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车型涨价速度超过股价,特斯拉把电动车玩成了期货?

车型涨价速度超过股价,特斯拉把电动车玩成了期货?

“我的股票又跌了,我难受,我想吐,我准备割肉。”

“最近股灾嘛,你看你就不聪明,想搞投资,就得买点新奇的理财产品。”

“你最好别跟我胡说八道啊,我现在心情很不好。”

“买特斯拉啊,你看从去年年底到现在涨了多少次了?直接定一辆,过段时间再卖。”

“我就知道你狗嘴里吐不出象牙来。”

......

车型涨价速度超过股价,特斯拉把电动车玩成了期货?

在之前,特斯拉因为连续的降价被戏称为“割韭菜”,甚至还有降价前购车的车主,给自己的车贴上“我是韭菜”来自嘲。如今情况来了个大反转,特斯拉迎来N连涨,在3月10日部分车型涨价后,仅仅五天特斯拉就再次上调价格。到了昨天下午(3月17日),之前躲过一劫的Model Y后轮驱动版本,价格也上调15060元,售价来到31.69万元,涨幅约5%,与其它版本保持一致。对照一下Model Y各个版本的参数可以发现,之前涨价的都是使用了三元理电池的车型,而使用磷酸铁锂电池组的Model Y后轮驱动版如今也迎来了涨价。

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由于特斯拉超强的影响力,再加上马斯克近期在社交媒体上的言论,这一次特斯拉车型的涨价又引起了更发散的讨论。涨价是为了讨好老车主?涨价是因为特斯拉想搞能源革命?其实说来说去,背后的主要原因还是原材料的上涨。

熟悉电动车电池的人可能知道,在阴极增加镍含量可以增加电池能量密度,从而提高续航表现,而LG为特斯拉供应的电池中,镍含量超过90%,俄罗斯矿业公司 Nornickel 生产的用于电动汽车电池的高纯度一级镍,占全球市场的20%。由于目前的国际形势,市场担心作为主要产地的俄罗斯,镍出口会受到影响。3月14日,镍材料的国际市场成交价格达到了每吨48211美元,已经是去年同期价格的八倍。与此同时,锂的价格也翻了一番。

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原材料的成本大幅上涨,这是所有电动车企业都躲不过的危机,但特斯拉这一次处理问题的方式非常巧妙。还是以Model Y车型为例,在三个不同版本里,销售主力一直是价格最低的单电机后驱版本,销量远超双电机全轮驱动版本。表面看起来,特斯拉先上调双电机版本的价格,随后再上调单电机版本,对大部分消费者的影响尽量拖延了一下。

但实际上,Model Y的后轮驱动版本在去年年底就已经涨过一次了,其实是单电机版涨价在前,双电机版涨价在后。高低配的涨价顺序其实和表面上正好相反,价格的上涨主要还是针对销量大的单电机车型。成本上涨了,车价自然就要涨,如何让涨价尽量少引起消费者的反感,同时减小对销量的影响,把价巧妙地涨在畅销车型上?面对危机,特斯拉这一次充分展现了直营模式带来的优势。

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就目前IHS Markit的预测来看,电动车的价格上涨可能会持续到2024年。在电动车领域,无论是技术积累还是品牌影响力都有明显优势的特斯拉,显然有可以连续涨价的底气,目前特斯拉品牌的销量也没有受到很大的影响。对于其它品牌来说,涨价这件事可能就不能做得这么直接了。Rivian由于模仿特斯拉直接把现有车型价格上调,订单量已经出现了断崖式的下跌。在未来两年,我们也许会看到各大电动品牌纷纷开始玩起“花式涨价”的套路。

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写在最后:

降价被指“割韭菜”,涨价被称为“转嫁通胀压力给消费者”,一直站在舆论风口浪尖的特斯拉也一直被批评。但是客观地说,面对原材料价格的大幅上涨,车企其实被夹在了供应商和消费者中间。特斯拉在全球市场的这种直营模式,去掉了很多的中间环节,整个渠道都由特斯拉自己掌握。消除信息不透明的最大受益方其实还是消费者。现在来看,涨价是不可避免的,既然要涨,还不如像特斯拉这样涨得直接一点。

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