文 字 | 陈梓萱
设 计 | 不 晚、田 静
本文摘自陈梓萱中国人民大学商学院CMO学会“星分享”现场演讲文案。
全文10000字
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刚刚接到“星分享”邀请的时候，我是忐忑的。
我始终在担心，自己是否能够把“汽车”讲得有趣、生动、鲜活。想了许久，一个构思在心中慢慢形成，这就是结合我作为汽车记者采访的经历，用地图和城市的空间交错，来给大家讲讲汽车。
汽车，作为现代工业文明最杰出的商品，相信大多数朋友对于很多汽车企业和品牌都耳熟能详。但有一件事不能回避，就是我们脱口而出的品牌，往往都是跨国公司的汽车品牌；而对于中国汽车企业，对于中国品牌的了解，还并不深入。
在刚刚做汽车新闻记者的时候，非常有幸，我在人民日报旗下的《中国汽车报》工作，并有机会参加全国两会。
2004年全国两会，我在采访温家宝总理的时候，问的是这样一个问题：“对于中国的汽车产业发展，您怎么看？”温总理只说了两句，“汽车工业是国计民生中重要的一个支柱性产业，你们汽车新闻工作者需要多关注中国品牌。”
这许多年来，无论在哪个工作岗位，我都一致秉持着这样一个基本的原则，那就是尽可能的多关注中国汽车企业的发展；为中国民族汽车工业的昌盛，多说一点话，多做一点事；让中国的消费者多喜欢一些我们自己的品牌。
当然，这是一个漫长的过程；也是一项艰难的工作。但我想即便如此，也总该有人来做这样的事。而今天，我就结合近二十年来的专业所学，用我的理解，为大家推出今天的分享主题：《中国汽车产业发展地图》。
这并非是一个学术性的话题，这只是我个人根据多年的调查、采访和创作积累下来的一些汽车企业的陈梓萱画像。我们通过区域分隔，来给大家做一种个性化的讲解。
大陆的汽车行业，从曾经的大宗商品，从年产销200万台，用了不到20年的时间，发展到今天成为世界第一大汽车产销国家。从2018年起，甚至更早这个冠军宝座就再没有丢过，始终在2700万台-2800万台左右的产销水平徘徊。
我们用20年的时间刻度来对中国汽车工业的发展，进行粗略的划分，大概分为3个时期。
第一个时期是2000-2007年，中国汽车市场井喷式增长，汽车产业格局基本确立；
2008年-2016年，中国品牌集体向上，取得长足进步；从学习到成长，开始崭露头角；
2016年-2022年，新一轮智能化、电动化、网联化，新造车势力掀起电气化变革，中国汽车进入深度调整期。
在这20年的时间里，中国汽车业精彩的故事不断上演；竞争不断升级；格局不断变化；但是以中国行政区域为基准划分的中国汽车企业区域发展格局，却是变化最小的一个要素。
因此，要想在短时间内，成为一个汽车行业的了解者，我想这是一个很好的切入点。
今天，我就和大家一起来看看中国汽车产业格局的地图究竟是怎样的。想要记住和了解这些股权纷繁复杂，企业名称十分接近、不易区分的汽车企业，究竟从哪里入手。
通过了解以下12个城市的概况，就可以基本了解中国汽车的核心企业。他们是：长春，重庆，十堰，北京，上海，广州，宁波，保定，芜湖，合肥，深圳，沈阳。
记住了这12个城市，就等于掌握了中国汽车的12个星座、12个属相、12个脉门、12条主线。
放眼中国，放眼全世界，凡是跟汽车有关的汽车企业、汽车品牌，汽车产业链条上的每一个环节，都可以从这12个城市中，找出千丝万缕的内在关联，梳理出草蛇灰线、绵延千里的无尽乐趣。
关键词：#红旗#
这里是共和国汽车工业的摇篮，素有共和国长子的中国一汽就在长春。中国汽车业界的著名人物、传奇故事、著名汽车企业，都曾经在这个城市上演。
2005年—2019年，我曾经几次到访长春。2019年7月，在中国一汽的厂区内建厂66周年的横幅，会把我们带回到中国汽车工业一穷二白的年代。
