文/秦明
近年来，大陆新能源汽车行业发展极为迅速，这很大程度上得益于国家对新能源行业的补贴扶持。比亚迪作为国内新能源汽车行业的领航者，凭借王朝系列和DM-i超级混动技术占据新能源市场的大半江山。
整个2021年，比亚迪车型销量就超过73万辆，并且在疫情和芯片影响下销量依旧呈增长趋势，从产量就是销量，到供不应求,DM-i车型得等3个月才能到手，比亚迪作为自主品牌这一次是真的站起来了。
比亚迪DM-i首次扬帆，出口哥伦比亚
而在前几日，比亚迪宣布DM-i车型首次获得批量海外订单，首批500辆秦/宋Plus DM-i将出口哥伦比亚。
其实比亚迪的海外布局早在2019年便开始了，比亚迪向哥伦比亚市场输出电动公交车，拿下了该国电动公交96.5%的市场。去年比亚迪又向欧洲市场交付1500辆唐EV，前不久元PLUS还在澳大利亚市场上市。从公交到乘用车，从纯电到全部新能源，比亚迪的全线布局无一不在表明其准备大规模的进军全球市场的决心。
比亚迪的海外市场战略
不得不惊叹比亚迪的长远战略眼光，虽然目前国内市场是一块“大蛋糕”，可这块“蛋糕”总有一天被分完，比亚迪刚在国内取得辉煌的成绩，获得众多用户青睐和口碑，这时候进入海外市场，并非比亚迪急功冒进，提前进入海外市场，国内的口碑也能为海外用户提供参考，建立知名度，为以后的国际市场争夺打下基础。
比亚迪车型越来越多的出口海外，在海外市场的影响力越来越大，销量的暴涨，车型还在不断更新，企业发展太快，导致产品供应跟不上步伐，单从国内能看出，比亚迪的刀片电池一直处于供不应求的状态，所生产的车辆尚不能满足国内的用户汽车需求，火热车型还一直处于缺货状态。比亚迪必须迅速扩大产量，才有望进一步实施海外战略。
比亚迪火爆背后是技术加持
为什么比亚迪会如此受用户喜爱，不惜苦等3个月也要买DM-i车型。最浅显的原因就是因为DM-i车型产品确实优秀，比亚迪不仅仅在发动机、变速箱和电池方面都有着领先的核心技术，在电机，电控方面也是处于领先水平，更何况受国际局势影响，油价一直持续涨幅，低油耗的优势更加凸显，并且王朝系列还具有零百5-6的成绩，让全球汽车厂商都觉得匪夷所思。
提到比亚迪技术，就不能不提DM-i超级混动系统，不同燃油车型的发动机为主，插电混动以油为主电为辅的混动技术，搭载一个电机和一个发动机，电机用于低速驱动和发电，发动机用于高速驱动。
而比亚迪DM-i混动又不同于传统的混动技术，它以电为主，搭载两个高效电机，一个驱动一个发电，并且为了让发电的电机能够有更高效的功率，配备了高达43%热效率的骁云-插混专用发动机进行辅助，这样处理的优势就在于既能保证发电机在最佳的效率进行发电，也能更高效的用油。
为了充分利用电能，配备了比亚迪刀片电池。高性能大容量的电池能够将多余的电能储存起来，并且不用担心电池安全问题，比亚迪首创的电池脉冲自加热技术，不仅能够自我维持温度，还能减少能耗损失。
比亚迪DM-i系列已经具有足够实力，亏电油耗3.8L/100km，综合续航里程1200km，零百加速4.9s的实力表现，DM-i车型注定成为全球混动领域顶级的存在。
随着汽车电动化、智能化的发展，未来的新能源汽车必将以车机为核心，车机主导车辆，智能接替人类，智能化又将成为新能源汽车的关键。比起车身性能的领先，比亚迪的智能方面算是拖后腿了，比亚迪若能在智能化方面再取得技术领先或突破，国际市场争夺战不愁没有一席之地。
全球插混电动的开拓者，这是所有用户眼中的比亚迪代名词，人们往往记住和信奉的是最早的开创者，当混动车型开始普及，比亚迪的品牌形象便开始发挥作用，谈到插电混动第一时间无不想到比亚迪DM-i技术。
写在最后：
犀利独到的战略眼光，另辟蹊径的市场布局，厚积薄发的技术优势，多重因素集一身的比亚迪，能拿下如今稳居第一梯队的地位，自然也就在料想之中了。