3月24日，蔚来汽车官方宣布，蔚来ET7首批量产车在合肥江淮蔚来制造基地正式下线，并将在3月28日正式开启交付。
根据蔚来汽车今年1月份公布的售价，标准续航电池包（75kWh）补贴11340元，CLTC综合续航里程530公里，整车购买价43.666万元；长续航电池包（100kWh）补贴12600元，CLTC综合续航里程675公里，整车购买价49.34万元；首发版长续航电池包（100kWh）补贴12600元，CLTC综合续航675公里，整车购买价51.34万元。
对于蔚来汽车来说，ET7的重要性不言而喻，它不仅是蔚来汽车继ES8、ES6及EC6之后推出的第四款量产车型，也是蔚来旗下首款纯电轿车。尤其是，蔚来汽车最近连续四个月的交付量处于下滑中（去年11月份交付量为10878辆，12月份为10489辆，今年1月份交付量为9652辆，2月份为6131辆），今年前两个月的交付量不仅要低于理想和小鹏，甚至还被一直处于造车新势力第二阵营的哪吒汽车所超越，作为造车新势力中的头部企业，蔚来如今已经掉到了造车新势力第二梯队，急需销量来重新证明自己。ET7的上市，蔚来显然寄予厚望。
不仅如此，去年有网友问蔚来联合创始人、总裁秦力洪，ET7究竟准备对标BBA的哪个级别车型的时候，秦力洪的回答是宝马7系。那么，这款车凭什么对标宝马7系？
搭载蔚来超算平台
全系标配空气悬挂
蔚来ET7定位中大型电动轿车，新车长宽高分别为5098/1987/1505mm，轴距3060mm。
新车采用了蔚来家族式设计语言，前脸采用了封闭式进气格栅和分体式造型的大灯组，侧面造型采用的是溜背式轿跑造型，线条简洁流畅，车身还采用了无边框车门和隐藏式门把手设计，尾部造型熏黑的尾灯组采用了贯穿式造型。
内饰部分，ET7配备了三块显示屏，包括10.2英寸HDR数字仪表、12.8英寸AMOLED中控屏和6.6英寸HDR多功能控制屏。同时，还搭载NAD蔚来自动驾驶技术与ADAM蔚来超算平台，全车拥有33个高性能感知硬件，支持UWB数字钥匙和智能钥匙。
动力方面，该车采用全新材料打造的第二代高效电驱平台，前永磁+后感应的双电机四驱组合，前180kW/后300kW的电机布局，输出总功率480kW，峰值扭矩850牛米，0-100公里/时加速用时仅3.8秒。
此外，ET7还搭载了最新的蔚来自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving），基于NIO Aquila蔚来超感系统、NIO Adam蔚来超算平台等，将逐步实现高速、城区、停车、加电等场景下轻松安全地点到点自动驾驶体验。同时，ET7还全系标配了空气悬挂以及CDC自适应动态阻尼技术，通过高精度地图和传感器提前预判路面颠簸，主动调节悬架，有些类似奔驰宝马上的魔毯悬挂，有助于提升舒适性、操控性。
ET7目前推出的车型分别搭载75kWh、100kWh电池包，综合工况续航分别为530公里、675公里。蔚来还有搭载150kWh电池包的车型，可实现超过1000km（NEDC）的续航表现，暂无售价，也没有上市时间。
关于交付时间，蔚来汽车的安排是：3月28日前锁定配置的订单，将按照预订金支付顺序安排生产；3月29日起锁定配置的订单，将按照锁单时间顺序安排生产。
对标宝马7系凭什么？
真正的对手也许是他们
蔚来ET7的竞争对手是谁？一直以来，很多网友对此很关心。蔚来联合创始人秦力洪曾在回答网友提问时表示，蔚来ET7对标的车型是宝马7系等大型轿车。
可能很多同学会一脸问号：宝马7系是宝马汽车的旗舰轿车，只以进口的方式引入国内销售，官方指导价80万起步，最高达260万元以上。和ET7比起来，宝马7系是传统豪华旗舰，ET7和它的价格相差非常悬殊，无论从品牌、级别、价格都没有什么可比性，蔚来汽车凭什么敢说要对标宝马7系呢？
当然，蔚来的依据是自己是电动新势力的代表，各种软件、硬件也都不错，比如它搭载了超远距高精度激光雷达的AQUILA蔚来超感系统，共有33个高性能传感器，支撑该系统运转的是配备了四颗英伟达Orin芯片的ADAM超算平台，据说自动驾驶能力相当不错。
此外，ET7的风阻系数达到0.23cd，最大续航里程能达到1000公里（目前还么有推出），百公里加速3.9秒， 制动距离33.5米，而且全系标配空气悬架、HUD抬头显示、10.2英寸仪表、12.8英寸中控屏以及后排多功能控制屏，这些确实都是宝马7系比不了的。
不过，ET7虽然标配了自动驾驶的各项硬件，但采用订阅模式ADaaS（AD as a Service），用户若想使用自动驾驶模式，每月需要花680元订阅蔚来的自动驾驶服务。
然而，ET7的配置再好，光是一个品牌价值，宝马7系就可以把它打趴下，买宝马7系的人基本上还是不会考虑ET7。但是买ET7的人，如果经济实力允许，很多人还是会考虑宝马7系的。
蔚来当然知道ET7没法和宝马7系竞争，之所以敢于碰瓷，一个重要的原因还是希望借助对标宝马7系，抬高ET7的形象。
那么ET7的竞争对手到底是谁呢？如果说燃油车，我觉得也许可以宝马5系、奥迪A6L等豪华中型轿车刚一下，从价格到车身尺寸，它们都还是比较接近的。
而如果在电动车中找，那么特斯拉的Model S也许可以说是一个对手。ET7的最大功率和峰值扭矩，分别是480千瓦和850牛·米，与Model S相差无几，百公里加速也非常接近。
下周一，ET7就要开始交付了，到底怎么样，还是看看车主们到时怎么说吧。