导语
走访多家新能源品牌4S店后，
记者发现，
新能源汽车都在涨价，
订车周期也都很长。
《中国汽车画报》记者在现场采集视频
近期，多家新能源汽车品牌宣布涨价，涨价幅度从千元到万元不等。多家车企在涨价公告中称，调价的主要原因是原材料价格大幅上涨。由于动力电池和芯片价格上涨，未来有可能还会有车企宣布涨价。
几何汽车功夫牛无法交车
近日，《中国汽车画报》收到几何汽车EX3功夫牛的准车主王女士的投诉反馈，她称EX3功夫牛一直不能交车，同时厂家和经销商都不能给出满意的答复。
“我是2021年9月通过几何App购买了“膨胀金”，在授权店签订购车合同并交5000元订金，合同上写明了11月30日前交车。”王女士说，“订车时说399元膨胀金在购车时可以抵3999元，但是现在一直提不到车。”
记者对于此事询问几何汽车4S店，销售人员表示，目前低配版不接受订单，高配版接受预订，交订金后3个月内交车，如果3个月无法交车退订金。
“我订的是吉利几何功夫牛的坚强牛牛，当时价格是58800元。”王女士告诉记者，“吉利客服告知，原价提车需要满足三点情况，一是需要2月28日之前录入系统，二是经销商和厂家需在3月底之前结算，三是5月底之前需提车。”
记者在几何汽车官方商城看到，功夫牛现在共有两个版本，坚强牛牛售价65800元，功夫牛牛售价75800元。坚强牛牛和当时售价相比涨价7000元。
王女士的遭遇并不是个例，在黑猫投诉、车质网等质量投诉平台，关于“承诺不兑现”、“提不到车”的投诉多达300起以上，截至发稿时，投诉数量还在增加。投诉的主要问题就是“未兑现承诺”、“交订金后不能提车”。
王女士表示，当时因为性价比选择了功夫牛，因为等车放弃了其他车，现在其他车也都涨价了。
有车主购买EX3功夫牛后成功提车，然而却发现实车配置和官方配置有很大出入。几何功夫牛车主张先生向《中国汽车画报》透露，吉利几何功夫牛EX3没有车联网功能。也没有流量。但是官方的配置表标明有“车联网”功能。
此外，张先生还告诉记者，官方客服最开始让下载“吉利汽车”G-NETLINK App，但是下载App后仍然没有车联网功能。
众多车主认为，吉利汽车应该遵守诚信，既然签订了购车合同，就应该履行承诺。不能因为外界原因对车主一拖再拖。
新能源车企普遍涨价
涨价、交车时间长并不是几何汽车的个例，面对电池涨价、芯片供应难，很多车企都对车价进行了调整。在走访多家4S店后，不少销售人员都对《中国汽车画报》表示，现在车价没有优惠，提车要等几个月。
在某进口品牌4S店内，记者发现，部分车型仅剩展车。销售人员表示，库里也没现车了，现在订的话最少差不多四个月能到港。同时，他解释道，有可能是汽车芯片这块供应不足，影响了产量。
新能源汽车更是此次涨价的重灾区，有的品牌需要加五千元，有的则超过万元。威马在3月20日发布公告，对在售车型价格进行调整，综合补贴后售价上调幅度为7000-26000元不等。
小鹏汽车3月18日发布车型价格调整的说明，该公司旗下产品的补贴前价格将进行10100元～20000元不等的上调，价格调整将于3月21日零时起生效。
记者在小鹏汽车销售服务中心发现，小鹏P5 460版本预计交付时间为14-15周，510版本预计交付时间为18-19周，550版本时间稍短，也需要等待7-8周，600版本也需要等待4-5周。
零跑汽车同样在3月18日发布价格调整说明，调价后，零跑C11豪华版和尊享版车型售价分别上涨2万元，性能版车型则涨价3万元。
特斯拉8天之内涨价3次，3月10日，特斯拉中国宣布，国产Model Y长续航版和高性能版车型价格上调1万元。3月15日，特斯拉再次上调国产Model Y长续航版和高性能版车型售价，分别上涨1.8万元和2万元；国产Model 3高性能版车型上涨了1.8万元。3月17日，国产Model Y后轮驱动版车型售价上涨1.506万元。