长春作为共和国汽车工业的摇篮，是一个英雄的城市，中国第一汽车集团就在长春。
在长春这座城市，中国第一汽车集团是绝对的主角和骄傲。因此有人把长春称为中国的汽车城，一点都不过。在这个城市里生活的人们，80%都和汽车有关系。曾经红极一时的大型家庭情景喜剧《东北一家人》就是在长春市区选景拍摄的。
红旗轿车一度在中国汽车产业爆发式增长的时期，由于大型央企的种种弊端，以及内部外部原因，开始落后于整体发展水平。很多人都想不清楚这个问题，红旗作为中国汽车的标志，是中国人民的汽车情结所在；也是毛主席，邓公等国家领导人在大型仪式上的座驾，这样显赫的地位，为什么就做不好呢？
在我看来，我们一定要用变化的眼光看待红旗，要拥有情怀支撑的同时，也要让情怀落地。
一汽集团的历任红旗领导，都认为红旗的这种民族情结和工业图腾，应该成为红旗品牌最浓重的基因对外传播。
进入2017年之后，红旗的产品力通过电动化、智能化等途径有了很大的提升；同时在全国的销售网络、制作工艺、售后服务和营销方面，一汽集团的这一任领导十分有魄力，把曾经在奥迪品牌创造神话的很多精英人才，一并调入红旗。
三年以来，红旗品牌的发展现状有了转机。
在我看来，还原汽车产品的商品属性，才是红旗品牌得以成功的关键。我给大家的建议是，如果想选择高端的轿车产品，公私兼顾，具有商务派头，那么可以立即购买红旗轿车。H9、H7产品序列都足够高端豪华，也是一个人彰显个性，支持中国民族工业的最好选择。
关键词：#多国部队#
重庆是一座很美丽的城市，汽车工业很发达。不久前刚刚破产的重庆力帆，东风小康、中国重汽的轻型车事业部；还有中国最重要的央企之一，中国长安汽车就在重庆。
几天以前，我刚刚从重庆采访回来，见到了一些老朋友。老朋友们大都有一些职务的变动，重庆依然那么充满魅力。
我是专业做汽车新闻的记者，我与人民大学商学院的宋华教授交流后得出了一些关于重庆汽车业的结论。长安集团造汽车的确造得不错，但是它的合资公司由于多方文化的碰撞、多种理念的磨合不畅，导致很多历史沿袭问题没有解决，使得一些合资企业做得不够好。
其中一个就是著名的长安福特。这是长安汽车与美国福特的合资公司，还有一个就是长安与马自达合作的企业长安马自达，而把这个结论体现地最淋漓尽致的就是长安与日本铃木合资的企业长安铃木。
提起长安铃木，曾经在上文提过的第一个发展阶段中，是绝对的明星。即便你没听过长安铃木这个企业的名字，你也一定会对长安铃木生产的产品如雷贯耳，那就是当年的羚羊和奥拓。
现如今，这个企业已经消失在历史的舞台上，但是多国部队却是我给长安汽车的关键词。或许正是因为这样的失败案例，长安汽车痛定思痛，开启了自己真正的国际战略。
当前，长安汽车研发中心的核心团队来自全球24个国家和地区，他们是第一个在美国底特律建立自己的研发中心的中国汽车企业，而且他们还在五个国家建立了技术研发中心。
有人称长安汽车是央企的一股清流，就是指他们在整车核心技术研发方面，的确是占领了制高点并经常给国人惊喜。我预测长安汽车成为无人驾驶L4级别第一的几率要高过特斯拉或者蔚来之类的企业几率的总和。
也正是因为有了强大技术做基础，长安汽车现在的产品也越来越得到中国消费者的认可。他们的CS35,CS75,UNI-K,UIN-T产品都是值得关注的汽车产品，尤其是UNI系列，是现在汽车智能化技术储备最为雄厚的一款，没有之一。
关键词：#岚图#
第三个城市，就是被业界称为“中国汽车的三大三小”里的三个汽车央企的总部所在地——十堰，这个企业就是东风汽车集团。
十堰是在湖北省腹地的一个内陆城市，十堰这个城市成就了东风汽车集团；但东风汽车集团的领导却一心想要走出去，他们用了近几十年的时间，终于走出了十堰。
