领克旗下尺寸最大的SUV——领克09上市之前，就凭借不错的设计和优秀的动力组合吸引了不少车友的关注，上市之前就有不少车友表示想要上市后直接入手这款车型。但是等领克09真正上市以后，我们看到这款车型的销量并不尽如人意，特别是汽油版车型，除了11月份销量超过了1000台，其余月份均在几百台的水平。
那么为什么看着哪哪都不错的领克09，销量就是上不去呢？
首先国内的六座或者七座SUV市场，在30万左右这个价格区间，基本被丰田的汉兰达所包揽，凭借优秀的口碑和保值率，以及新款混动车型不错的动力和油耗表现，汉兰达一直处于供不应求的状态，目前新车虽然不加价，但是仍然需要等车两个月左右才能提车。虽然，吐槽汉兰达的媒体不在少数，但是仍然难有一个称职的对手与其竞争。
而领克09明显是冲着汉兰达来的。从价格上来看，汉兰达的起售价为26.88万元，而领克09为26.59万元，汉兰达顶配的价格为34.88万元，这个价格正好和领克09PHEV的主销车型差不多。所以领克的意思很明白，用汽油版去对标汉兰达30万以内的车型，混动版对标汉兰达30万以上的车型。
如果单单对比车型尺寸和动力匹配的话，领克09其实比汉兰达还要更好一些，特别是配置方面，即便是入门款车型，配置也是足够丰富了。
但是为什么领克09的销量还是上不去呢？
从产品来说，领克的汽油版有两个比较大的弱点，一是空间，一是油耗。体验过领克09的朋友肯定有体会，从第二排开始，领克09的车内空间就显得比较拥挤了，比汉兰达逊色了不少。而且领克09的定位一直都是中大型SUV，比汉兰达的中型SUV定位高了一个级别，但是空间上却没体现出任何优势，所以不少车友不喜欢车辆拉高定位的做法，好像是为了提高售价而拉高定位的。
而且2.0T+8AT的动力虽然从加速能力上来说比汉兰达的混动强了不少，整体的动力匹配也算比较优秀，但是油耗上的天然差距让这款车减分不少。所以这也就解释了领克09的PHEV车型为什么卖的比汽油版更好了，既省油，又不用交购置税挂绿牌，对很多车友来说更有吸引力。
还有一点就是领克的品牌定位了。领克一直都是将自己定位一个合资品牌，由吉利和沃尔沃合资打造。本意是好的，既有国产品牌加持，又有豪华品牌背书，希望迅速地打开销路。但是这样模糊的定位，既吸引不到支持国产的车友，也无法让想要选择合资车的车主满意。
因为在大部分国人心目中，领克还是一个国产的豪华品牌，如果硬要把自己往合资豪华品牌里推，品牌力绝对比不上沃尔沃，更不要提BBA了，反过头来还不能满足国人对于自主品牌的支持，所以两头不讨好。
可以看出，领克09销量上不去，自身实力的原因并不是很大，空间、油耗都是比较次要的问题，关键因素还是品牌的定位、车辆的定价以及车型“太年轻”。对于一款全新的车型，积累自己的口碑是最重要的。虽然这一代领克09 销量不会太高，但是如果能够通过后期优惠来增加自己的竞争力，让更多人选择的话，就可以建立起自己的口碑值，保值率也会随之上涨，到那时，推出自己的第二代车型，就能够帮助自己走上正轨。