自全球汽车市场进入电气化时代，让越来越多车企无奈开启转型之路，即便讲究将内燃机发挥到极致的跑车品牌也将如此。
近日，玛莎拉蒂品牌正式发布旗下GranTurismo EV的预告图，意味着品牌将随这辆首款纯电车型正式进入电动化的转型之路。按照品牌计划，该车将于2023年推出。
从官方发布的新车图来看，首款打造的纯电车型是基于玛莎拉蒂GranTurismo，因此外观上也基本延续GranTurismo的设计。
鉴于该车距离推出时间已非常接近，该车谍照已在日前遭到曝光，基本采用全新一代GranTurismo的设计，新车在造型上延续了经典的GT造型，仅对前脸灯组、中网及部分细节进行调整，更趋于MC20的设计。
也由于新车在造型上无法看出与燃油车的区别，官方在新车谍照上印有类似电路的纹路，以凸显该车是电动车的身份。
值得一提的是，从此前曝光的GranTurismo新车谍照可以看出，新车门把手调整为隐藏式设计，或许这设计正是为电气化转型做好准备，这也意味着新车将在同一造型上采用不同动力系统。
据已知消息，纯电版GranTurismo将采用800伏的电力系统，并搭载三台电动机。
新车最大功率可达1200马力，可实现0-100km/h加速小于3秒，最高时速接近300km/h。
玛莎拉蒂GranTurismo作为超跑车型中的一员，其实现电动化也意味着竞品将会是同样作为超跑的电气化车型，只不过目前作为玛莎拉蒂GranTurismo纯电跑车竞品还是较少。
极星1
指导价：145.00万元
法拉利SF90
指导价：488.80-499.80万元
迈凯伦Artura
指导价：238.00万元
根据品牌计划，玛莎拉蒂将在2025年前为所有产品线提供纯电车型，也就是说之后的Grecale，Levante，MC20都将推出纯电版，并计划到2030年实现全电动销售。
或许目前看来玛莎拉蒂在电气化转型上属实激进，相比众多跑车品牌只通过插混过渡，而玛莎拉蒂却是直接电动化，但从新车造型来看，玛莎拉蒂GranTurismo也不过是一款“油改电”车型。
网友1：最关键的续航里程，官方怎么只字不提呢？
网友2：楼上仁兄，高性能车还看啥续航，当社交玩具罢了。
网友3：玛莎最值钱的除了车标就是声浪，电动车谈何溢价？
网友4：没有性感声浪的后玛莎时代，海皇三叉戟该何去何从？
网友5：新车显然传承了老款GranTurismo的优美车身线条。
网友6：八缸变四缸！燃油变纯电？玛莎这是在持续毁掉经典！
网友7：别的不说，就这静态体验和大车标去哪都能收割~
网友8：这车啥都好，就是对肾不好！（或许是避震太硬）