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昨天，岚图在微博宣布将在3月31日公布岚图FREE的价格调整方案，同时表示在此之前下定的用户不会受价格调整的影响。
至于涨价原因，官方的解释跟其他企业并无两样，那就是“原材料价格大幅上涨”。这也是整个新能源汽车行业面临的共同课题。事实上，从3月1日起，已经有十几家企业宣布了对旗下新能源车型的价格调整方案，价格上涨幅度从3000到30000元不等。
但这个消息，还是让我挺惊讶的。原因是，刚好昨天在武汉试驾岚图FREE时，我问随行的品牌公关部小哥哥：“岚图FREE这两个月出现了销量下滑，是不是生产和供应端遇到了问题？”
他给我的回答是：“岚图FREE背靠东风集团，有完整庞大的供应链体系，目前生产和供应链情况都没有问题。近两个月销量下滑主要还是受春节和补贴退坡的影响。”同时，他还骄傲地告诉我：“你看最近很多新能源车企就因为原材料问题涨价了，但我们并没有涨价。”
仅仅过去了一个晚上，风向就变了，由此不难看出，岚图对于是否涨价的纠结程度。
不过，相较于涨价本身，我更相信岚图汽车只是想借此提醒还在观望的潜在用户赶紧出手。因此，斗胆猜测，哪怕涨价，岚图的涨幅也不会太大。
就像岚图汽车在微博所发的，“每一个涉及用户切身利益的决定，都不是一个容易的决定。”
岚图是谁？
提起岚图汽车，就不得不说武汉。2020年7月29日，东风汽车集团有限公司在武汉召开岚图汽车品牌战略发布会。那场点亮了两岸四江的品牌发布会，武汉市领导悉数列席，数千人到场支持，是武汉市自疫情爆发以来最盛大的活动。
彼时，武汉市领导在致辞中表示，“东风是英雄武汉一张闪亮的城市名片，岚图品牌在汉首发，是东风发展史上具有里程碑意义的大事，也是武汉经济社会发展中的喜事。”
这也意味着，岚图不止是东风的岚图，也是武汉的岚图。
去年6月19日，岚图汽车首款车型岚图FREE正式宣布上市，售价31.36-33.36万元。
增程式动力系统，30万级别唯一搭载空气悬架的车型、可升降中控屏、丹拿音响、智能全景天幕……集如此多吸精配置于一身，岚图FREE很快吸引了消费者的关注。
后续的市场反响也很好。2021年12月，岚图FREE的单月交付量就突破3330台，成为最快实现单月超3000辆交付的电动汽车品牌。
2022年1月21日，第10,000辆岚图FREE在岚图4.0数字工厂正式下线。岚图汽车仅用205天完成从1到10,000辆的跨越，创造了从品牌发布到10,000辆下线的全新速度。
可以说，作为造车新实力，岚图有一个美好的开端，无论速度还是口碑，都超乎外界此前的想象。
岚图FREE是一款什么样的车？
我第一次近距离接触岚图FREE，是在去年的成都车展上。当时，最让我惊艳的是其内饰。双拼撞色设计很内敛典雅，贯穿式的三联屏设计在业内并不罕见，但能够整体升降的贯穿式屏幕，还是让人眼前一亮。
后来在某日系品牌的新车试驾活动中，又被试驾教练安利了岚图FREE的空气悬架。因此对这次试驾尤为期待。
目前岚图FREE有纯电和增程式动力两种版本，我们试驾的是“1.5T四缸”的增程版，前后双电机可实现最大功率510kW、最大扭矩1040N·m，百公里加速也仅需4.5秒。
操控性能上，除了被强烈安利的空气悬架，岚图FREE还采用了前双叉臂独立悬架结构和铝合金轻量化底盘。
这些强悍的动力配置为这次试驾打下了扎实的基础。这次试驾从武汉出发到达咸宁葛仙山樱谷，途中包含高速公路、城市道路以及郊区、山路、山间沙土路等各种路况。
