不到4.4米，起步敢要18万，蒙迪欧在低头，本田新车却飘了？
如今国内汽车市场已经越来越内卷，尤其是随着国产自主品牌的崛起，合资品牌的生存空间其实不如原来那么宽松了，从最近几款集中亮相的新车型来看，就连以前比较高调的合资品牌也开始低头，比如福特蒙迪欧2.0T版本车型竟然把入门预售价拉低到15万多，这显然就属于搅局者。但是日系汽车品牌从来不吃这一套，最近全新本田e:NS1新车也已经开启了预售，该车型预售起步价达到18万，高配更是达到20万。
其实从尺寸定位来看，该车型自称为紧凑级SUV，实际上比大多数国产紧凑级SUV小了一圈，车身总长还不到4.4米，宽度1790mm，这样的身材对比原来的本田缤智比较类似，轮廓尺寸更像小型SUV。不过得益于新的平台，轴距打到2610mm，这样勉强自称紧凑级也说得过去，不过后排肯定不会像哈弗H6或者长安CS75plus那么宽敞。
外观设计语言同样能够看到一些本田缤智的影子，由于这款车属于纯电动版本，所以前脸进行了改造，去掉了原来极具辨识度的本田进气中网，变成了封闭式设计，两侧搭配LED矩阵大灯。上面看确实更灵动了，尤其车辆C柱位置倾斜角度很大，带来一点运动轿跑的感觉，后门把手还是安装在车窗位置。
之所以要价比较贵，有很大一部分原因是来自内饰科技配置提升，相比原来比较低调的本田中控台面，这款本田e:NS1不仅提供要全液晶仪表盘和贯穿式空调出风口，而且提供了类似特斯拉一样的超大竖屏，这可比本田crv领先一个时代，中控区域按钮换挡装置就比较熟悉了。
作为一款将近20万级别的入门级SUV产品，按理说应该带来不错的续航里程表现，但是从目前的信息来看，这款本田纯电动SUV低配cltc续航里程只有420公里，高配版本也不过510公里而已，这相比现阶段国内造车新势力比较主流的纯电动产品，续航里程根本没有优势，注定是要面临里程焦虑的问题。
动力性能表现和国产纯电动车同样有差距，低配电机只有134千瓦，高配也不过150千万，而且高低配版本都是单电机系统，采用的是前置前驱布局。底盘方面甚至提供了前麦弗逊悬架搭配后扭力梁非独立悬架。
所以总结来看这款本田纯电动SUV性价比并不高，在美系品牌和国产品牌都走性价比路线的情况下，本田反而开始飘了，实际上现在日系品牌在纯电动新能源领域没有什么优势，面对比亚迪同级别产品完全就是被碾压的水平。
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