大约在12岁的时候，大卫·梅曼试图用篱笆桩和一台旧割草机做一架直升飞机。
不用说，事情进行得并不顺利。他的新发明飞不起来，他不得不去修栅栏。
“我的成长过程对我的科学提出了挑战……我总是被告知没有什么是不可能的，”他说。
也许他在悉尼的童年时代有点超前了，但作为一个成年人，梅曼先生已经制造出了真正能飞的创新机器。
梅曼出售了自己的在线上市公司后，开发了一个喷气背包，并在2015年绕着自由女神像飞行。
他的新机器被称为“飞人”，它将像一辆会飞的摩托车。它将垂直起飞，高速飞行，但体积足够小，可以装进一辆皮卡的后部。
“飞艇”只是目前正在进行的众多飞行器项目之一。
目前有数百架EVTOL(电动垂直起降)飞机正在研发中，工程师们希望创造一个廉价、安静的航空运输新时代。
但梅曼先生的机器与那些飞机截然不同。他的“飞艇”不是由电池和电动发动机提供动力，而是使用四个小型喷气发动机，以航空燃料为动力。
这似乎是技术上的倒退，但对于Mayman先生考虑的客户来说，只有液体燃料可以做到。
他说，军队、应急服务部门和海上能源行业都想要一种快速、紧凑、能承载重大重量的飞机。
为此，你需要航空燃料，因为在给定的重量下，它储存的能量是电池的20倍。换句话说，为了提供所需的能量，电池会太重。
“如果你想要携带一定的有效载荷，你想要飞机有一定的航程和速度，用目前的技术实现这一点的唯一方法就是使用涡轮发动机。“飞艇”的想法源于与美国海军的合作，他们对一种供海军特种部队“海豹”(Seals)使用的喷气背包感兴趣。
他们最初想要的是一种能携带210磅(95公斤)有效载荷的东西，在项目进行不久之后就变成了近300磅(135公斤)的有效载荷。他们希望能够在10分钟内真正培训一个驾驶员。
这一切在现有的喷气背包产品中都是不可能的——需要更大、更容易飞行的东西，所以“飞艇”项目应运而生。
一些喷气背包技术对这个新项目是有帮助的，但很多技术还需要从头开始开发。
为了简化问题，喷气背包上的推力方向是由飞行器上的飞行员机械控制的四个喷气涡轮的角度是由电子飞行控制系统控制的。
该系统的关键部分是定制软件，它能理解四种非常强大的喷射机的物理特性。这意味着，当飞行员起飞或转弯时，“超速飞行器”可以调整喷射角度来实现这一目标。
梅曼先生说，机主不一定需要飞行员执照，因为“飞人”的飞行控制系统已经为保持飞机稳定做了很多工作。
“这是一种有效的AI(人工智能)，它能够理解车辆将需要什么……所以它可以开始指示引擎调高或调低，”梅曼表示。
如果飞行者遇到不寻常的天气状况，或不寻常的风况，或飞行员不寻常的操作，人工智能在辅助控制方面是必不可少的。
梅曼先生希望这款飞车最终能被用来运输货物。他认为，遥控或自动驾驶将会有特别的需求，特别是来自武装部队或应急服务。
它的最高速度约为200英里每小时，飞行时间可达60分钟，它可以非常迅速地为军队或应急服务提供必要的物资，送到他们需要的地方。
在远程遥控的货运模式下，它将能够以更快的速度飞行，也许能达到500英里每小时，并能携带450公斤的重量。
由于外形小巧，并且能够在各种天气条件下飞行，它有潜力成为比直升机更多功能的飞机。
但是，在你为丢下巴士，坐上“飞天车”去上班而兴奋不已之前，梅曼先生说，“飞天车”不太可能飞过城市。
“我们制造噪音，而且占用空间。我不认为在城市空中交通空间中有必要存在一架厨房桌子那么大的飞机。”
关键的是，在交付给任何客户之前，还需要进行更多的测试。第三架全尺寸原型机(称为P2)正准备在洛杉矶以东约两个小时的测试范围内飞行。
梅曼表示，如果一切按计划进行，“飞艇”可能会在2024年底或2025年上市销售，尽管军方可能会更早开始飞行。
不出所料，他所有的工程师都想成为第一个在沙漠中驾驶飞机的人，但梅曼先生把这种兴奋留给了自己。