3月17日24时，国内成品油价格再次上涨，95号汽油价毫不意外地突破了9元大关，很多加油站在17日傍晚和夜间，堵成了一锅粥……毫无疑问，油价大幅度提高，对于很多大排量、高油耗车型来说，当下的油价真的是非常不“友好”了。而在这样的大背景下，坦克旗下第二款SUV车型坦克500在3月18日晚上上市了，售价为33.5万元—39.5万元。作为一款搭载3.0T六缸发动机的中大型SUV，显然这并不是一款主打燃油经济性的车型，那么在油价大涨的情况下上市，对于这款车的市场前景有没有什么影响呢？
实际上，如果让我们做出一个判断的话，在我们看来，即使95号汽油的价格已经超过了9元/L，但是对于这款车的市场前景影响几乎可以忽略不计，当然也不存在这款车生不逢时那么一说。原因其实很简单，和坦克300一样，坦克500依然是一款很多“玩家”追逐的越野SUV，只不过这款车除了具备很强势的越野性能之外，还有更好的驾乘体验和配置水平。
首先这款车的外观，对于很多人来说，可能已经很熟悉了，有了坦克300的设计经验之后，坦克500的外观设计显然更加成熟了，当然最长5070mm的车长和2850mm的轴距，给了设计师足够的发挥空间，也为部分车型搭载7座布局提供了可能性。所以我们看到这款车，能够明显感觉到，坦克500显然更加倾向于豪华和精致，而摒弃了粗狂和“野性”。如果用一个不是很恰当的对比来说，坦克500的外观精致程度可能要远高于已经停产的普拉多，而是向兰德酷路泽甚至是雷克萨斯LX系列看齐。当然对于30万以上级别的国产车来说，并不算多么稀奇。
坦克500作为一款越野SUV车型，在内饰方面显然是在给其他合资和进口越野SUV“打样”。长城为坦克500打造了非常豪华的座舱氛围，我们可以看到，车辆内部金属、木纹饰板以及真皮材料轮番上阵，而且在设计细节方面也是相当考究，看上去就有一种高级感。而大尺寸的中控屏和仪表盘，以及造型独特的电子挡把，都无不彰显了豪华之中的科技感。
当然，坦克500的内部，也引入驾驶辅助和人脸识别的摄像头，可以提供不同驾驶员多账号快速登录，而且在暗光环境下也能正常使用，这样的设置，在很大程度上增强了使用的便利性。
坦克500的后排，除了空间非常宽绰、座椅非常舒适之外，也同样体现着科技感和高级感。坦克300后排中央扶手配备了一块7英寸的液晶屏，这块屏幕可以用来控制后排空调、座椅、多媒体、车辆氛围灯。而且后排屏幕还可以和中控屏、仪表盘实现三屏联动。
坦克500这款车型的一个产品力重点，就是它搭载的3.0T六缸涡轮增压发动机，最大马力354Ps，峰值扭矩500N·m，搭载的变速箱为9速手自一体变速箱，这套动力系统全部为长城汽车自主研发，为了进一步降低油耗，还加入了48V轻混，总体来说，2.4吨—2.5吨的中大型SUV来说，这样的动力表现肯定是没有什么问题的，百公里加速7.3秒，也是非常强势的表现了。当然在我们看来，尽管加入了48V轻混，这款车的整体油耗也不会很低，不过对于坦克500的车主们来说，油耗显然不是他们介怀的东西，可能大家更加在乎这套动力的耐久性和稳定性。
在越野能力方面，坦克500搭载了非承载式车身，前双叉臂+后多连杆的悬挂形式。这款车型的接近角为29.6度，离去角为24度，最小离地间隙为224mm，商务版的最大涉水深度为700mm，运动版为800mm，从物理数据的情况来看，这款车的表现还是比较到位的。
坦克500搭载了一套带有机械锁止功能的智能适时四驱系统，可以在两驱、智能四驱、高速四驱、低速四驱间切换，车辆后桥还装备了电子限滑差速锁，当然坦克掉头、蠕动模式的辅助，让这款车在四驱性能层面几乎是顶级水平，而透明底盘+全景影像的存在，也让越野过程中的观感更加直接、清晰。
在主动安全和驾驶辅助配置层面，坦克500搭载了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、360度全景影像、全速自适应续航、自动泊车入位等功能，整体配置水平还是比较高的。
而在其他配置方面，坦克500搭载了主动降噪、蓝牙钥匙、前排座椅通风/加热/按摩，前排座椅记忆、燕飞利仕音响、车联网、OTA功能等配置，整体配置同样优秀。
总体来说，根据之前坦克500的预定量，现在关于坦克500卖33.5万元—39.5万元的价格能不能成这个问题，已经没有什么意义了，因为很多消费者已经选择了坦克500。据说开启预订2小时，预定量就超过了2万辆，所以完全不必担心坦克500在中大型SUV市场以这样的价格会不会遭遇冷门，因为在新车上市之前，其实已经非常火了，现在很多消费者需要纠结的问题是，到底有没有耐心等待很长一段时间才能拿到车，因为下单的准车主数量很大。而油价大涨其实也仅仅只是一个小插曲，对于30—40万元预算的消费者，尤其是爱好越野SUV车型的消费者们来说，油价上涨很难左右他们的选择，而对于长城汽车来说，可能和坦克300面临的情况一样，就是如何顺利地向等待提车的消费者源源不断地交车。