特斯拉中心销售人员向《中国汽车画报》透露，国产Model 3预计交付时间为4个月左右，国产Model Y预计交付时间为3个月左右。同时销售人员还表示，并不能确定未来是否还会涨价。
3 月 16 日，比亚迪宣布调整王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价，其中DM-i混动车型涨价3000元，EV纯电车型涨价6000元。此前的1 月 21 日，比亚迪汽车宣布对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为 1000-7000 元不等。
比亚迪4S店的销售人员向《中国汽车画报》介绍，目前现车不多，只有部分车型配置有，混动车型几乎没有现车。
在欧拉4S店内，记者发现店内只有欧拉好猫，白猫、黑猫已经停止接单。同时，好猫订车周期需要一个半月到两个月的时间。欧拉汽车在3月1日调整了欧拉好猫的售价，全线涨价8000元至1.8万元不等。
3月16日，奇瑞新能源发布公告称，小蚂蚁相关新能源车型售价进行调整，上调幅度为3000元-6000元。据记者了解，小蚂蚁的订车时间也在一个月左右。
原材料成涨价幕后推手
多家车企在涨价公告中称，调价的主要原因是原材料价格大幅上涨。
原材料价格上涨一方面导致动力电池价格上涨。3月19日，理想汽车CEO李想在社交媒体上表示：“二季度电池成本上涨的幅度非常离谱。”同时，他认为，已经和电池厂商合同确定了二季度电池涨价幅度的品牌，基本上就都立刻宣布了涨价。还没有涨价的，大部分是涨价幅度还没有谈妥的，等待谈妥后也普遍会立刻涨价。
一家新能源车企相关负责人近日表示，电池成本上涨比较厉害，自去年下半年至今，宁德时代动力电池涨价两次，按一辆新能源汽车的电池成本来算，上次涨了1万元，前不久又涨了1万元。
电池级碳酸锂、电池级氢氧化锂分别从2021年初的5.2万元/吨、4.95万元/吨飙涨至51.5万元/吨、49.1万元/吨，涨幅接近9倍。
上海有色网预计，2020年-2025年，全球锂资源释放速度加快，锂资源产量五年复合增长率将达31%，同期锂资源需求增速预计在36%，产量增速仍跟不上需求。
另一方面是芯片价格上涨。从2021年延续至今的缺“芯”问题尚未解决，在缺少原材料的影响下，价格上涨更加明显。
当前车厂缺少的主要是MCU（微控制单元）芯片，MCU芯片是目前应用最广泛的芯片，2020年出货近235亿颗，汽车电子应用占据了超过1/3的MCU市场。随着汽车电动化、智能化、网联化发展，车企对MCU的需求大为提升。
有行业内部人士认为，芯片价格本身有上涨，但上涨幅度没有那么严重。但是由于芯片供应不足，代理商、经销商囤货哄抬价格，使芯片价格暴涨。同时，上游芯片供应商需要复杂的认证过程，汽车厂商无法短期内切换供应商。
此外，乌俄冲突前夕，氖气价格由每立方600元左右涨到了1700元。氖气是芯片制造过程中的主要原材料，这进一步抬高了芯片的价格。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，新能源汽车原材料涨价属于周期性行为，目前车价普遍上调也是对原材料价格上涨的体现。随着原材料产业端供应环境恢复，一定程度上也将缓解价格上涨的不利因素。
同时崔东树也表示，新能源市场情况良好，接下来还会有宣布涨价的车企。
汽车产业供应链长，全球化程度高，在全球疫情反复、国际形势复杂的背景下，原材料价格上涨会导致汽车价格上涨，未来有可能有更多车企将涨价。
中国汽车芯片产业创新战略联盟联席理事长董扬表示，当前新能源整车生产企业大部分还没有盈利，市场也不会接受新能源汽车价格明显高于同等级传统汽车。此次原材料上涨幅度过大，单靠产业链的某一环节很难消纳全部上涨，产业链上下游要一致协同，共同分担原材料涨价带来的成本增加。
同时董扬认为，除了产业链上下游要共克时艰、共渡难关以外，我们还需要努力提高新能源汽车能效、适当设置续航里程，以便节约资源。