一提博塔斯我们首先想到的一个词是“僚机”，这是因为在加盟梅赛德斯之后，他“不得不”多次协助汉密尔顿夺冠。
这个“不得不”有车队的原因，也有他自己的原因，几乎每个赛季博塔斯都是虎头蛇尾，赛季初他信誓旦旦要为自己比赛、要冲击总冠军，但随即便是一连串的糟糕表现或者霉运，然后就回归了熟悉的僚机角色。汉密尔顿多次说博塔斯是他的最佳队友，确实，在当今F1很难再找到这么出色的僚机了，有一定的实力，而且还听话。
博塔斯为什么会给人留下“老实人”的印象呢？2017赛季巴林站，博塔斯给队友汉密尔顿让车，好让他去追赶维特尔，赛后记者问起让车一事，博塔斯如实回答：“老实说，作为一个车手这是你最不想听到的，但事实就是这样。我让了，因为他有机会去追上维特尔，虽然没追上。我今天没有足够的速度，我们要找出原因在哪里。”
看博塔斯多老实，让了就承认，速度不够就说速度不够。
2018赛季，法拉利的维特尔给汉密尔顿施加了足够的压力，梅赛德斯需要团队配合，而博塔斯也充分展现了一名僚机的素养。
遥想2018赛季德国站，比赛临近结束时，拥有轮胎优势的博塔斯想要与汉密尔顿掰一掰手腕，两车多次在赛道上并排，梅赛德斯见势不妙马上下达了指令，博塔斯在一句“收到” 之后立即退出了竞争。
博塔斯十分擅长跑俄罗斯的索契赛道，2018赛季俄罗斯站，博塔斯在排位赛夺得杆位，在正赛一路领跑，按照圈速来说，汉密尔顿不但无法追上队友，而且还会被逐渐抛开。然而，梅赛德斯的车队指令又来了，博塔斯闻令而动，立即踩了刹车。
其实僚机也是有自尊的，他也不满，他也难过，博塔斯透露，2018赛季之后，他曾考虑退役，2019年年初，他考虑过给沃尔夫打电话辞职。
当僚机当习惯了之后，努力比赛甚至都有罪。2021赛季荷兰站临近结束时，博塔斯刷了一个最快圈，赛后沃尔夫说博塔斯太“放肆”，因为博塔斯差点让汉密尔顿失去最快圈的1个积分。
当僚机的滋味肯定不好受，谈及梅赛德斯生涯，博塔斯说：“当你觉得喉咙被刀子抵住的时候，你的头就不太舒服了。”
好在，博塔斯在2022赛季终于可以放松了，他在采访中说：“可以说，自从我与阿尔法·罗密欧签约以来，我笑得更多了。”
是啊，按正常来说，博塔斯在阿尔法·罗密欧不会有争冠的压力，而队友周冠宇是一名F1新秀，在第一个赛季也恐怕很难频繁击败他。
对于绝大多数的车手来说，进入梅赛德斯是一种梦想，而对于博塔斯来说，离开梅赛德斯则是一种解脱。