核心财务指标全面改善，利润多元化发展
从财报数据来看，吉利汽车2021年经营业绩持续向好，现金流充裕。财报显示，2021年吉利汽车营收达1016亿人民币，同比增长10.3%；扣除股份支付的股东应占溢利60.6亿人民币，同比增长9.4%。
现金流方面，吉利汽车去年总现金达到280亿元人民币，创历史最高水平，公司拟每股分派股息0.21港币，分红比率35.3%，较2020年上升5.8个百分点。
尽管吉利汽车去年同样面临新冠疫情和汽车缺芯的外部环境，但是通过产品结构的改善，单车收入大幅提升，整体平均单车收入8.7万元，同比增长9.0%，多元利润结构和领先技术水平保障了吉利汽车的高质量发展。
吉利汽车公布的数据显示，2021年，吉利汽车全年总销量为132.8万辆，连续五年蝉联中国品牌乘用车年度销量冠军。
细分到具体车型，高端品牌系列“中国星”全年销售超过20万辆，其中星越L上市即月销过万，均价达16万人民币。领克迎来品牌五周年，全年销量超22万辆，累计销量突破66万辆。领克产品平均加权成交价格达到16.5万元，站稳国产车高端品牌区间。
在新能源汽车领域，吉利汽车中高端纯电品牌几何汽车上市2年多来，累计服务用户超过20万名，获得了较好口碑与销量成绩。2021年几何汽车销量达到5.5万辆，同比增长145.3%，A级市场市占率7.43 %，排名第三，预期2022 整体销量将达到 16 万辆。
极氪智能科技则作为高端新能源车型正面参与智能纯电动汽车市场的竞争。财报显示，极氪001自2021年10月开始交付以来，4个月累计交付1.2万辆，平均订单单价达33.5万人民币，今年有望冲击7万辆的销量目标。
吉利汽车表示，未来三年，极氪将陆续推出6款全新车型，以更全面的产品布局满足更多用户需求。
到2025年，极氪年销量目标是65万辆，在高端电动汽车市场占有率居全球前三。
值得注意的是，高端研发助力技术输出促成了吉利汽车利润结构的多元化发展。财报显示，2021年，合营公司（领克和吉致金融）净利润增长42%，其中领克净利润增长37%，吉致金融净利润增长45%。技术服务和授权利润等其他收入持续增长，同比增长245.3%，其中授权收入已成为公司新的利润增长点。
研发投入持续增长，推动智能化全栈自研
根据财报数据显示，2021年吉利汽车的研发投入总计55亿元，同比增长16.1%，过去5年合计研发总投入共计256亿。吉利汽车表示，未来将全面推动“智能吉利2025”战略落地，加大在新能源产品的研发投入，提升品牌溢价能力，向智能电动汽车领域积极布局。
2021年10月，“智能吉利2025”正式发布。按照规划，吉利汽车将加速转型，构建在新能源、自动驾驶、智能网联、智能座舱等核心技术领域的全栈自研生态体系，将吉利汽车打造成为科技引领型全球汽车企业。
为加速推进智能网联化进程，吉利汽车已经在软件自研、硬件自研、技术数据自研三个领域全面展开。在智能座舱方面，基于7nm芯片的“新一代智能座舱”技术将在今年对外展示，并率先搭载在新款智能SUV上。
在芯片领域，吉利汽车于2021年9月宣布与亿咖通科技正式签署战略投资协议，领投亿咖通科技B轮，进一步完善在车联网、智能互联、车载系统及芯片等领域的布局。
据悉，亿咖通旗下芯擎科技研发的首款国产7纳米车规级智能座舱芯片“龍鹰一号”流片成功，打破此前国际供应商在这一市场的垄断地位，填补大陆在自主设计高端智能座舱平台主芯片领域的空白。目前“龍鹰一号”已经量产，热门车型将陆续搭载。
而在自动驾驶上，吉利控股集团与全球知名无人驾驶技术公司Waymo达成合作，极氪将为Waymo One无人驾驶车队提供专属车辆，并在美国投入商业化运营。
极氪还将与自动与辅助驾驶公司Mobileye进一步深化战略合作关系，计划于2024年在中国推出全球首辆具有L4自动驾驶能力的全电动汽车。
此外，2022年3月，吉利控股集团与百度深化战略合作。通过融合吉利汽车深厚的产业场景和百度在移动生态、百度智能云、智能交通、智能驾驶及更多人工智能领域前沿布局，双方协同带动上下游产业共同发展。
光大证券表示：“我们看好极氪加大软件/算法等研发投入、与Mobileye合作顺利开展、集团内部自动驾驶核心软硬件技术推进、浩瀚平台架构软硬件集成/开放生态模式、以及吉利模块化平台的降本能力。预计公司仍有望成为转型智能电动化成功的传统车企之一，看好极氪销量爬坡驱动的长期市值撬动前景。“
吉利汽车表示，将持续加大研发投入，通过布局新能源科技、车联网、自动驾驶、低轨卫星、车载芯片、操作系统等业务，做强科技生态圈，打造科技护城河。随着科技生态圈价值的不断释放，持续赋能吉利汽车，为用户带来超越期待的产品与体验。