得益于空气悬架上下100mm自适应高低可调，岚图FREE可以提供经济、舒适、高能、郊游、自定义五种驾驶模式，既拥有轿车的舒适性，又兼顾越野车的通过性。
值得注意的是，当车辆切换到高能模式后，底盘高度将调节为133mm，同时中控屏幕也会降低，车内的香氛系统也会散发香味，营造出强烈的战斗感。而当驾驶模式调至郊游模式（相当于越野模式），底盘高度将升至213mm，带来更高的通过性。
根据工作人员介绍，这款空气悬架由岚图汽车与国内供应商联合研发，共享专利权。这意味着，岚图汽车是国内首家自主掌握空气悬架核心技术的汽车品牌。相较于其他豪华品牌搭载的空气悬挂可能存在的高昂维修费，岚图FREE的优势在于整车终身质保也包含了空气悬架。
配置方面，岚图FREE给的也很足，车内两个无线充电板、后排同时提供USB和TYPE-C充电口，丹拿音响、前排座椅提供腰部支撑、座椅加热通风、全景天幕、后排隐私玻璃等等功能，可以满足用户的基本使用需求。
智能化大概是唯一的美中不足，作为新兴的新能源豪华品牌，岚图FREE在车机体验以及语音交互方面，相较于同级别新势力车型确实还存在一定的差距。当然，这也是目前大部分传统车企转向新能源豪华品牌时共有的问题。
不过，我也相信这些问题通过后期的OTA升级都将得到解决。总的来说，在30万级别内，有增程式动力系统、空气悬挂、丹拿音响等等配置加持，岚图FREE的产品价值是毋庸置疑的。
岚图还缺什么？
既然产品没有明显的短板，为什么销量还会遇到瓶颈呢？
很难否认的是，同样搭载没有里程焦虑的增程式动力系统，尽管岚图FREE采用的是1.5T四缸增程发动机，比理想ONE的1.2T三缸发动机要好得多，但市场明显还是更倾向于理想ONE。
仅仅是因为理想ONE是六座吗？或者说，相比理想ONE，岚图FREE还缺什么？
我们认为，岚图FREE目前还缺少的是品牌认同度，以及对于用户需求的把握。在当下已经严重内卷的市场环境中，一款产品如果没有太明显的优点和缺点，要真正脱颖而出难度很大。
虽然，在过去这一年的时间里，岚图FREE团队已经做了很多。
比如，去年10月16日，岚图汽车在武汉长江第二大桥、知音号邮轮上举办首届岚图用户之夜，当晚，500多名车主参与其中。
再比如，在罗振宇2022“时间的朋友”跨年演讲中，岚图汽车作为赞助方，让1700位岚图FREE用户的名字登上演讲屏幕，给用户一场盛大且极富有纪念意义的跨年仪式。
就连某新势力创始人都曾在私下场合，对岚图的营销工作表示了高度认同。
根据工作人员说，目前岚图FREE的主流购车人群是40岁左右的中年男性，这个群体，基本是第二次购车，不仅懂车，而且非常理性。
只能说，岚图已经很好，但想要在中国新能源汽车市场里分一杯羹，它还需要更好。
所以，岚图汽车正在抓紧每一次能够出现在大众视野的机会，比如这次涨价。当然，岚图今年要做的事还有很多，比如开更多直营店、丰富用户运营的形式，以及更重要的是，做好第二款产品——岚图梦想家的上市推广等。
相信在岚图人的努力之下，岚图汽车的销量也能尽快重回正轨。
结语
本来这次试驾的主题是“知‘樱’话岚图”，虽然由于天气原因，没能邂逅武汉最美丽的樱花，但我却看到了最努力的岚图人。
岚图汽车有个招聘公众号，里面分享了各种岚图人的小故事，有负责模具成本管理的工程师，因为刚出院不能久坐，于是把窗台当成办公台；有负责泊车功能开发的工程师，巅峰时期每天晚上十点上车，一直测试到凌晨四五点才下班......
有这样的团队，何愁不能创造美好的“岚图”呢？给岚图多一点时间，也是给中国品牌大展身手的空间。