我发现，在汽车市场中，很多车型被划分在家用车行列，也有不少车型被划分在商用车行列，但在实际生活中，商用车也会承担起家用车的任务，而家用车在某些时候，也会被当做商用载货车使用，所以，我觉得很多人可能需要的并不是仅有单一偏向家用属性的车型，而是需要一台类似五菱征程、传祺M6等既可以装货，又能满足一家人出门的商务车。
传祺M6与征程在商务车领域的知名度都不差，不过，征程的顶配售价还不足10万元，传祺M6的起步价就接近11万元，相比较之下，征程要亲民不少，也算得上是平民版商务车。而且，五菱推出这款定位为“超大宽体商务车”的征程，便是以“家用+商务”为主，而且C1驾照就能开，售价也比较亲民，手握10万元以内就能买。
说起来这个，我们就一征程为例，详细介绍下这个车。征程的车头是方方正正的设计，多边形的格栅以黑色为主，上层的中网表层还镶有银色装饰条，正好与两侧大灯融为一体，倒是拉宽了车尾的视觉宽度。前保险杠下方也镶有横幅式的黑色下格栅，两端还镶有竖向摆放的雾灯。车身侧面的线条多为贯穿式设计，结合平直的设计手法，使得车身修长感更足。车尾配备的扰流板中，镶有高位刹车灯，不规则的尾灯搭载在尾门两端，两侧门柱的下方，还搭载与车头雾灯相呼应的装饰灯带，这样一来，整车的辨识度并不算低，气场也比较足，但对于很多女性消费者来说，可能就不是很符合审美。
内饰遵循了简洁化设计，平直的中控台以黑色为主色，正前方则采用米色装饰板装饰，该车除了提供8英寸的液晶中控屏之外，还额外提供9英寸的液晶中控屏选装，而在屏幕下方，就能看到机械的空调控制面板，由于控制按键不算多，使得该控制面板略显空荡，我倒是觉得，如果能将屏幕的占比扩大，将空调控制面板的占比缩小，可以提高车内的科技感。当然，目前这样的设计，也不会影响日常使用。
至于尺寸方面，征程车长超5米1，车宽接近1米9，车高则超1米9，轴距也有3米1，所以，征程分别提供了以载货为主的2座封窗车，还有7/8/9座布局可选择，可见，征程的受众群体范畴并不小，比如，以运货为主的门厂老板、批发商群体，便可以选择货箱容积达4882L的2座封窗车，而对于开民宿、公司用车的群体来说，则可以选择核载9人的车型，7、8座布局的车型，满足了一家人出行，加上后排的座椅可以折叠放倒，所以，可以轻松装载各类物品。
我们以提供7座布局车型为例，可以看到，其采取的是2+2+3布局，第二排座椅为独立座椅，落坐第三排的乘客，需要从第二排的过道中进入。当身高为180cm的男性调整好前排座椅后，分别坐在第二排与第三排，可拥有1拳多的腿部空间，加上第二排的座椅可前后移动，所以当后面上车的乘客想去后排时，落坐第二排的乘客也无需下车腾空间，仅需将座椅往后调节。
若是在保证第三排乘坐空间的基础上，第二排座椅不做任何挪动，后面上车的人也是可以上车，只不过上车过程不算轻松。此外，常规7座布局的征程，后备厢内部进深为850mm，但将第三排座椅放倒后，后备厢进深则可扩大为1050mm。
综上所述，五菱征途的产品力确实有亮点，但也有不足之处。比如不足10万元的顶配售价，容积达4882L的载货空间、7/8/9座的多样座椅布局等等，这些算是征程的亮点，而这也无形中扩大了征程的受众群体。不足之处则是征程的设计不够个性、运动，内饰豪华感还有待提高，但是一般商务与这些元素结合还是挺难的。这个价格我觉得征程还是很值得的。