十几年前东风汽车集团领导在接受我的采访时说，“东风要分三步走，第一步走到襄樊；第二步走到武汉；第三步走到上海”。如今在几代东风人的前赴后继中，实现了东风旗下的几个重要企业，都已经在武汉和上海建立了总部。
岚图也是蓝图，岚图的“岚”字没有写错，意喻山谷中的风，给人纯净、清洁的新能源联想。东风汽车集团在今年推出了东风旗下的高端智能电动车，直指大众、特斯拉等高端豪华电动品牌。
东风旗下的产品有很多，他们的品牌有风神和岚图；还有很多合资公司。今后我会在世界汽车地图中为大家介绍。
关键词：#迷失#
北京汽车产业发展，是这些汽车集团公司里最命运多舛的；也是发展现状和前景最具有不确定性的。
改革开放作为中国的基本国策，促生了中国汽车工业自1984年开始的翻天覆地的变化。中国第一个合资汽车企业，既不是一汽大众；不是上汽大众；也不是神龙；而是是北汽集团和当时的戴姆勒-克莱斯勒合作的公司，北京吉普。
在时代的洪流里，北京吉普浮浮沉沉，早早地消失；看看其他汽车集团的合资企业都逐渐成为利润奶牛，北汽集团也动了念头，购买了萨博汽车，而北汽萨博也是昙花一现。
后来北汽集团又并购了昌河汽车，但北汽昌河始终没有成为中国乘用车市场的主流，品牌力也并不强。北汽集团自己的旗下企业福田汽车，千里迢迢从德国找回失落的贵族，宝沃汽车。
还是几年时间，就跌落神坛。出了一系列的劳资纠纷、产品投诉，涉嫌欺诈等等事件后，终于卖给了神州租车。去年一度闹得纷纷扬扬的瑞星咖啡财务作假的掌门人陆老板，就是神州系的幕后老板；因此宝沃到了神州租车，也是前途叵测。
在合资的路上迷失，让北汽发展得十分艰难。另一种迷失却是更可怕的，那就是自信心的迷失。
上个星期，有消息传出来，北京现代的工厂即将出让。年产量50%都达不到，是不得不的选择。
那么北汽集团最重要的两个利润支撑，北京奔驰和北京现代，目前发展都遇到了问题。北汽乘用车自2018年开始连续亏损；北汽新能源2020年，2021年销量断崖式下跌。
那么北汽集团有没有亮点？也有。
近期，他们推出了高端智能电动车，算是这许多年来，北汽集团的一款很值得关注的好车，ARCFOX极狐。这将是北汽蓝谷新的希望所在，也是北汽集团新的希望所在。
你可以仍然继续怀疑北汽极狐，但我们不应怀疑与极狐深度捆绑的华为。希望华为能通过智能科技与无人驾驶，帮助极狐帮助北汽重新建立信心。
关键词：#领先#
上海是一个国际大都市，中国的多家汽车企业在上海都有设立分支机构。上汽集团是中国最好的汽车企业集团。
2021年的上海车展，也是新冠疫情以来，汽车行业一次难得的盛会。
90年代初期，当时还叫上海大众的上汽大众，迎来了一位特殊的客人。当时，很多人都在犹豫，都在徘徊，上海的汽车工业该怎么发展；这位领导帮助上汽大众理清了思路，坚定了信念。自此之后，上汽大众通过桑塔纳这款明星车型，开启了长达近30年的领先之旅。
我认为上汽大众一定算是中国汽车企业里的明星之一。1985年成立，也是中国合资汽车企业里最早的一个；1997年，当上海汽车迎来了第二个战略合作伙伴之后，上汽集团就拥有了自己的王者荣耀。
两个明星企业成就了上汽集团的辉煌。中国第一款家用汽车赛欧，也是在那个时代出现。无数的明星车型在这两个企业诞生，POLO，帕萨特，桑塔纳，君越，明锐、赛欧，途观、GL8等等。
上汽集团另一个明星企业是上汽通用五菱，虽然这个企业不在上海，但也为上汽集团作出了很多贡献，也出现了很多话题。
上汽的领先，是综合实力的体现，上汽集团也是第一个推出高端中国品牌的汽车公司，那就是上汽荣威。
如此众多的明星产品，成就了领先的上汽。在上海还有一些其他汽车企业，共同构成了上海汽车的版图。哪吒汽车，沃尔沃汽车（中国品牌），天际汽车、蔚来汽车等，都将总部设在了上海。
