如今诸多品牌已经从传统燃油车转向新能源车型，国内消费者也对于该类产品有了更高的接受度，同时，该类产品在设计风格方面也与传统燃油车产生了极大差异。今天车叔为大家介绍的这两款纯电动车型都有着极其简约的设计风格，外观和内饰找不到太多复杂的元素，下面让我们来详细了解一下。
2021款Polestar 2于去年4月份上市，新车全系共具有3款配置，售价区间为25.78~33.80万元。2022款Model 3于去年11月份上市，新车共具有两款配置，售价区间为29.0988~36.79万元。
接下来车叔将选取两车的顶配版本进行对比，两者的价格差距在3万元以内，那么在此前提下，哪款车型的产品力更高一些呢？
外观设计
新款Polestar 2在外观设计方面延续了首发版本车型的造型，其中该车车头部位采用见棱见角的设计，造型并不张扬，含蓄之中又带有一种蓄势待发的力量感。新车前脸部分配备了扁平化的进气格栅，内部中网为列阵排布的黑色方块，立体感很强，两侧头灯与沃尔沃品牌的雷神之锤大灯高度相似，但开眼角设计的灯带具有不一样的视觉效果。
新款Model 3性能版车型在外观设计方面与老款车型差别不大，只是针对饰条，大灯等细节部分进行了调整和优化。其中新款车型在大灯外侧加入了透镜设计，这一改变可以让近光灯的照射范围更为宽广，老款车型将大灯分为上中下三个层次，看起来很有层次，而新车将外侧的反光槽替换成透镜，让大灯中间部位缺乏连贯性，虽然造型依旧美观，但看起来没有那么协调。
车身尺寸方面，Polestar 2的具体长宽高分别为4606×1859×1479 mm，轴距为2735mm。新款车型的车身侧面设计依旧棱角分明，很多轿车都喜欢营造出低趴的视觉效果，但是该车比较特殊，由于车身不是太高，因此导致它出现了不和谐的感觉。
Model 3的具体长宽高分别为4694×1850×1443 mm，轴距为2875mm，在关键的车身长度和轴距方面占据优势。新车车身侧面最明显的变化是将原来车窗周围的镀铬饰条进行了哑光黑化处理，同时还设计了一套全新的专属轮圈，放弃之前的空气动力学设计，而是采用镂空运动化设计，看起来十分战斗。
Polestar 2车尾部分辨识度较高，使用大量平直的线条进行勾勒，层次感极强。其中C字型的贯穿式尾灯视觉效果足够惊艳，内部灯带较为纤细，点亮之后的视觉效果不错，同时整个尾部由下至上逐渐收紧，简洁而干练。
Model 3尾部设计与老款车型基本保持一致，不过我们还是能通过一些细节来看出新车的变化，比如说该车的车尾标识以及下方的红线就足以证明它的身份。除此之外，新车还加入了非常实用的电动尾门，开启方式是通过按压尾部的按钮，或者通过车机和手机APP远程开启。
内饰设计
Polestar 2的内饰设计看上去很有意思，整个中控台层次感分明，同时还在中控台，门板内侧等部位加入了一些可回收的环保材料，在设计理念和造型方面很有调性。新车配备有12.3英寸的全液晶仪表盘，屏幕的界面效果较为简洁，UI配色也与车内的整体氛围很是搭配，看起来十分素雅。竖直排布的中控显示屏幕内部搭载原生安卓系统，用户在操作时会更加容易上手，并且绝大部分操作都可以在一级和二级菜单中完成。
一直以来，国内的车友都在吐槽Model 3的内饰设计过于简单，缺少主流品牌的那种豪华氛围，而在这次升级中，该车也做出了很大的提升。其中新款车型内饰部分的主要变化体现在门板以及中控台部位，门板上加装的木质饰条让中控台上的线条得以延续，从而营造出视觉上的包围感，不过中控台与门板处的线条衔接近似直角，看起来略显生硬。此外，新车的中控台也采用全新设计，此前的高亮材料被哑光材料所替代，质感大大提升，同时也改善了此前收集指纹的问题。
Polestar 2车内座椅采用织物面料包裹，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，驾驶位电动座椅记忆等。新车座椅运用的织物面料为环保材料，触摸时的质感比较不错，同时内部填充物软硬程度适中，椅面足够宽大，具有良好的舒适性。
Model 3车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面相比Polestar 2缺少了主副驾驶座椅腿托调节，副驾驶座椅腰部支撑四向调节等。新款车型车内前排座椅内部填充物有些偏硬，靠背和坐垫两侧护翼有着明显突出，包裹感良好。
Polestar 2车内后排各个位置都配备有独立头枕，两侧座椅有着明显的内陷，包裹感良好，中央地台隆起幅度较大，中间乘客只能将双脚放在地台两侧，乘坐舒适性大打折扣。
Model 3后排座椅在材质应用以及做工方面与前排保持相同水准，整个后排坐垫的长度优异，可给予后排乘客良好的腿部承托，座椅靠背支持比例放倒，同时在功能方面相比Polestar 2多出有后排加热等。
动力系统
Polestar 2采用前后双电机驱动，总输出功率为300千瓦，峰值扭矩为660牛米，官方百公里加速成绩4.7秒。同时该车配备了容量为78千瓦时的三元锂电池组，续航里程512千米。
Model 3同样采用前后双电机驱动，电机总输出功率为357千瓦，峰值扭矩659牛米，官方百公里加速成绩3.3秒，性能表现更为出众。此外该车匹配了容量为78.4千瓦时的三元锂电池组，续航里程605千米。
车叔总结
作为高端纯电轿车，Polestar 2和Model 3都拥有十分简约的内外设计和不俗的实力。通过以上两款车型的多方面对比我们可以看出，它们的优点各有不同，其中Polestar 2在部分功能配置方面有所领先，而Model 3则拥有更为宽裕的后排乘坐空间，更好的动力性能表现和更出众的智能化水准。相比较而言Model 3的产品力和性价比要更高一些，因此在本轮对决中车叔推荐的是Model 3。