随着油价再度进入8元9元时代，也让更多的人开始考虑新能源车型，而相对很多人对于纯电车型存在的一些顾虑，那么插电混动无疑是最为稳妥可靠的选择，能够上绿牌，没有里程焦虑。尤其是从去年比亚迪全面推出搭载DM-i混动系统的车型后火爆的销量就能看出，插电混动最适合目前国人的用车需求。
而如果插电混动的纯电续航能够普及到100km以上，势必会有更多人放弃纯燃油车型。近日，搭载超混动力的比亚迪汉DM-i和汉DM-p正式开启预售，纯电续航起步就是121km，而高配则是达到了242km，这也就意味着，如果日常使用完全可以当做纯电车型了，长途行驶也无里程焦虑。可以说真的是符合了当前对新能源车型的要求和需求。
而从比亚迪公布的最新信息来看，两款比亚迪汉DM超混新车预售10小时订单已经超过了12000台，数据已经说明了一切。
如今的比亚迪已经不仅是在新能源技术上的领先，在奥迪前设计总监沃尔夫冈·艾格、前法拉利设计师胡安马·洛佩兹、前奔驰设计师米开勒·帕加内蒂以及以前负责奔驰S级底盘调校的汉斯·柯克加入比亚迪之后，比亚迪在设计以及底盘调教上也是非常的抢眼。
比如此次上市的两款新车型不仅是全新的动力系统，在设计上也进行了升级，中网和前杠使用了全新的设计，钻石龙鳞风格的中网格栅更为炫酷，新的前杠造型更为运动，也更加符合空气动力学设计。
作为一辆中大型轿车，比亚迪汉的侧面设计是更符合年轻人需求的四门轿跑风格，细节上，使用了蚌壳式的发动机盖开启结构，机盖缝线和腰线相结合。在C柱三角窗上使用了三条鲨鱼鳃式的装饰，另外在车门下部的护板上也是用了立体式扰流造型与之相呼应。
全新的尾部设计也是新车外观一大亮点，全新的尾灯内部使用了中国结造型的光源，上部是横贯式的灯带，让其有了更好的辨识度。新的后杠造型和前杠相呼应，两侧也是用了亮黑色的饰条，底部也是空气动力学扰流设计。
前奔驰内饰设计师米开勒·帕加内蒂的加入，让比亚迪的内饰设计也开始确立了很强的豪华氛围，尤其是这辆比亚迪汉，其内饰设计符合超混旗舰轿车的身份。
而且此次上市的新车型为了呼应轿跑化的外观，车内的座椅也增加了跑车化风格的一体式运动造型，并且使用了Nappa真皮材质。而在配置上，HWA、ELKA、FCTA、FCTB、ADAS以及DMS等基本拉满。
在尺寸上，比亚迪汉DM-i的长宽高分别为4975/1910/1495mm，轴距为2920mm，后排空间表现出色，后排地板中间没有太大的凸起，后排空调出风口、USB接口以及座椅扶手和杯架等也都一应俱全。
动力及续航方面，新的汉DM系列全系标配刀片电池和一套1.5T发动机组成的插电混动系统，纯电最高续航可达242km，亏电油耗4.2L百公里，综合续航可达1300km。
而汉DM-p零百加速仅需3.7s，NEDC纯电续航202km，百公里亏电油耗5.2L。可以说兼具了性能和能耗的经济性，让家用车也可以体验超级跑车的加速性能了。