关键词：#产业集群#
广州是我曾经工作过的城市，在广汽集团电商平台工作的经历，也让我从另一个视角，去了解这些汽车集团内部运作，企业文化等很多更有价值的规律和理念。
广州人曾经失败过，败得很惨。1998年，广州标致项目宣布破产。那个时候，广州人能不能做好汽车，就是一个很打脸的问题了。
如果传承了法国人的浪漫，那么广州的汽车工业仍然有可能停滞不前；但是广州在广州标致项目失利之后，迎来了一个很好的合作伙伴，这就是大名鼎鼎的本田技研。
当年本田带给中国汽车产业很多正向的输入；20年来，我认为本田带给广汽集团最为可贵的，就是沿袭至今的广汽人务实的工作作风。即在广汽集团工作，体系能力，管理团队的方法和路径相对畅通；人与人之间的关系相对职业；做事效率高。
广州汽车的产业集群效应，是整个中国汽车产业地图中最为显著的。从当年的广汽本田一枝独秀，到后来的广本、广丰两面开花；再到现在，一个横空出世的中国品牌，广汽传祺大有后起之秀、后来居上的势头。
广汽传祺正是依托于广汽集团以及广州的汽车产业集群效应，以及珠三角经济带的先天优势成长起来的。
广州汽车工业集群，并非是指广汽集团这一单一的企业；还有在广州边上的总部设在花都的东风日产汽车有限公司。所以深挖广州汽车工业集群的内在源动力与发展动能，我们发现：日系三强，即丰田、本田、和日产在广州扎根，是非常重要的原因。
用产业集群做广州的关键词，这个被整个业界公认，并成为重要的一个研究课题的说法，是时任《中国汽车报》社社长李庆文与时最早提出来的。我们的一线团队在2004年，在深入广州调查和走访近一个月之后，深化并解读了这个具有开创性的概念。
关键词：#不服#
宁波之所以成为这12个城市之一，最主要的原因就是因为一个曾经弱小，曾经被鄙视，现在成为著名汽车集团公司的一家中国企业，吉利汽车。
2010年，吉利汽车以当时被业界称为蛇吞象的惊人并购，一举收购了瑞典的沃尔沃公司。在我从事汽车产业报道近20年的时间来看，所谓一个企业的转折点，不会有太多；而吉利汽车正是借助这个机遇，终于走出了一条振兴之路。
吉利的曾经是一段并不闪亮的历史，这个被很多人嘲笑的企业，曾经的路走得那么艰辛。如今的吉利汽车的人有多傲慢，那个年代的吉利汽车就有多卑微。
那时，嘲笑的重压，基本上就压在了一个人身上，这个人就是吉利汽车的董事长，李书福。此前，我在全国政协委员驻地——北京铁道饭店采访他的时候，他认为他的吉利汽车市值已经超过40亿元人民币；而那个年代，吉利汽车连4亿都做不到。
他被称为说疯话的汽车狂人，对于跨国公司的很多大牌企业，他从来都不服。他的不服，不但写在脸上，而且还经常说出来。
2001年前后，他曾经预言，不出10年，世界上最大的汽车公司，美国通用将倒闭。没有人认为那是真的，都认为他在哗众取宠。2008年，美国次贷危机引发的全球金融风暴下，美国通用破产。
国家当时的汽车主管部门不给吉利汽车颁发生产许可资质，倔强的李书福不服；他用了8年的时间，执着等待，终于获得了生产资质。
别人都说只有外国的公司才能生产跑车，李书福不服；他用了不到两年的时间，推出了中国老百姓买得起的跑车，吉利美人豹。
虽然这些都已经成为过往烟云，我们也在吉利汽车发展壮大之后，再难见到李书福。但这些事情终究可以窥见，李书福作为最杰出的浙商之一，他的政治敏锐、商业才华以及做实业的情怀，都值得我们去研究、去学习。
吉利汽车近期又推出了很多新的品牌，比如纯电汽车几何汽车，极氪汽车，睿蓝汽车，还有已经小有名气的领克品牌。
关键词 ：#猫猫狗狗成气候#
