3月23日，吉利汽车发布2021年财报，2021年实现收入1,016亿元人民币，同比增长10.3%；扣除股份支付的股东应占溢利60.6亿元人民币，同比增长9.4%；股东应占溢利48.5亿元人民币；净利润43.5亿元人民币。
相较长城汽车2021年全年营收1363.17亿元，同比增长31.95%；净利润67.81亿元，同比增长26.45%。相对2020年财报，两者之间营收差距约110亿元，2021年营收差距扩大到347亿元。
聚焦吉利汽车收益来源，主要以销售汽车及相关服务为主，2021年期间共计收入876.97亿元，占公司总营收的86.32%，较去年同期微增4.63%。吉利汽车2021年吉利汽车销量为1,328,029辆，同比增长1%。
受到产品结构的优化和盈利能力的提升，吉利汽车（含领克）整体平均单车收入87672元，同比增长9.0%。其中，纯电品牌极氪进一步拉高单车售价，极氪001在2021年累计交付12,453台，平均订单价达33.5万人民币。
长城汽车收益双增长，同样是因为整车销量增加且车型结构更加完善和单车平均售价进一步提高。数据显示，长城汽车2021年单车平均售价提高至10.64万元，同比增长14.50%。从单车售价来看，长城单车售价无疑是要技高一筹。
除了整车业务之外，吉利汽车于2021年电池包及相关零件销售业务，过去一年累计营收5.89亿元，成为新的业务增长点。同时，研发及相关技术支援服务、知识产权授权相关业务营收正快速增长，实现总收入45.27亿元，同比增长245.3%，并成为未来利润来源的重要方向。
2021年，吉利汽车与百度、富士康签订了合作协议，共同研发新能源汽车；吉利汽车与雷诺集团合作，在中国市场基于吉利控股的平台技术，联合开发雷诺品牌混合动力车型；在韩国市场，双方将基于领克节能平台展开合作，共同开发适用于韩国市场的车型。
2021年吉利汽车的研发投入总计55亿元，同比增长16.1%，过去5年合计研发总投入共计256亿，2022年将继续加大在新能源产品上的研发投入。对自研科技的重视，快速推进了吉利汽车全面智能化、电动化布局的发展。2021年，吉利汽车新能源及电气化销量突破10万。