大家好，這一期解析全新斯巴魯WRX，解析的是北美版本。
1.品牌分析和曆史介紹
斯巴魯WRX還是有着較為悠久的曆史，第一代車型誕生于1992年，全新斯巴魯WRX是屬于第五代車型，從品牌來看，斯巴魯這個級别中的溢價能力一般，不過全新斯巴魯WRX有着較強的産品實力，斯巴魯在拉力賽有着不俗的表現，這也讓全新斯巴魯WRX有着不錯的知名度。
2.市場分析
全新斯巴魯WRX所處的市場區間是性能鋼炮三廂轎車，同時車身的設計較為緊湊，緊湊的車身更加容易操控，這是一個小衆化的市場，市場容量并沒有多大。
3.競争對手
全新斯巴魯WRX在市場競品上對标三菱 LANCER EVO，還有奧迪RS3三廂版以及奔馳A35 AMG等車型。
4.二手車方面（注：二手車保值率，具體的還是以新車上市後，實際的二手車市場表現為依據。）
全新斯巴魯WRX雖然不是一款銷量為主的車型，也不是一款保有量為主的車型，不過全新斯巴魯WRX依舊有望有着極高的保值率。
5.動力系統和底盤
在動力上搭載全新2.4T直噴渦輪增壓SUBARU BOXER發動機，比對6速手動變速箱，還提供可模拟8速的CVT變速箱可供選擇，并且帶有換擋撥片，發動機參數為最大馬力為275馬力，峰值扭矩為349牛·米。
具有自動降檔閃爍控制的斯巴魯高性能變速箱，從三檔到二檔的降檔速度提高 50%，當升檔速度提高30%時從二檔到三檔，斯巴魯高性能變速箱具有更新的、更激進的換檔邏輯。
基于斯巴魯全球化架構打造而來，該平台使用廣泛的高強度鋼來提高剛度、持久的品質，扭轉剛度提高約28%。
搭載斯巴魯對稱全輪驅動，它創造了均勻的穩定性并提供了最佳的動力配置設定，以在所有類型的表面上實作最大的牽引力。
後防傾杆現在直接安裝在底盤上，以提供增強的側傾控制和改善的乘坐體驗。更新的減震器、更堅固的底盤和采用高性能夏季輪胎。可以通過電子可調阻尼器将操縱杆提高到更高。
6.配置（以下配置根據車型不同羅列，有些并不代表全系标配）
配置有EyeSight駕駛輔助技術，可将造成傷害的追尾事故減少85%。配置有監控交通運動，優化巡航控制。
自動預碰撞制動功能甚至可以施加全部制動力，并在緊急情況下完全停止。
自動緊急轉向可以通過提供自動轉向和預碰撞制動支援來避免碰撞。
帶車道居中的進階自适應巡航控制可以通過幫助轉向、制動和油門控制來減輕駕駛壓力。
配置有7.0英寸多媒體螢幕以及11.6 英寸多媒體導航，提供Harman Kardon進階音響系統，配置有真皮包裹平底方向盤，紅色縫線，皮革包裹的變速搖桿，防盜安全系統，高性能消聲器，D型方向盤（13.5:1 比率雙小齒輪轉向）
在安全配置上搭載駕駛輔助技術，帶有車道變換輔助和後方交叉交通警報的盲點檢測，倒車自動制動，具有主動扭矩矢量的車輛動态控制，牽引力控制系統，刹車輔助 ，胎壓監測系統，後視攝像頭，吸能可折疊轉向柱，環形加強架車身結構，斯巴魯進階正面安全氣囊系統，駕駛員膝部安全氣囊 ，側簾式安全氣囊，前座側骨盆/軀幹安全氣囊。
7.空間
車身尺寸長寬高分别為4669mm*1826mm*1468mm，軸距為2672mm。高配車型提供10向電動可調駕駛員座椅，加熱前排座椅，采用60/40分體式折疊後排座椅，提供寬敞的12.5立方英尺後備箱。提供帶有高度和傾斜度可調頭枕的前排座椅，高度可調的3點式前排安全帶。
8.總結
全新斯巴魯WRX從外觀來看，采用了硬朗的線條，設計還是顯得有點不錯，車内則是采用了傳統的布局，不過科技風格的表現還是不錯，從配置方面的表現也是較為出色，在動力上也是屬于很強勁的水準，得益于斯巴魯在拉力賽場的經驗，這款車在操控感以及駕駛樂趣的表現應該會很不錯，不過會犧牲一些舒适的感覺，同時車内空間的表現一般，定位較高，也是一款小衆的車型。
9.外觀
從外觀來看，中網采用了多邊形的網狀格栅紋理造型，在運動感的表現還是很可以，下包圍則是采用了扁平的橫條式格栅設計，增加了運動的感覺，同時在前蓋上帶有進氣口的設計，更是增加了運動的感覺。來到側面，側窗線采用了硬朗的線條，車身的線條也是較為豐富，采用了黑色的輪眉設計，整體的風格依舊偏向運動。尾部的設計有點普通，硬朗的尾燈設計也是較為大氣，同時采用了四出的排氣管造型。
10.内飾
進入車内，中控呈現出非常簡潔的設計，豎向的中控螢幕造型帶來不錯的科技風格，車内在質感的表現還是不錯，座椅運用了運動的造型，并且帶有一定的包裹性。