如果说李书福的不服表现在他的个人魅力上，那么一位北方的硬汉，又将成为一个现象级的存在。他可以到徐水、天津建厂，但是始终把研发中心和总部稳稳地留在河北省那个小城市，保定。
保定之所以能够入选，是因为长城汽车。我所说的这位企业家的名字，叫做魏建军。
2020年，长城汽车本应从进军印度开始；但新冠疫情的突发，使长城汽车在2020年的重点都放在了国内。
SUV领导者的定位，是魏建军强硬个性的一种外在表现。长城汽车现在已经有六大品牌，而我们更多的普通消费者可能仍然停留在长城汽车这个层面。
长城汽车目前有哈弗品牌，有WEY品牌、有皮卡品牌长城炮，还有纯电动汽车品牌欧拉；他们在2020年又在WEY品牌的基础上推出了一款全新的品牌——坦克。
在张家港，他们还与宝马汽车合作，成立了纯电动汽车品牌光束汽车。2019年，长城汽车在俄罗斯建厂，受到了总书记的赞赏。
就是这样一个誓做SUV领导者的汽车企业，在2020年，突然改变了形象。在哈弗品牌序列下，长城汽车推出了哈弗大狗、哈弗初恋；在欧拉品牌序列中，推出了欧拉白猫；包括柠檬动力，咖啡平台，摩卡直至坦克的推出，长城汽车为了与新生代的年轻受众拉近距离，开始了一系列的产品名称的大胆操作。
这样的举措，虽然仅仅是停留在营销层面，但的确收到了一些效果。于是，猫猫狗狗，也成了气候，成了一幕独特的风景。
这许多年来，我始终致力于中国品牌的发展和壮大；我想让更多的人了解，我们有自己的性价比高的产品；我们应该买自己的产品。这正是我工作过程中，逐渐形成的一种思想。
关键词 ：#五虎上将#
芜湖是奇瑞汽车的总部所在，它能入选，也的确是因为奇瑞汽车。
奇瑞汽车这些年是走了一些弯路的，曾经他们是有过一台爆款的车型火遍中华大地的——奇瑞QQ，它曾是中国汽车市场最靓丽的存在。
那个年代，奇瑞QQ彻底颠覆了很多专家的主张，大范围地走进了中国普通家庭。
近10年来，奇瑞汽车也遭遇了很多困难与问题；直到2019年，奇瑞汽车才算终于捋顺自己的发展战略。即在技术奇瑞的战略框架下，坚持正向开发。
而瑞虎8系列，就是他们时隔10年平淡，再次推出的一台爆款车型。自此，奇瑞汽车一口气推出了瑞虎8PLUS 、瑞虎7等，名曰五虎上将。
如今奇瑞又推出了他们的高端品牌，星途；也推出了一款为旅行而生的捷途品牌，都势头良好。我们愿意看到这样的中国品牌在曲折中逐渐走向强大，历经波折与坎坷未必一定成为卓越的企业，卓越的企业却一定是要历经风雨。
关键词：#江淮的春天#
合肥，一个经常被低估的城市。在这个城市中，有一个被低估的汽车企业，江淮汽车。
这个曾经中国最好的轻型商用车企业，在乘用车市场也做得风生水起。直到不久前的某一天，我们获悉，江淮汽车和新近崛起的一家电动汽车企业——蔚来汽车深度合作，并且江淮也正在与另一家著名的跨国公司——大众进行深度合作。
江淮大众和蔚来，都是新公司，以生产纯电动汽车产品为主。在我看来，他们也许会成为合肥汽车工业新的标签，一起见证未来；他们也有可能成为竞争对手，内卷本就不那么强大的合肥汽车工业。
但就在这些繁华背后，那个曾经15年连续增长的江淮汽车，却在中国乘用车市场中，彻底没落。
2005年，采访江淮汽车董事长左延安的情景还历历在目，他认为自己是毛泽东时代的人，他要坚持自主研发，他要做轿车。
事实证明，他都做到了。他的继任者安进也在十几年的勤勉与战斗中，不曾松懈。但终究也没能挽回江淮汽车人才流失，日渐衰落的局面。
着眼未来，我们希望能够见到江淮汽车与合肥汽车工业发展的又一个春天；也许就在这些兼并重组、合纵连横中再次实现。
关键词：#青出于蓝#
深圳是一个伟大的城市，这个中国最富有朝气的城市，是年轻人的天下；也是勤劳工作者的天堂。
中国最富传奇色彩的一家介于传统汽车与电动汽车之间的老牌汽车企业就设在深圳，它的名字是比亚迪汽车。
