黑色的轮眉设计，整体的风格依旧偏向运动。尾部的设计有点普通，硬朗的尾灯设计也是较为大气，同时采用了四出的排气管造型。
10.内饰
进入车内，中控呈现出非常简洁的设计，竖向的中控屏幕造型带来不错的科技风格，车内在质感的表现还是不错，座椅运用了运动的造型，并且带有一定的包裹性。