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3月20日，飞凡R7首批预制量产车正式下线，根据报道，这批车辆将很快投入到新一轮的测试之中，这也代表着新车离最终量产又更近了一步。与此同时，随着首只预告片的发布，也曝光了更多关于这台飞凡R7的最新消息。虽然视频不长，但有着相当丰富的信息量。贵为未来的品牌旗舰，这台飞凡R7具有非常多的亮点值得一看。
与曾经的内燃机赛道不同，在现如今的电动化时代，科技与智能成为了车企们竞争的主战场。尤其是在智能驾驶领域，都得有点拿得出手的“独门绝技”。退一万步说，即使软件上有着这样那样的问题也没关系，大不了先给消费者画个“大饼”，功能以后慢慢OTA。但是在硬件层面，可从来不敢有丝毫的马虎。正可谓好吃不好吃可以先放一边，但“料”一定得多下。
飞凡R7配备了33个高性能感知硬件，包括12个高性能超声波传感器、12个超高清摄像头、2个来自ZF采埃孚的4D成像雷达、6个长距点云雷达以及1个Luminar激光雷达。
这个道理对于定位高端的飞凡R7来说自然也是如此。根据资料来看，新车全车将会配备33个感知传感器，其中包括1个激光雷达、2个4D成像毫米波雷达以及多个超声波雷达和摄像头。让这台R7至少在硬件层面符合了一个旗舰车型该有的水准。
激光雷达出自Luminar，采用1550nm激光，可以实现更远距离的探测，同时保护视网膜。
作为整套系统的“中枢神经”，飞凡R7所配备的激光雷达出自Luminar，这是一家来自于美国的激光雷达制造商，该颗雷达采用了1550nm激光，可以实现更远距离的探测，同时与目前被广泛使用的905nm激光相比，还能够更好的降低对人眼视网膜的伤害。
Luminar激光雷达有着最大600米的探测距离，支持OTA升级，可以不断地更新迭代。
Luminar激光雷达有着最大600米的探测距离，可以在250米的距离内检测到10%左右低反射率的目标，比如夜晚的黑色汽车以及道路上反射率最低的轮胎，对提升行车安全有着很大的帮助。并且雷达本身还支持OTA升级，可以不断地更新迭代。
可以实现水平120°与垂直26°的视角角度，能够实时获取垂直方向任意位置的高分辨率数据，单颗售价在500-1000美元之间。
此外，它还可以在不旋转雷达的情况下做到水平120°与垂直26°的视角角度，通过动态改变扫描模式，能实时获取垂直方向任意位置的高分辨率数据。并且得益于Luminar为其设计的专用芯片，使得这颗激光雷达在提升性能同时成本也得到了下降。根据外媒此前的报道，Luminar激光雷达的单颗售价在500-1000美元之间。
通过参数来看，Luminar激光雷达相较竞品有着一定的优势。此外，沃尔沃也将会配备来自Luminar的激光雷达。
通俗来说，这颗雷达有着更远的探测距离，能够准确地掌握远处物体的位置并可靠地识别物体的类型，这可以很大程度上帮助车辆作出最为正确的动作，同时保护人眼。通过参数来看，Luminar激光雷达相较竞品也有着一定的优势。并且不仅是上汽，这颗雷达在未来还将应用在沃尔沃车型上。
PREMIUM 4D成像雷达也是飞凡R7的重点，与激光雷达相互配合。
除激光雷达外，PREMIUM 4D成像雷达也是飞凡R7 33个感知元件中的重点，在前后保险杠处各设置了一个。你可以把所谓的4D成像雷达看作是普通毫米波雷达的升级版本，性能上也有着质的提升。
4D成像雷达的探测距离普遍在300米以上，可以更为准确的识别物体。
4D成像雷达有着更远的探测距离，同时具备更为强大的探测能力。如果说普通的毫米波雷达可以探测出前方有障碍物的话，那么4D成像雷达则可以更加具体的检测出障碍物的形状，识别出物体的类型。同时，天气以及光线对于4D成像雷达的影响更小，与激光雷达相配合，无疑为车辆带来了更为安全的保障。
飞凡汽车将主打PP-CEM概念，但能够实现哪些功能目前不得而知。
在未来，飞凡汽车将主打一套名为PP-CEM的智能驾驶方案。至少在驾驶辅助方面，这台R7具备了一流的硬件以及一个“高大上”，以至于一般消费者看不懂的名字。但是具体能够实现哪些别人未曾触及的功能到目前为止还不得而至，能否鱼跃L2这个从未有人跨过的红线，也成为了新车最值得期待的重点。
飞凡R7解析 驾驶辅助篇
除了雷达以及摄像头方面的消息外，这台飞凡R7的内饰设计与部分配置也在这段预告片中首次得到了曝光，所以接下来我们将结合预告片为大家进行简单的介绍，并对这台车的外形设计与性能部分进行回顾。
新车将会配备全液晶仪表、大尺寸中控屏幕与副驾驶娱乐屏，或采用上汽全新的车机系统。
在车内，我们看到了全液晶仪表以及显示效果绚丽的中控屏幕与副驾驶娱乐屏，并且车机将采用高通骁龙8155芯片。值得一提的是，新车或将搭载由上汽自主研发的车机系统，而“你好，斑马”将成为过去。
屏幕布局方式与奔驰EQS类似，飞凡R7的屏幕尺寸将达到43英寸。
三块屏幕采用了与奔驰EQS相同的布置方式，屏幕与屏幕间虽相互独立，但是被设计在了一整块面板之下。据官方所说，飞凡R7的屏幕尺寸将达到43英寸，在显示效果与功能性上都有着上乘的表现。
超大面积的AR-HUD也是新车的亮点配置，将与BOSE音响系统为车内乘客带来出色的影音体验。
不仅如此，超大面积的AR-HUD也是新车配置上的另外一个亮点，搭配上14扬声器BOSE音响系统，可以为车内乘客带来更为出色的影音效果。此外，该车的座椅还会采用NAPPA真皮材质包裹。
最后在外观设计方面，飞凡汽车为这台R7带来了不少新的理念，所营造出的科技感与气场也符合它品牌旗舰的定位，相较此前的几款车型有了长足的进步。
飞凡R7在外形上并没有完全照搬此前的MARVEL R，除了贯穿式的灯带外，整车依然有着很高的原创度。灯组采用了目前流行的分体式设计，上方与灯带相连的为日间行车灯，而真正的大灯被设计成灯珠放置在了前杠两侧。
新车采用了轿跑式的设计，风阻系数只有0.238Cd，配备了全新设计的21英寸轮圈。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4900/1925/1655mm，轴距为2950mm。
飞凡R7有着十分“丰满”的尾部设计，贯穿式的尾灯组与可发光的车标可以为它带来更高的辨识度。此外，后保险杠处夸张的空气动力学套件也为新车带来了更加强烈的运动气息。
动力方面，根据此前得到的消息，新车最大功率将达到400kW，峰值扭矩达到700Nm，有着4秒级的0-100km/h加速性能，续航里程超过600km（未公布工况），同时将会支持自研的换电技术。
编辑总结：目前这台飞凡R7已经处于了盲订阶段，同时随着正式发售日期的临近，关于这台车更为详细的信息也将会陆续得到公布。目前可以肯定的是，新车集合了足够多的顶级硬件，同时在科技配置上也有着相当高的水准，而这也就说明新车的售价一定不会太低，大概率将会和蔚来ES6（35.80-52.60万元）等车型展开竞争。
飞凡R7解析 内饰与设计