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打败燃油汽车的不是新能源汽车,而是“六连涨”的油价

近期,国内成品油价创造了近10年以来的新高,极大加剧了燃油汽车车主的用车成本,按照全国平均水平来看,92号汽油的价格上升了0.59元/L,95号汽油的价格上升了0.62元/L,0号柴油的价格上升了0.62元/L。正是因为油价的居高不下,燃油汽车车主才调侃“92加满——负债满满,95加满——倾家荡产”,以95号汽油一升9元、家用车油箱60L计算,加满一箱油的话,就要540元,对比95号汽油8元时代,这就多花了60元,用车成本增加的背后,也难怪有车主表示:早知道就买电动汽车了。

打败燃油汽车的不是新能源汽车,而是“六连涨”的油价

油价的上涨,对于电动汽车来说,是一件好事儿,毕竟“事不关己,高高挂起”,新能源汽车品牌也趁机拿着这件事大做文章。比如蔚来汽车李斌就说过:搞不懂为什么现在还有人买燃油汽车。威马汽车沈晖表示:按照5年10万公里计算,纯电汽车所花费的电费比燃油汽车所花费的油费大约能节省8万元,差不多能省出4个LV包包。理想汽车也表示:小猪佩奇家里都换新能源汽车了。那么,新能源汽车的用车成本真的这么便宜吗?

打败燃油汽车的不是新能源汽车,而是“六连涨”的油价

现在市场上在售的纯电汽车,有的品牌会随车赠送一个免费充电桩(比如蔚来汽车和小鹏汽车),电缆超过一定长度会收取额外费用,有的品牌则不随车赠送充电桩(比如零跑汽车),车主想要安装的话,就要自己掏钱了。家用充电桩的收费标准遵循峰谷电规则,如果晚上10点以后充电,就属于峰谷电了,每度电3毛钱,用家里的充电桩充电确实很省钱,可是按照一般的用车场景来看,车主并不可能只在自己家里充电,还有部分纯电汽车车主家里是没有充电桩的,这时候充电就需要用到公共充电桩了。

而公共充电桩的收费标准也遵循峰谷电规则,我们咨询了一家充电站,它家的计费标准如下:上午9点到11点和下午3点到5点为充电高峰期,此时的电费为1.38元/度,上午11点到下午1点和晚上10点后为充电低谷期,此时的电费为0.88元/度,其他时段为1.18元/度。不同充电站品牌及同品牌不同站点间的收费标准也不同,电费为0.88元/度-1.5元/度不等。计算一下,即使在公共充电桩充电,纯电汽车的用车成本也要比燃油汽车低很多。此外,还有部分公共充电桩是由车企自建的,蔚来汽车和小鹏汽车使用自家的充电桩充电,价格将会更便宜,比如小鹏汽车每年会赠送给车主1000元的电卡,在小鹏超充站充电相当于免费。这些举措都进一步降低了车主的用车成本。

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当然,我们计算用车成本并不能只看能耗,它还包括电池折损和汽车残值率。一般来说,二手车商在收取新能源汽车二手车的时候,没有技术手段去测量电池折损率,他们就会采取“一刀切”的做法,统一按照最低标准计算车价,往往会把车价计算的很低。因此,新能源汽车的二手车保值率普遍偏低,远远不及燃油汽车。还有一点,现在很多品牌推出了首任车主不限年限/不限里程的终身电池组质保,看似对待车主十分友好,但是你在卖车的时候,却限制了车价,因为别人买车后是享受不到这个终身质保的。如果把电池折损和汽车残值率算在用车成本里面,你会发现,油费里省的钱,从其他地方补回来了,而且这还不包括车价的上涨的保费的上涨。

打败燃油汽车的不是新能源汽车,而是“六连涨”的油价

最后,就是油价的最新价格了,在一些油价较高的地区,92号汽油已经突破了9元,比如西藏和海南,95号汽油更是普遍突破了9元,在一些油价较高地区,更是突破了10元,比如西藏和海南。不过现在的国际原油价格又有所回落,预计新一轮油价调整窗口开启后,油价会有所降低。

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