在传统燃油大行其道的时期，它经常给人们一种一身武功无处施展的苍凉感。终于时代转到今天，依托于强大的电池技术研发和制造能力，比亚迪渐渐找到了自己的存在感。他们甚至已经推出了一款能够和任何一款世界级产品抗衡的车型，比亚迪-汉。
青出于蓝的关键词，我的着眼点在广州的汽车工业集群。而步入智能电动汽车时代，集中在深圳以及周边的IT企业，智能科技类企业所逐步形成的新的科技产业集群，大有赶超其他老牌汽车城市的势头。
如今的比亚迪汽车，已经一改从前的低水平代名词的老旧形象，正在一个年轻的城市里快速成长。
比亚迪在新能源汽车方面所做出的有效探索，得到了中国人民大学中国品牌研究院院长毛基业、以及人民大学商学院副院长刘晓梅、首席专家陈冠的认可。
在青出于蓝胜于蓝的时代大潮里，未来人们电动化出行的终极决战高地，绝不会是里程和电池能力；也不会是智能化之争，因为技术应用的普及速度要远高于人们的预期。
竞争高地在我看来，不是未来十年变化的要素；而是未来十年仍旧不变的要素，比如汽车产品的安全、品质、艺术感。
深圳如今正深陷疫情危难之中，在此也遥祝深圳人民早日走出阴霾；祝我在深圳的许多朋友，早日复工复产，安然无恙。
深圳的城市魅力正吸引着更多汽车企业在这里布局，包括长安汽车的高端品牌阿维塔和恒大汽车。
关键词：#出师未捷身先死#
沈阳这个城市，也是一座伟大的城市；但沈阳这座城市却演绎了最为曲折和令人感慨的汽车产业发展的故事。关键词是出师未捷身先死，下一句，长使英雄泪满襟，用在这里，同样也不为过。
这个城市里，有一个企业叫做华晨汽车。
在2019年初，国家出台外资控股的股比新政。如今，这个新政已经正式实施。
这是一个划时代的新政，彰显了中国在对外合资合作方面的大国自信；也再一次表明了一种态度，即越是艰难，越是困难的全球经济大势中，中国越要坚定自己的路线，改革开放仍是最旗帜鲜明的中国态度。
在这样的大背景下，有一个企业率先迈出了这一步，华晨汽车。
在一系列艰苦卓绝的谈判之后，最终华晨汽车同意对于华晨宝马的股比降为25%；最终形成宝马控股75%，华晨汽车25%。
原华晨汽车董事长祁玉民是笔者的朋友。15年前，在一个风雪之夜，祁玉民从大连副市长的岗位上赶往沈阳上任，临危受命，力挽狂澜。13年后，在卸任前，他再一次站到了风口浪尖之上，成为了业界争论的新闻人物。
对于汽车产业发展的是非，以及祁玉民个人的功过评判，在这里，我不宜做过多的评价；我也知道不久前，祁玉民先生被组织调查。
但我仍然要表明我的态度，如果没有“功名尘与土，骂名身后留”的决心与勇气，我们组织内的任何一位一把手，都难以成就一番大业。做企业如此，做官员如此，做企业家更是如此。
至此，我从一个汽车记者的视角，给大家提供一个路径；用12个城市的汽车故事做线索，请更多的朋友们可以了解汽车产业和汽车产品。
其间的很多画面，都可以多维度展开；因篇幅所限，我会在已经筹备的同名新书中添加进去。由于很多朋友并不是汽车行业的人士，因此有一些通俗的语言，也一并保留下来。
这是中国汽车产业发展地图，如果大家感兴趣，我们还可以一起探讨世界汽车版图。汽车行业的兼并重组，合资合作可以令我们从一个国家的某一个城市，画出一幅壮阔的画卷。在世界范围内，还有那么多优秀的企业、传奇的故事，都可以与大家一起分享。
中国的汽车产业发展已经非常健康和强大，我们唯一的短板可能是一些核心技术的掌握和品牌力；以及整个产业发展过程中的内卷和浮躁，这些都是正常所在。
但是这20年来，中国汽车取得的长足进步，是一些朋友所不了解的。我也希望通过对这些汽车城市的了解，让我们每一个普通的消费者对中国汽车品牌多一点自信。
最后，希望所有朋友都体会到乐趣与收获；希望大家都幸福，平安，世界和平，国家昌盛。