工程自卸车是城乡建设中必不可少的车型，随着国六排放标准的实施，一些施工场地也跟着提高了作业要求，使得用户纷纷选购符合国六排放标准的自卸车来替换使用已久的老车。作为新排放标准下的实力派，中国重汽豪沃N7W自卸车以其可靠性高、动力性强、经济性好的特点，成为了值得推荐的国六自卸车新选择。
这辆绿色的8×4自卸车就是我们的致富帮手——400马力的豪沃N7W，左侧车门上贴有银色的“N7W400 国六”字样标贴。
一看这个外观，有些朋友可能会联想到我们之前介绍过的豪沃N5G。实际上豪沃N7W和N5G造型风格基本相同，属于家族式设计，区别在于这辆豪沃N7W自卸车为了适应工程现场的路况，采用的是平顶驾驶室，另外高位保险杠为黑色涂装，离地间隙也有所增加。
前脸原创度很高，令人印象深刻。
前面罩内的管线布局整齐有序，各加注口位置较低方便加注。
右侧大灯，酷炫的日间行车灯好似飘逸的眼眉。
前防护杠，还可以看到发动机护板。
这是一辆2022年1月生产出来的新车，全车涂装颜色鲜艳漂亮，令人看着舒服清爽。整车最大允许总质量31吨，整备质量15.5吨。尽管这是一辆8×4自卸车，不过由于厂家对整车进行了科学降重，车上大量采用了铝合金部件，结构得以优化，减重不减质量。
这辆豪沃N7W上搭载的是潍柴WP10H400E62型柴油发动机，发动机额定功率294kW约400马力，满足国六排放标准。与同排量的发动机相比，这种发动机扭矩更大，负荷阶跃加速时间优势明显，效率更高。前面提到的科学减重也包括对发动机的减重，发动机采用了模块化设计，减少了外围零部件数量，让整机减重50kg，做到了全车减重从发动机开始。除了本车上采用的400马力潍柴WP10发动机之外，豪沃N7W还可以选装重汽或潍柴生产的其他型号发动机，马力范围涵盖350-493马力，可以满足不同用户对车辆动力的要求。
潍柴WP10H400E62发动机左侧
发动机右侧
与400马力发动机搭配是重汽12挡工程专用变速箱和13吨工程专用驱动桥。工程动力链传输高效，专属动力优化加科学速比匹配，低速扭矩大，运营经济性好。
重汽12挡工程专用变速箱
13吨工程专用驱动桥
转向桥
驱动桥，全车使用双星 DSR16812.00R20型轮胎。
选自卸车除了选好的动力匹配之外，有个好车架也格外重要。好车架承载力高，自重还轻，这样能让整车既载重量大又可以降低燃油消耗，为用户带来最大收益。在这辆豪沃N7W自卸车上采用的是国内独家的NS-07悬架系统，满足高承载要求的同时，可以降低自重160kg。前后桥采用的是高强度轻量化材料，全方位优化升级，降重也达到了150kg。满载多装一点，空载更省一点。车架左侧一、二桥之间是空滤，二、三桥之前是油箱。车架右侧一、二桥之间是尾气后处理装置，二、三桥之间是蓄电池舱、储气筒、干燥罐和尿素箱。尽管车上的底盘件比较多，但布置的整洁有序，易于保养和打理。
车架左侧空滤
车架左侧油箱
车架右侧尾气后处理装置
车架右侧蓄电池舱、储气筒、干燥罐、尿素箱
车尾，牌照架在左侧尾灯下方。
车辆上装由驰田金刚生产，采用的是前置单缸直推式举升机构，液压系统也来自驰田金刚。为了避免运输时的扬尘撒漏现象，这辆豪沃N7W自卸车的车厢上配置了可折叠篷布。车厢的结构采用的是比较传统的方形车厢，尽管这样的车厢容积略高，价格也比较实惠，但有些时候可能会因为车厢结构和货物的原因发生粘厢，货物不能完全卸载干净。如果用户希望选购卸载更干净、更安全的自卸车，也可以考虑选购装配有U型车厢的豪沃N7W自卸车。
驰田金刚上装
液压油箱和举升油缸
相比之前介绍过的豪沃N5G，这辆豪沃N7W采用的是平顶驾驶室，内部高度要矮一些。不过尽管是平顶驾驶室，这辆豪沃N7W的车内空间还是比较宽敞实用的，日常不管是行车还是休息都足够用。
算上驾驶室地板一共是四级台阶
驾驶员多功能座椅，旁边是举升手柄。
内饰以上灰下黑配色为主，较为耐脏，符合工程车的使用环境。驾驶员前方的仪表采用传统的对称式设计，左侧大仪表是转速表和水温表，小仪表是机油压力表，右侧大仪表是车速表和油表，小仪表是气压表，在两个小仪表上方有一块液晶显示屏可以方便驾驶员掌握车辆数据。
方向盘和仪表简洁实用
仪表台上有充足的储物空间
空调出风口和水杯架
由于工程车主打实用，仪表台上多媒体区域设置了两个比较深的储物槽，方便驾驶员日常使用。再往右的位置是水杯架和储物箱，整体和豪沃N5G的布置基本相同。驾驶员后方的卧铺也比较宽敞，能给驾驶员一个比较好的休息空间。
挡杆
驻车制动手柄和储物槽
宽敞实用的后卧铺
总的来说，中国重汽豪沃N7W自卸车造型新颖、品质优异、拉得多跑得快。作为出众的国六实力派，它的出现给需要选购工程自卸车的朋友带来了新的选择，我们也期待着豪沃N7W自卸车在工程建设领域贡献更多的力量。